距離上次特斯拉固件升級四個月后，《新能源汽車報》記者駕駛著新升級的Model X從北京一路來到張家口的張北草原，不僅領略了張北草原的壯麗風光，還體驗了一把特斯拉的“黑科技”，親身感受到了經過第二代全自動駕駛硬件升級后的特斯拉的不一樣。

　　3~6個月固件升級的時間間隔，是特斯拉給特斯拉車主的承諾，亦是特斯拉技術快速更新迭代能力的表現。

　　自2016年年底開始，特斯拉在所有在產車型中配備2.0自動駕駛硬件系統，使用了特斯拉獨立開發的深度學習神經網絡視覺技術，特斯拉方面相信這套硬件系統將最終實現完全自動駕駛。

　　當然，隨之而來的是業界發出的質疑聲，對此，特斯拉CEO馬斯克也表示，如果該系統無法實現完全自動駕駛，特斯拉將對其進行再升級。不難看出，特斯拉對完全自動駕駛時代的來臨信心十足。

　　在最新升級的8.1系統升級中，特斯拉帶來了全新的自動輔助駕駛功能，主要針對搭載第二代全自動駕駛硬件車型自動輔助駕駛系統和召喚功能的升級，包括高速輔助轉向功能、車道偏離報警功能、召喚功能、自動變道功能以及平行自動泊車功能。

　　在此次遠行過程中，記者針對部分功能進行了實體車上路測試，那么這些自動輔助駕駛功能對于車主來說意味著什么？

　　真的如該系統設計之初的理念一樣，能為車主帶來便利嗎？不妨與記者來共同體驗吧！

　　自適應巡航

　　自適應巡航在普通定速巡航基礎上加入跟車功能，車輛始終與前車保持固定距離。開啟自適應巡航后，車輛自動以定速、定車距的方式自動前行。在前車輛減速時，車輛也根據前車的車速進行減速前行。

　　點評：該功能在高速路上使用非常方便，高速路上車輛行駛速度較快且車輛較少，不存在市區內車輛擁堵、行人較多的場景。

　　在試駕過程中，記者設置了自適應巡航，在前車急速剎車時，可以發現Model X急速減速，直至車速顯示為0km／h。該操作減速剎車的及時，與駕駛者的實際反映無異。

　　輔助轉向

　　輔助轉向使用Model X的傳感器系統來控制轉向，即使道路彎曲也能將車輛保持當前車道行駛。

　　依靠主動巡航控制系統，可以在感知四周交通流量的情況下進行車速保持。輔助轉向開啟時，要求駕駛員將雙手放在方向盤上，并準備隨時接管車輛。

　　點評：因為該功能還處于測試階段，暫時還無法進行實際操作，也正因為如此，該功能記者暫時無法給出實質的評價。

　　自動車道保持

　　自動車道保持是一個駕駛輔助功能，可幫助車輛保持在行駛車道內，保持特定的時速前行，開始進入自動巡航狀態，實現了車輛的智能安全跟車。

　　自動車道保持功能開啟十分簡單，駕駛者只需要按一下方向盤左側的定速功能操作桿上的白色按鈕即可。

　　在限速車道上行駛時，駕駛者可以按照駕駛習慣對當前的定速巡航速度進行調節。向上撥動，即對當前的車輛速度進行增加，反之則是減速。

　　點評：特斯拉在車輛上安裝了自動檢測高速限速系統，直接在儀表盤上顯示，啟動該功能時，默認速度為當前限速的速度。須強調的是，駕駛員雙手務必要放置于方向盤上，謹防意外情況出現時能隨時接管。

　　車道偏離警報

　　開啟車道偏離警報功能后，一旦車輛越過車道線，方向盤就會振動以提醒，但指示車輛變道的轉向信號燈亮起的情況除外。

　　點評：在試駕過程中，開啟車道偏離警報功能后，記者發現車速在低于70km／h，該功能無法實現，只有車速超過70km／h后，當車輛偏離行駛車道后，車輛會自動發出“警報”，提醒駕駛者車道偏離，為駕駛者的安全駕駛多加了一層保護。

　　當然，在車道線不明顯的情況下，系統檢測不到車道線時，即使偏離，“警報”也不會響。

　　車輛召喚

　　特斯拉車主現在可以在車外，通過使用特斯拉手機應用程序或車鑰匙停泊或者取回車輛。對于駛入和駛出狹小空間和狹窄車庫的情況，此功能尤其方便。

　　點評：為了方便車主在狹小的車位里停車和把車輛開出車位，特斯拉車輛增加了“遙控召喚”功能，車主可在接近車輛3米的范圍之內對車輛進行“召喚”，對于此功能記者非常期待。不過可惜的是，該試駕車無法使用鑰匙進行召喚。

　　特斯拉工作人員告訴記者，因為Model X的智能功能太多，無法全部濃縮到車鑰匙上來，只能通過特斯拉手機APP進行召喚。且該車專屬賬號已被注冊，記者只能與之擦肩而過。

來源：新能源汽車報