低速電動車企業降標準愿望落空
在經過近一年的各方博弈后，低速電動車行業的技術標準終于要塵埃落定了。近日，一份《四輪低速電動車技術條件》(草案)(以下簡稱草案)國標文件在坊間流傳。和以往流露出的零星內容不同，此次曝光的草案是一份完整
在經過近一年的各方博弈后，低速電動車行業的技術標準終于要塵埃落定了。近日，一份《四輪低速電動車技術條件》(草案)(以下簡稱“草案”)國標文件在坊間流傳。
和以往流露出的零星內容不同，此次曝光的“草案”是一份完整的國家標準文件，印有GB/T字樣，對低速電動車的尺寸、電池、安全性、車速等方面都做了相應規范。如完全按“草案”標準，現有的多數在售低速電動車產品都恐難達標。
中國汽車工程學會理事、全國汽車標準化電動汽車專業委員會副主任陳全世向《每日經濟新聞》記者表示，在標準制定時，有關各方召開了多次征求意見討論會，上述文件并非正式的對外公布版本，而是內部討論的草案。
日前，四輪低速電動車標準起草組組長、中國汽車工業協會常務副會長董揚也對外透露，關于低速電動車的技術標準，有關部門近日將發布征求意見稿。
車企降低標準愿望落空
盡管上述“草案”并非是最終發布文件，但陳全世告訴記者，技術標準的內容已基本確定，最終發布的版本應該不會有太大改變。
此外，根據“草案”的GB/T標號，該標準屬于國家“推薦性”標準，但陳全世告訴記者，汽車行業的絕大多數標準都是“推薦性”，但仍要嚴格執行。
對于低速電動車的技術標準，此前業內討論非常激烈，多數低速電動車企業意識到技術標準與監管政策的出臺不可逆轉，但也希望要求能有所降低，以減小達標難度。
一家低速電動車企業的相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，企業希望標準在類別、尺寸、碰撞實驗、電池四個方面相應降低要求，具體就是希望能按照摩托車進行管理;取消側面碰撞試驗;將車寬限制從1.5米放寬至1.6米;允許使用鉛酸電池至2020年。
然而，上述“草案”明確將低速電動車劃分為電動汽車類，并需要按電動汽車的碰撞要求進行側面碰撞，同時將車寬限制在1.5米以下。
在最為關鍵的電池方面，“草案”雖未限定種類，但在能量密度、循環壽命等4個方面做了相應要求，例如動力電池能力密度要高于70wh/kg。
對此，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書處辦公室主任趙鑫對《每日經濟新聞》記者表示，不同的鉛酸電池由于放電率不同，能量密度也隨之不同，目前最高的約為40wh/kg，如按70wh/kg的標準，鉛酸電池肯定達不到，基本需用鋰電池。
多數低速電動車企將被淘汰?
此前，因技術標準未落地，多數低速電動車企對低速電動車技術發展方向持觀望態度。
今年初，《每日經濟新聞》記者走訪山東低速電動車市場時，一家低速電動車經銷商的負責人就表示，標準目前未出臺，政策究竟走向何方還不好判斷，所以企業并未做相應調整。
如今，隨著“草案”被曝光，有的低速電動車企開始坐不住了。雷丁電動汽車的一位內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，根據“草案”內容，多數低速電動車企恐無法達標，雷丁會積極做出調整，以滿足要求。
事實上，在“草案”未被曝光之前，已有部分發展較快的低速電動車企開始向新能源汽車升級轉型。
例如，今年5月，低速電動車企陸地方舟獲得了第14張新能源汽車生產資質，而河北御捷也在積極申請新能源汽車生產資質。
對此，一位業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，有關部門對低速電動車行業制定標準，其目的是促進行業健康發展，而不是為某個企業解決問題，因此對低速電動車企來說，加快企業轉型升級，滿足標準要求是未來發展的唯一出路。
但在陳全世看來，當前有能力升級并達到要求的低速電動車企還是極少數，未來，多數低速電動車企或將被淘汰
責任編輯：lixin
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地：鼓勵“光儲充放”，有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網
-
新基建助推 數據中心建設將迎爆發期
2020-06-16數據中心,能源互聯網,電力新基建 -
泛在電力物聯網建設下看電網企業數據變現之路
2019-11-12泛在電力物聯網 -
泛在電力物聯網建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯網案例
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地：鼓勵“光儲充放”，有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業發展
-
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網 -
5G新基建助力智能電網發展
2020-06-125G,智能電網,配電網 -
從智能電網到智能城市
