30余省市補貼頻頻落地 充電樁再迎“爆發時代”
據統計顯示，截至2017年6月，全國范圍內總計上報公共類充電樁171609個，相比2015年底的4 9萬個翻了3倍以上。從建設滯后到適度超前，業內預計未來三年充電樁產業將迎來大發展，市場規模達千億級，充電樁數量將再迎
據統計顯示，截至2017年6月，全國范圍內總計上報公共類充電樁171609個，相比2015年底的4.9萬個翻了3倍以上。從建設滯后到“適度超前”，業內預計未來三年充電樁產業將迎來大發展，市場規模達千億級，充電樁數量將再迎“大爆發”！
根據國家政策，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%；而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。按照這一政策，各城市調整了對新能源整車的補貼額度，與之相對應的是，各大城市開始積極發展充電樁，加大對充電基礎設施的補貼力度，各地方政府均出臺了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策。小編綜合了解到，包括北京、上海、深圳、廣州、杭州、石家莊、貴陽、廣東，江蘇、安徽等30多個省市，都在政策中明確了對充電樁的補貼額, 并且幾乎所有城市均設置了補貼上限金額，補貼最高達設施投資的30%。
全國城市充電樁建設補貼政策大致可分為四類
第一類是按照投資總額或者投資額進行補貼
比如，根據《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，北京市對符合相應條件的公用充電設施給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。類似的還有唐山市，根據當地政策，按照基礎設施建設總投資20%給予一次性補助。貴陽對完成充電設施建設任務的企業，按照不超過總投資額10%的比例給予建設單位獎勵。另外，廈門對新建的公共充電設施，按充電站設備投資額的20%給予財政補助。
第二類是進行定額補貼
比如山西晉城規定，交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。
第三類是按照功率給予補貼，這也是應用最為廣泛的方式
新近調整補貼政策的深圳市就是如此，此外，今年也調整了補貼政策的南京市，補貼交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。
第四類則是在建設補貼的基礎上，還疊加運營補貼
比如上海對公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時；其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，上限為1000千瓦時。
多省市充電設施建設規劃和補貼政策要覽
北京市
建設規劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約43.5萬個，到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑將小于0.9公里。截至今年6月底，累計建成約9.23萬個充電樁，形成六環內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。
補貼標準：今年，北京市順義區規定，符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。
上海市
建設規劃：至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。
補貼標準：在專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。在運營環節，公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時；其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。
廣東省
建設規劃：到2020年，全省將建成集中式充電站約1490座、分散式充電樁約35萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求，實現電動汽車“走遍珠三角，通達各地市”。
補助標準：充換電基礎設施補助按推廣應用標準車數量給予獎勵，省財政按照國家對充電基礎設施獎勵資金的40%進行分配；按充電設施充電服務能力（主要參考充電設施額定輸出功率）進行補貼：直流充電樁（機）550元/千瓦，包括無線充電樁；交流充電樁（機）100元/千瓦，換電站工位 50萬元/工位。
深圳市
建設規劃：“十三五”期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。
補貼標準：在充電樁建設方面，深圳市按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。不過，深圳市要求單個運營商需要在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，才可以提出補貼申請。
