北京理工大學等 發布新能源汽車低溫電池技術
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題?近日，北京理工大學等單位在面向冬奧
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題?近日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。
在科研團隊的努力下，北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司和美國EC POWER公司合作，開發了超低溫區域帶自加熱技術的鋰離子動力電池系統產品，并進行產業化量產。
據電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家孫逢春介紹，該電池系統可適用于更低的溫度，-30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池的正常應用，該技術通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動汽車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發展具有里程碑的意義。
據悉，全球首批全氣候電動汽車將于今年12月底發布，然后前往漠河等高寒地區進行-45℃左右的實驗。
責任編輯：lixin
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