自今年1月4日特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開(kāi)始量產(chǎn)，并將其應(yīng)用于Model3開(kāi)始，21700電池便成功吸引業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，而國(guó)內(nèi)也刮起了一股21700風(fēng)潮，各大電池企業(yè)便紛紛著手布局21700電池。

21700電池相關(guān)政策

今年8月4日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)公布的GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)”)中，明確地將21700規(guī)格尺寸列入其中。且從規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)中明顯可以看出圓柱型電池的高度70mm占據(jù)了三大類，已經(jīng)成為了明確的要求。

這對(duì)于已經(jīng)率先布局21700電池的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一大福音，不僅心中大石落地，且先于他人一步，占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì);而接下來(lái)電池企業(yè)可能會(huì)開(kāi)始考慮是否跟風(fēng)。

與此同時(shí)，在8月16日國(guó)家工信部發(fā)布的第299批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，已有21700電池配套車型現(xiàn)身，即由南京金龍和北汽生產(chǎn)的兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，率先搭載了力神電池生產(chǎn)的21700三元鋰離子電池。這些，在一定程度上堅(jiān)定了電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)21700電池的市場(chǎng)信心。

猛獅進(jìn)軍21700戰(zhàn)局

8月16日，猛獅科技旗下全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“猛獅新能源”)詔安鋰電生產(chǎn)基地二期工程正式啟動(dòng)建設(shè)。其中包括2GWh21700產(chǎn)線。

據(jù)了解，該工程將建設(shè)3條產(chǎn)線，分別為2線的18650產(chǎn)線，以及3、4線的兩條21700產(chǎn)線，每條產(chǎn)線的產(chǎn)能均為1GWh。根據(jù)猛獅科技相關(guān)規(guī)劃，3線的21700產(chǎn)線將于2018年6月裝配完成。預(yù)計(jì)二期工程將于2019年上半年全部達(dá)產(chǎn)。

本次猛獅科技2條21700產(chǎn)線的布局，可以窺見(jiàn)其想進(jìn)一步鞏固自身在動(dòng)力電池領(lǐng)域市場(chǎng)地位的雄心壯志。

早在猛獅之前，國(guó)內(nèi)已有兩大21700風(fēng)潮引領(lǐng)者：億緯鋰能和江蘇力神。

億緯鋰能：國(guó)內(nèi)首條21700電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

6月28日，億緯鋰能“湖北金泉二區(qū)投產(chǎn)暨三區(qū)啟動(dòng)儀式”在湖北金泉舉行。億緯鋰能圓柱三元電池生產(chǎn)線正式竣工投產(chǎn)，這標(biāo)志著我國(guó)圓柱三元電池正式邁入21700時(shí)代!

根據(jù)億緯鋰能的發(fā)展規(guī)劃，在三年內(nèi)將21700電池的能量密度提升到260Wh/kg后，才會(huì)在2019年問(wèn)世，正式投放市場(chǎng)。

江蘇力神：國(guó)內(nèi)第二家布局21700電池企業(yè)

7月20日，江蘇力神正式進(jìn)入21700戰(zhàn)隊(duì)，成為國(guó)內(nèi)第二家布局21700電池產(chǎn)線的企業(yè)。同期，在蘇州力神動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)成果匯報(bào)會(huì)、21700鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)暨投產(chǎn)儀式上，力神發(fā)布了21700三大系列，五款產(chǎn)品，適應(yīng)HEV、PHEV、BEV。

除此之外，全球范圍內(nèi)還有不少新能源企業(yè)早已透露出布局21700電池生產(chǎn)線的計(jì)劃，但目前消息及進(jìn)展尚不明確。鋰電大數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢?/p>

盡管21700風(fēng)潮始于行業(yè)標(biāo)桿特斯拉，但21700電池與18650相比，更高的能量密度、更低的電池成本，無(wú)疑也是21700電池備受追捧的原因。而且21700成組的話單體只數(shù)更少，對(duì)于電池管理系統(tǒng)的壓力至少也會(huì)降低20%。

目前政策明確支持21700電池，國(guó)內(nèi)工藝和材料開(kāi)發(fā)都處于積累時(shí)期，且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)巨大，利于21700技術(shù)路線的實(shí)踐、改善和短期內(nèi)成熟，加上特斯拉經(jīng)驗(yàn)的借鑒，在動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，未來(lái)的發(fā)展方向?qū)⒆非蟾咝芎透咝詢r(jià)比，因而在未來(lái)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域必有21700的一席之地!

與此同時(shí)，目前圓柱形電池的市場(chǎng)份額在不斷的被擠壓，緊隨方形與軟包之后。方形老大地位目前較為穩(wěn)固，軟包迅速成長(zhǎng)擠掉圓柱位列老二，且近頗有迅猛之勢(shì)。在圓柱形電池地位落后的情況下，圓柱形電池市場(chǎng)占比能否提升、亦或是翻身向前，21700的成功與否可謂是有著至關(guān)重要的影響。

來(lái)源鋰電大數(shù)據(jù)