廣州市
建設規劃：截至2017年4月，廣州市全市充電樁已經達到6207個，增幅達到966.49%。同時，廣州市還計劃在2018年前建設充電樁34700個。
補貼標準：雖然補貼標準尚未出臺，不過廣州市規定申請充電設施財政補貼資金扶持的企業還應符合以下要求：1.已按要求在管理平臺上進行信息錄入的企業；2.所建充電設施均已錄入管理平臺，并由平臺運營商出具平臺錄入報告；3.在廣州市已建成并正常營運的充電設施總功率不少于2000kW。
江蘇省
建設規劃：2020年全省建成20萬根充電樁，滿足20萬輛新能源汽車的充電需求。到2020年，形成208座充電站的全省高速公路城際充電網絡。建設充電只能服務平臺，大力推進“物聯網+充電基礎設施”。
補貼標準：省級補貼交流充電樁400元每千瓦，直流充電樁600元每千瓦，市級補貼標準不低于省級補貼標準，單個充電站或充電樁群的省市補貼總額不超過200萬。
南京市
建設規劃：2017年我市新能源汽車充電設施建設計劃總量為3000根，其中交流樁1770根，直流樁1230根。
補貼標準：南京市充電設施建設財政補貼由新建充電設施建設補貼和新建充電設施運營補貼構成。在新建充電設施建設補貼方面，財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。
而對于新建充電設施運營補貼則是，根據市充電設施監管平臺數據統計，2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。
宿遷市
建設規劃：今年要建設充電樁300個，其中直流樁150個，交流充電樁150個。
補貼標準：宿遷市還按充電樁充電功率對充電設施建設給予地方財政資金補貼，交流充電樁每千瓦補貼600元、直流充電樁每千瓦補貼900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區財政各負擔50%。
安徽省
建設規劃：安徽省人民政府發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》指出，到2020年，新增集中式充換電站500座，分散式充電樁18萬個。
補貼標準：安徽省規定，對單獨報裝的公用充電樁，按照0.6元/kWh的標準給予消費者補貼，由運營商在充電費用中直接扣除；對新購純電動乘用車的個人用戶給予2000元的電費補貼；取消個人購買純電動乘用車10000元/輛的充電費用和私用充電設施安裝補助。而對驗收合格、管理規范的公用和專用直流充電樁，按照充電功率給予200元/千瓦的財政資金補貼，前提是正常運營3個月以上，且單個乘用車充電樁每月平均充電量不少于450度電。對住宅小區新建(不含規劃配建)的充電樁，給予住宅小區物業管理耽誤500元/個的財政資金補助。
江西省
建設規劃：按照《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》顯示，到2020年底，江西省建成充電站260座，充電樁約10萬根，滿足超過10萬輛電動汽車的充電需求。
補助標準：按照《江西省電動汽車充電基礎設施省級補貼資金管理及發放暫行辦法》，江西省將對充電基礎設施進行建設補助和運營補助，該暫行辦法有效期至2020年12月31日。
一、建設補貼：按照額定輸出功率，對充電基礎設施進行一次性補貼，直流充電設施(含交直流一體機)400元/千瓦，交流充電設施200元/千瓦。
二、運營補貼：按照實時采集的數據，統計省級充電信息管理平臺每年前8000萬千瓦時充電電量構成信息，對所屬各運營方進行補貼，補貼標準為：專用充電設施0.15元/千瓦時、公用充電設施0.25元/千瓦時。
海南省
建設規劃：“十三五”規劃期間，海南省全省應配套建設充電樁28000個(其中，用戶專用充電樁23126個，分散式公共充電樁4874個)，公共充換電站30座。
補貼標準：對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施，運營階段按充電電量，給予運營度電補貼，暫定補貼期限為5年。補貼標準為0.10元/千瓦時；每個充電樁(站)補貼上限，按照安裝額定功率為基數，每千瓦補貼不超過200元/年。按屬地原則，補貼費用由省、市(縣)各承擔50%。
對省級充電基礎設施信息平臺投資和運營給予補貼。對2016年至2020年省級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發費用，給予30%財政資金補貼，補貼上限不超過500萬元。對省級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼，每年補貼上限不超過100萬元。
貴陽市
建設規劃：“十三五”期間，貴陽市規劃建設充電站(點)約300個，充電樁約1.2萬個，可為約5萬輛車提供充電服務，其中近期規劃充電站(點)138個，充電樁5282個，可為約2萬輛車提供充電服務。
補貼標準：貴陽市規定，對于完成充電設施建設任務的企業，按照不超過總投資額度10%的比例給予充電設施建設單位獎勵。
杭州市
建設規劃：到2020年，杭州市共計新建集中充換電站不少于160座、分散式充電樁不少于63000個。
