堅瑞沃能：新能源汽車聯盟生態鏈，招商引資的2.0時代

2017-08-14 16:07:13 中國經營報　點擊量：評論 (0)

作為中國支柱產業之一，擁有龐大產業鏈的汽車產業一直是地方政府招商引資的重點。但隨著政府對傳統燃油車產能擴張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，如今隨著新能源汽車投資熱潮的興

作為中國支柱產業之一，擁有龐大產業鏈的汽車產業一直是地方政府招商引資的重點。但隨著政府對傳統燃油車產能擴張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業的爭奪開始成為一個新的增長點，地方政府們也將此作為一個必爭項目。而整合產業鏈的沃特瑪創新聯盟直擊招商“痛點”，各地政府紛紛向其伸出橄欖枝。

　　新能源生態鏈是政府投資的首選

　　除了直接參與造車，在更多地方，地方政府招商引資的熱情轉變為對新能源汽車產業園項目的打造熱情。目前，這些新能源汽車產業園正如雨后春筍一般出現——比如總投資175億元內蒙古霍林郭勒市新能源汽車產業園等，據統計，2015年-2016年一年中有超過30個地方新能源汽車產業園開工，而2016年到今年這種建設熱情更加高漲。當然，除了沒有汽車產業的城市，老牌的汽車工業強城——包括武漢、廣州、重慶等，也聚集了一大批新的行業進入者。這些城市擁有完整而成熟的產業鏈布局，仍然是新興企業的最重要的選擇。

　　中國汽車技術研究中心8月3日發布的《２０１７新能源汽車藍皮書》指出，未來一年新能源汽車市場預計將有投資、稅收、補貼、行業管理等方面的重要調整政策出臺。《藍皮書》指，預計下一步國家發改委與工信部將提高新建純電動汽車投資門檻，在企業研發等方面繼續提高要求。同時，地方政府也將加強規范產業發展工作。預計新申請企業的獲批難度將加大，但有技術和可持續發展能力的企業還將繼續進入。在相關政策的引導下，完善的新能源生態鏈產業將是政府投資的首選。

　　什么是新能源汽車企業生態2.0時代

　　沃特瑪創新聯盟聚合新能源汽車核心零部件企業，打造提供整體解決方案的新能源生態鏈，受到當前政府招商引資的好評。沃特瑪創新聯盟理事李瑤解釋了中國新能源汽車企業生態2.0時代的特征，即從政策驅動轉向市場驅動，從規模競爭轉向品質競爭，從單兵作戰轉向聯盟軍團，創新聯盟將通過技術驅動、平臺驅動、創新驅動和市場驅動的四驅戰略打出組合拳，要做到沒有貼補背景下，充分發揮市場化作用，推進新能源汽車的快速推廣和產業健康發展。

　　身為創新聯盟的發起人，李瑤強調每個成員企業只需要做好一件事，沃特瑪要把專注做電池的精神傳達給聯盟所有的企業。同時，創新聯盟一定是抱團在一起，“不僅在市場上支持每個企業，最關鍵的是在管理上、體系建設上、創新上幫助企業。中國的傳統汽車發展為什么沒有發展起來？主要是零部件沒有發展起來。在傳統汽車行業領域里只有拿來主義，沒有真正的培養時間。所以聯盟從沒有的東西開始培養”。李瑤表示，“我們要從市場倒推，倒推市場需要什么樣性價比的車，沒有達到市場要求的車，靠政府補助是不行的，也是不可持續的。從2009年到2012年，從2013年到今天為止，國家真的是想推動這個產業，但是確實一些企業做了錯誤的事，讓國家不斷猶豫，想制定更好的策略。因此，企業本身要做出市場需要的產品，讓人感到放心、安心、能用得起。創新聯盟有這樣的實力，我們現在打造出來的產品可以為國家推動新能源汽車產業效力。我希望國家不要擔心產業做不起來，也不要懷疑產業做不起來，我們一定能把這個產業做起來。”