如今，處于變革發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為技術(shù)新趨勢(shì)，“三電”技術(shù)壁壘不斷突破，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新興企業(yè)交融發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將全面重塑。基于此，9月1日-2日，“2017中國(guó)（合肥）國(guó)際節(jié)能與新能源汽車高峰論壇”將于安徽國(guó)際會(huì)展中心舉辦，邀請(qǐng)業(yè)界專家圍繞新形勢(shì)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)等諸多問(wèn)題展開(kāi)研討。

　　與去年相比，今年的論壇在內(nèi)容上更加貼近產(chǎn)業(yè)實(shí)況。“內(nèi)容上更集中于產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，比如無(wú)人駕駛、共享汽車、共享充電樁等，都將成為論壇嘉賓討論的熱點(diǎn)話題。”合肥市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)裝備工業(yè)處處長(zhǎng)韓臨曦表示，合肥市更加注重新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將牢牢把握這一發(fā)展趨勢(shì)。

　　記者了解到，節(jié)能與新能源汽車展將與論壇同期舉辦，除了參展企業(yè)比去年有所增多之外，產(chǎn)品也將更加豐富，比如江淮、長(zhǎng)安、奇瑞等眾多車企都將帶來(lái)新的產(chǎn)品。今年，諸多亮點(diǎn)營(yíng)造的展覽會(huì)注定會(huì)成為合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的展示平臺(tái)。

　　記者獲悉，今年上半年，合肥市在全國(guó)推廣新能源汽車0.68萬(wàn)輛，約占全國(guó)推廣總量4%。累計(jì)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源汽車總量達(dá)5.5萬(wàn)輛，約占全國(guó)推廣總量4.5%。其中，合肥市推廣新能源汽車2.4萬(wàn)輛。

　　在充電樁建設(shè)方面，全市累計(jì)建成充電樁1.7萬(wàn)個(gè)，其中快充樁0.2萬(wàn)個(gè)，慢充樁1.5萬(wàn)個(gè)，公交車充電樁609個(gè)。全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值111.67億元，增加值達(dá)23.9億元。全市共聚集新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)70余家，其中整車企業(yè)5家，電池制造及系統(tǒng)集成企業(yè)5家，電機(jī)制造企業(yè)3家。重點(diǎn)項(xiàng)目50多項(xiàng)，總投資約600億元，完成投資約100億元。

　　轉(zhuǎn)向智能化

　　提及合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化，韓臨曦說(shuō)到：“一個(gè)很大的變化在于，往年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的定向銷售模式已經(jīng)被完全的市場(chǎng)化運(yùn)作方式所取代。生產(chǎn)方式也發(fā)生了很大變化，比如在電機(jī)等零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了機(jī)器人柔性制造。”

　　據(jù)韓臨曦介紹，柔性制造的明顯特點(diǎn)在于同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)四五種不同規(guī)格的產(chǎn)品，進(jìn)而滿足不同市場(chǎng)用戶需求。比如，為江淮汽車提供電機(jī)裝備的安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司研發(fā)了一套智能電機(jī)生產(chǎn)線，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了智能裝配。“今年，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的亮點(diǎn)在于零部件實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。”

智能化裝配車間

　　新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品的生產(chǎn)方式也發(fā)生了很大變化。以國(guó)軒高科為例，在智能集成方面，國(guó)軒高科建設(shè)了兩條電池智能生產(chǎn)線，并獲得了工信部智能制造新模式的試點(diǎn)支持。

　　去年，合肥市在城市智能監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)方面下了很多功夫，搭建的城市監(jiān)控體系通過(guò)監(jiān)控充電樁，監(jiān)控電池的剩余電量、充電速度、電池衰減等情況，為管理部門(mén)掌握行業(yè)整體情況、企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品提供了大數(shù)據(jù)支持。

　　目前，城市監(jiān)控體系已經(jīng)非常成熟，但是依然難以完全滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

　　“我們需要從大數(shù)據(jù)中挖掘出更多有效的信息，讓其更加智能化，比如，除了監(jiān)控之外，還需要考慮如何讓充電樁得到更加有效的利用等。”韓臨曦表示，整個(gè)充電樁行業(yè)的布局與建設(shè)是否合理，是否需要進(jìn)一步優(yōu)化，充電樁本身的利用率如何更進(jìn)一步提高，如何改善充電樁建設(shè)布局的不均勻狀況等問(wèn)題，都可以從大數(shù)據(jù)挖掘中找到解決之法。

　　躋身“國(guó)家隊(duì)”

　　隨著工信部批復(fù)合肥為“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市，合肥成功躋身制造業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，這對(duì)合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了非常大的拉動(dòng)作用。韓臨曦認(rèn)為，政府的一個(gè)重要工作就是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)幦「恿己玫陌l(fā)展環(huán)境。作為“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市，合肥將引導(dǎo)企業(yè)不斷進(jìn)行創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率、降低成本，提升企業(yè)快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　據(jù)了解，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣形式與之前相比已經(jīng)發(fā)生了很大變化。以往主要是靠政府政策推進(jìn)；如今合肥市許多大型企業(yè)在市場(chǎng)引導(dǎo)下，開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域。

　　新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)成為業(yè)界普遍認(rèn)同的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也正逐步成為全球共識(shí)。如今，歐洲一些國(guó)家甚至明確提出了禁止燃油汽車生產(chǎn)的計(jì)劃與政策。在此過(guò)程中政府的角色變化發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

　　“智能化與電動(dòng)化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，忽視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)必將走向消亡。”韓臨曦對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)信心十足，他向記者分析到，目前，重要的是控制新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，保證高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品才是關(guān)鍵。

　　此外，合肥市政府注重解決當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)問(wèn)題，比如充電便利性問(wèn)題、共享汽車等，大力支持打造市場(chǎng)新的爆發(fā)點(diǎn)。同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行高性能產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，將用戶體驗(yàn)作為企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的著力點(diǎn)。

　　“共享”似乎正成為行業(yè)新的投資熱點(diǎn)，比如共享充電樁、共享汽車等。韓臨曦認(rèn)為，不僅僅是充電樁，共享停車位也將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　關(guān)于業(yè)界關(guān)心的政策補(bǔ)貼退坡、積分制實(shí)施的熱點(diǎn)話題，韓臨曦表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策補(bǔ)貼退坡是正常的、合理的，一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)不可能靠持續(xù)的輸血獲得發(fā)展。”

　　同時(shí)，他也認(rèn)為，積分制的實(shí)施會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)起到一定程度的制約作用，也會(huì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量提升。

　　保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，合肥市一方面響應(yīng)國(guó)家政策，在購(gòu)車方面給消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，在充電樁安裝方面提供便利性支持等；另一方面，政府將提供多種其他途徑的支持，比如，政府將制定相關(guān)政策，在公共停車場(chǎng)為新能源汽車提供免費(fèi)停車優(yōu)惠，在公用車領(lǐng)域優(yōu)先推廣使用新能源汽車等。所有這些都在向消費(fèi)者表明，合肥市政府支持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極態(tài)度。

來(lái)源：新能源汽車報(bào)