補貼標準：為了鼓勵和支持各類資本參與建設充換電設施，在2017年1月1日到2018年12月31日期間，杭州市對投資建設本市公用和公共充換電設施(含充換電站、樁及裝置)的，按照實際投資額的25%給予補貼。
武漢市
建設規劃：截至今年2月底，武漢共有51個充換電站、5500個公共充電樁，分別由14家企業單位建設運營。今年年底，武漢規劃建設充電樁3160個，將形成“1+8”城市圈。
補貼標準：武漢對于獨立式公共充換電站，投資額超過50萬元的，按投資額的20%一次性發放財政補貼，最高補貼金額不超過300萬元/站；分散式的公共充電樁，則綜合投資成本和充電樁功率進行一次性補貼，其中直流樁和交流樁分別補貼600元/千瓦和400元/千瓦。
西安市
建設規劃：到2020年西安將新增集中式充電站167座，分散式充電樁超過4.28萬個，滿足4.53萬輛以上電動汽車的充電需求。至于充電設施建設方面，西安市規定新建各類停車場均需建有30%的新能源汽車充電車位，而新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安全條件。
補貼標準：對具有西安戶籍或持有《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上的個人購買新能源汽車給予10000元/輛財政補貼，用于自用充電設施安裝和充電費用。
沈陽市
建設規劃：2020年建設充電站120座、充電樁72000個
補貼標準：將中央財政對基礎設施的獎勵資金與地方補助資金統籌使用，合計不超過充電基礎實施建設中設備投資的20%。
濟南市
建設規劃：至2017年年底，濟南市將建成公共充電站12座，公交、環衛、物流等專用充電站15座，充電樁總量達到8000個，配電總容量21MW。到2020年，濟南市將建成公用及專用充電站102座、充電樁34000個。
補貼標準：濟南市將按設備投資總造價20%的比例對充電站進行財政補貼， 每年列支專項補貼資金500萬元，具體補貼辦法另行制定。
成都市
建設規劃：到2020年，成都市規劃建設充電樁9萬余個。
補貼標準：一、在符合規劃的前提下，對經營性集中式充電樁(含換電站)給予30%、最高500萬元補助；二、對于個人在自用車位安裝建設充電樁，給予每個樁600元一次性補貼；三、對于投資新建充電樁群(充電樁數量不低于3個)并竣工運營的，給予每個充電樁600元一次性補貼。
廈門市
建設規劃： 到2020年，全市將推廣新能源車輛2.6萬輛，建設充換電設施23座、公交車充電樁540個、公共充電樁4351根及專(自)用充電樁2.22萬根，城市核心區公共充電服務半徑小于0.9公里。
補助標準：對新建的公用、專用充電設備，按直流充電設施495元/千瓦、交流充電設施150元/千瓦給予補助。而對于新建的公用、專用換電設備，給予設備投資額的30%財政資金補貼，補貼上限標準不超過：直流換電設施495元/千瓦、交流換電設施150元/千瓦。
柳州市
建設規劃：根據《柳州市人民政府關于柳州市新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的若干意見(2016-2020年)》，到2020年，全市將建成充電樁15000個、充電站38座。
補貼標準：對提供公共服務的充電插座建設單位每個插座補貼 500元，同一站點最高不超過10萬元；對協助業主報裝個人用戶充電設施的物業公司，給予每個充電設施200元的獎勵。原則上對運營企業的公共充電樁按每千瓦時0.2元的標準補貼。
溫州市
建設規劃：截至2016年底，溫州市建成集中式充換電站39座以上，充電樁超過9200個。到“十三五”末，全市新能源汽車產業增加值比2016年至少翻一番。
補助標準：溫州鼓勵和支持各類資本參與投資建設充電設施，對除個人自用以外的專用和公用充電樁按實際投資額給予30%的補助。
廣安市
建設規劃：到2020年，廣安將預計新建新能源汽車充電站12座(不含高速路服務區充電站)、新能源充電樁7400個。
補貼標準：對建設完成、通過驗收并正式投入使用的充電樁，由所在地財政按300元/個給予建設補貼。而對于新能源汽車用戶在廣安境內通過公共充電設施充電的，5年內免繳充電費。
責任編輯：lixin
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地：鼓勵“光儲充放”，有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網
-
新基建助推 數據中心建設將迎爆發期
2020-06-16數據中心,能源互聯網,電力新基建 -
泛在電力物聯網建設下看電網企業數據變現之路
2019-11-12泛在電力物聯網 -
泛在電力物聯網建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯網案例
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地：鼓勵“光儲充放”，有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業發展
-
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網 -
5G新基建助力智能電網發展
2020-06-125G,智能電網,配電網 -
從智能電網到智能城市
