起點研究李振強(qiáng)：2017電動汽車行業(yè)發(fā)展新常態(tài)

2017-08-18 18:05:32 鋰電大數(shù)據(jù) 　點擊量：評論 (0)

　據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車市場投資總額超3000億，2020年合計規(guī)劃純電動產(chǎn)能超670萬輛。行業(yè)投資急劇增長將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時也將加劇行業(yè)的競爭，加速企業(yè)淘汰。　　8月17日，由鋰電大數(shù)據(jù)、電動汽車在

　據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車市場投資總額超3000億，2020年合計規(guī)劃純電動產(chǎn)能超670萬輛。行業(yè)投資急劇增長將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時也將加劇行業(yè)的競爭，加速企業(yè)淘汰。

　　8月17日，由鋰電大數(shù)據(jù)、電動汽車在線主辦，起點研究協(xié)辦的“2017中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會暨第六屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)峰會”于深圳東海朗廷酒店隆重開幕，1000+新能源汽車及鋰電池產(chǎn)學(xué)研高層共同論道行業(yè)未來。

　　起點研究 CEO李振強(qiáng)在本次大會上發(fā)表了“2017電動汽車行業(yè)發(fā)展新常態(tài)”的主題演講。從新政策、新市場、新技術(shù)、新變局四個方面闡述了電動汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

　　一、新政策

　　2017年以來，國家已累計出臺近20項新能源汽車相關(guān)政策。其中雙積分政策意見稿最受關(guān)注，2018-2020年度，乘用車企業(yè)的積分比例要求分別為8%、10%、12%。對應(yīng)新能源乘用車銷量約為 85 萬、 150萬、 250萬。根據(jù)《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)行動方案》，2020年，基于現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)的新一代鋰離子動力電池實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用

　　2017 年前 7 批目錄車型 2265 款，相比2016年總數(shù)增長72款。其中車型數(shù)量增加最多的是純電動專用車增加186款，減少最多的是純電動客車減少179款。目錄車型最多的仍然是純電動客車，占比接近50%。

　　二、新市場

　　市場方面：國際市場排名中，特斯拉超越比亞迪成為銷量冠軍。歐美車企表現(xiàn)也不俗。前20車企中，中國車企市場份額減少，占據(jù)9席，相比2016年減少2席。國產(chǎn)車企中，北汽、知豆、上汽和江鈴排名提升。

　　中國市場2017H中國新能源汽車產(chǎn)量184352臺，同比增長19%。北京，上海，深圳，杭州，天津等一線城市分列國內(nèi)地區(qū)銷量前五，仍然集中在一線城市。

　　乘用車：2017H中國新能源乘用車銷量157704，同比增長31.5%，其中EV車型為銷量主流。份額排名前三的分別是北汽新能源，比亞迪，吉利汽車。

　　客車：2017年上半年中國新能源客車12271臺，同比下降65.26%，2017年上半年市場份額前三的分別是宇通，廣通，中通，市場集中度較低

　　三、新技術(shù)

　　電池技術(shù)：根據(jù)《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，到 2020 年將實現(xiàn)電池性能的大幅提升與成本大幅下降，電池單體比能量超過 300Wh/kg，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。到2025年新體系電池取得突破進(jìn)展，比能量突破500 Wh/kg。

　　BMS升級：

　　1、核心算法持續(xù)迭代更新，新算法探索中

　　目前傾向于多種算法結(jié)合對 SOC 估算，結(jié)合 SOC、 SOH、 SOP 估算才能比較準(zhǔn)確描述汽車或者需儲能裝臵運(yùn)行過程中電池組狀態(tài)，幫助 BMS 系統(tǒng)做出正確決策，為了提高電池組電量的利用率，延長電池的使用壽命，主動均衡是大勢所趨。

　　2、BMS 由監(jiān)管系統(tǒng)向管理服務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變

　　未來 BMS 將通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析逐漸從使用監(jiān)管系統(tǒng)向電源全生命周期管理決策服務(wù)方向轉(zhuǎn)變電機(jī)輕量化：通過采用部分組件非金屬化來降低系統(tǒng)的重量和成本是目前電機(jī)廠商的主要方向。

　　此外，電機(jī)重量減輕也有助于在相同電機(jī)功率下輸出更大扭矩，降低耗電量并延遲電池使用命。電機(jī)輕量化可以提升電池續(xù)航，降低制造商成本，將是未來的主要發(fā)展趨勢之一。

　　電控集成化：目前國外部分機(jī)型已經(jīng)開始出現(xiàn)集成化，如通用的Voltec2、雪佛蘭 Bolt 以及豐田第四代 THS 電驅(qū)動總成。其中，通用的 Voltec2 被認(rèn)為是目前集成程度最高的新能源產(chǎn)品，較上一代電驅(qū)動總成體積減少了 36%。

　　Voltec2 將電機(jī)控制器與電控系統(tǒng)集成在一起，而電機(jī)控制器同時控制油泵控制器、整車控制器等系統(tǒng)，以一個零件實現(xiàn)了全功能。

　　此外，車身輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化、智能化成為新的發(fā)展趨勢

　　四、新變局

　　外資巨頭戰(zhàn)略布局、中外企業(yè)合作增加、特斯拉戰(zhàn)略路徑、車企產(chǎn)業(yè)鏈加快、國內(nèi)新能源汽車投資五大方面成為引領(lǐng)市場格局變化的五大方向。

責(zé)任編輯：lixin

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