智能網聯成為汽車強國突破口

2017-09-05 10:38:59 中國汽車報　點擊量：評論 (0)

五年的時間不長不短，可以見證一場汽車新技術革命的醞釀和開啟。五年的時間，智能網聯汽車已在神州大地漸成星火燎原之勢，具有中國特色的智能網聯汽車產業方興未艾，力爭成為汽車強國的重要突破口。　　

　　這五年，我國政府高度重視智能網聯汽車相關技術及產業發展，一系列重磅政策和規劃陸續出臺，為智能網聯汽車的發展提供科學的頂層設計和政策支撐。2015年5月，我國發布《中國制造2025》戰略，指明了汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向，將智能網聯汽車與節能汽車、新能源汽車并列，作為我國汽車產業未來發展的重要戰略方向。2017年4月，《汽車產業中長期發展規劃》印發，明確提出到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50％，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10％，滿足智慧交通城市建設需求；到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80％，其中PA、CA級新車裝配率達25％，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。2017年6月出臺的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》（征求意見稿），要求根據智能網聯汽車技術現狀、產業應用需要及未來發展趨勢，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系。2017年7月，國務院發布的《新一代人工智能發展規劃》指出，要發展自動駕駛汽車和軌道交通系統，加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，開發交通智能感知系統，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。

　　作為汽車與信息、通信等產業跨界融合的重要載體和典型應用，智能網聯汽車代表了汽車技術和產業未來發展的方向，是汽車產業轉型升級的重要突破口。在一系列國家重要政策的支持和推動下，我國相關企業積極參與到這場正在全世界范圍內展開的技術和產業革命，不僅包括汽車企業、零部件企業，也包括通信企業、互聯網企業，一大批科技創業公司也投身到智能網聯汽車發展的滾滾洪流之中。一汽、長安、上汽等積極開展相關技術和產品研發；華為、中國移動等積極開展5G技術、車載芯片等研發工作；百度、高德等積極開展高精地圖、自動駕駛系統等研發工作；一大批科技創業公司更是不懼國外企業在傳感器、芯片、雷達等智能硬件上的領先優勢，立志為我國智能網聯汽車發展補齊短板。

　　新興的產業必然帶來發展思路的轉變，特別是智能網聯汽車，融合創新、協同發展、開門造車、合作共贏是發展的必由之路。難能可貴的是，不管是我國政府主管部門，還是行業組織，甚至是普通企業，都深刻認識到深入合作的重要性。企業之間，特別是整車企業和互聯網公司之間的戰略合作消息不時傳出，跨界合作已成潮流。此外，平臺和聯盟性質的合作也不斷出現“大手筆”。2017年4月，百度宣布啟動旨在開放自動駕駛技術的“Apollo計劃”，以給智能駕駛汽車工業提供快速創新的生態，目前已經有50多家企業參與其中。2017年6月，中國汽車工程學會、中國汽車工業協會聯合汽車、通信、交通、互聯網等領域的企業、高校、研究機構，發起成立“中國智能網聯汽車產業創新聯盟”，首批成員單位已達98家，成為國內推動智能網聯汽車發展的重要平臺。

　　這五年，地方政府也在積極參與智能網聯汽車的發展，一批智能網聯汽車示范區正在逐步建設。2015年6月，工信部批準上海國際汽車城為國內第一個智能網聯汽車試點示范區，2016年6月上海試點示范區封閉測試區在上海國際汽車城開園。此后，北京亦莊開發區、重慶兩江新區、杭州、長春、常熟等地陸續開始建設各具特色的智能網聯汽車示范區以及智能汽車特色小鎮。

　　五年來，智能網聯汽車已經在我國扎下深根，萌發出代表汽車產業轉型升級希望的新芽，并開始茁壯成長。五年更是一個新的起點，具有中國特色的智能網聯汽車必將為實現中國汽車強國夢增添強勁動力。