企業(yè)訴求各不同 新能源汽車業(yè)未來怎么變?
新能源汽車兩會(huì)為行業(yè)發(fā)展指明了方向,提出要求的同時(shí)也給出了部分解決方案。乘行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展之勢,作為市場主體的參與企業(yè)在緊抓機(jī)遇、加快創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí),也積極為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策,希望能
新能源汽車“兩會(huì)”為行業(yè)發(fā)展指明了方向,提出要求的同時(shí)也給出了部分解決方案。乘行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展之勢,作為市場主體的參與企業(yè)在緊抓機(jī)遇、加快創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí),也積極為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策,希望能形成良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境、肅清障礙。記者整理了8月29日新能源汽車“兩會(huì)”宣貫會(huì)上主要企業(yè)當(dāng)前對行業(yè)發(fā)展的主要訴求,希望能引起部門重視,加快構(gòu)建新能源汽車的良性發(fā)展環(huán)境。
上汽集團(tuán):
延續(xù)燃料電池汽車補(bǔ)貼
新能源汽車扶持、鼓勵(lì)政策要多元化,向用戶使用環(huán)節(jié)傾斜,利用積分、(電價(jià)、稅收等)優(yōu)惠措施,提升新能源汽車使用的便利性,培育、引導(dǎo)消費(fèi)市場。
希望新能源汽車雙積分管理措施盡快落地并進(jìn)一步明確實(shí)施細(xì)節(jié)。如,2018年是否開始考核,2020年以后的積分比例要求等,方便企業(yè)盡快制定產(chǎn)品、技術(shù)等發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。
營運(yùn)車輛3萬公里的考核目標(biāo)要分類實(shí)施、區(qū)別對待。“當(dāng)前,3萬公里的考核對非私人領(lǐng)域新能源汽車的推廣產(chǎn)生了很大制約,給正規(guī)正營的企業(yè)帶來很大財(cái)務(wù)壓力。”上汽集團(tuán)技術(shù)管理部總經(jīng)理沈浩明還希望,燃料電池汽車的補(bǔ)貼和扶持政策能適當(dāng)延期。“希望能加強(qiáng)對燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的支持力度,尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,在扶持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)推進(jìn)加氫站的審批工作。”沈浩明認(rèn)為,當(dāng)前我國燃料電池技術(shù)和應(yīng)用的情況還需要國家政策大力支持,希望相關(guān)補(bǔ)貼政策能在2020年到期后,適當(dāng)延續(xù)或退坡,加大氫燃料電池在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用,并完善相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和檢測規(guī)范體系的構(gòu)建。
宇通客車也建議加大、延續(xù)對燃料電池汽車的扶持、補(bǔ)貼力度,可以從推進(jìn)“十城千輛”或“5城500輛”的項(xiàng)目開始示范運(yùn)營。同時(shí),加強(qiáng)對加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼,鼓勵(lì)氫燃料制造、運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)貼。
比亞迪:
補(bǔ)貼要考慮車輛應(yīng)用情況
建議新能源汽車購置稅減免政策能持續(xù)至2020年、甚至2025年。同時(shí)針對按照排量征收消費(fèi)稅的問題,希望能給插電式混合動(dòng)力汽車以優(yōu)惠。當(dāng)前,插電式混合動(dòng)力于傳統(tǒng)燃油車一樣按照排量需繳納消費(fèi)稅,而據(jù)比亞迪終端消費(fèi)者反饋的數(shù)據(jù)看,插電式混合動(dòng)力80%是電驅(qū)動(dòng),由此希望消費(fèi)稅能給予插電式混合動(dòng)力車型優(yōu)惠。
商用車方面,根據(jù)不同車型的市場應(yīng)用需求調(diào)整補(bǔ)貼限制條件。目前,國家沒有針對校車的準(zhǔn)入申請通道,據(jù)測算,我國每年有2.5萬輛的校車需求,這是新能源商用車一個(gè)很大的潛在市場,希望能盡快開通目錄申報(bào)管理;將雙層大巴車補(bǔ)貼倍數(shù)調(diào)整為1.0。物流車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車的在電量能放寬載電量和載電量利用系數(shù)的限值要求;放寬罐裝車容積系數(shù)的要求。
比亞迪認(rèn)為,按照現(xiàn)在公布的雙積分管理辦法,到2020年可能會(huì)出現(xiàn)正積分泛濫的亂象,希望管理辦法能考慮積分交易問題。
國軒高科:
加強(qiáng)對電池新技術(shù)的扶持力度
國軒高科建議要加強(qiáng)新能源汽車政策的持續(xù)性,市場的自由性和監(jiān)管的嚴(yán)肅性。貝特瑞則希望國家加大對電池材料技術(shù)研發(fā)和相關(guān)企業(yè)的支持力度,構(gòu)建國家級材料創(chuàng)新中心推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí),我國亟需提升材料裝備的制造生產(chǎn)能力。
特來電、萬邦:
充電基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)向運(yùn)營維護(hù)支持
特來電建議加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能互動(dòng)性能和安全管理,延續(xù)對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼,并逐步由建設(shè)補(bǔ)貼向運(yùn)營補(bǔ)貼方向傾斜。萬幫對我國當(dāng)前充電樁的技術(shù)發(fā)展充滿信心,認(rèn)為,不久的將來,中國充電樁企業(yè)將涌現(xiàn)數(shù)個(gè)國際知名品牌,占據(jù)全球七成以上的市場份額。萬幫希望主機(jī)廠能升級隨車充電樁的智能性;國家能在用戶端用充電優(yōu)惠、碳積分管理等方式給予優(yōu)惠支持。

責(zé)任編輯:lixin
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動(dòng)汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市