中國汽車工業協會的數據顯示，2016年汽車產銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續八年位居全球第一。2107年1-6月，汽車產銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。

一、我國汽車市場連續八年位居全球第一，仍有提升空間

汽車在我國國民經濟的主導地位日益明顯。2017年全年汽車銷量預計超過2900萬輛，但是與汽車發達國家相比，千人保有量還是120輛的水平，說明我國汽車市場容量遠未飽和，仍有一定的提升空間。

二、我國新能源汽車產業發展機遇大于挑戰

一句話，我國汽車產業挑戰與機遇并存，卻是機遇大于挑戰。

1.挑戰：我國汽車產業的發展面臨能源、環境、交通等方面的挑戰。

①能源方面，我國石油對外依存度達到了65%，其中汽車產業消耗占到了消耗總量的三分之一左右;

②環境方面，全國主要城市有九成以上出現了空氣質量超標，許多大中城市出現了霧霾等惡劣天氣;

③大中城市，尤其是節假日里，交通擁堵問題已經是普遍現象。

2.機遇：全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。2016年8月份，我國發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》，提出汽車產業發展的總目標。

①汽車產業的碳排放要求越來越嚴，必須提升創新技術體系；汽車及零部件產業必須持續創新、要求具備國際競爭力。

②汽車產業初步實現電動化轉型是時代的要求，新能源汽車成為主流產品是一個基本趨勢；

③智能網聯汽車取得一系列成果，并有效普及應用是一個不可逆轉的趨勢。

三、我國新能源汽車保有量已是世界第一

1.車輛電動化技術水平持續提升：

從趨勢來看，下一代車型上大量應用會使用的全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術。自主的汽車企業保持了自己特點的電動化的技術路線。

①電動客車已經領先世界水平，具有加強的競爭力；

②城市配送電動車，技術相對成熟，具有全面替代這個領域的燃油車水準。

③A級，A0級電動乘用車，在二、三線城市已經到消費者普遍認可。B、C級乘用車在插電式技術與國際產品不相上下。

2.動力電池瓶頸得到有效緩解

2016年8月份發布的動力電池技術路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發展目標。我國主要的動力電池企業，比如比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面，逐步向上游產業鏈延伸。近幾年，我國動力電池水平穩步提升，關鍵材料國產化進程加快。

①從性能上看，我國的鋰電池已經達到了160Wh/kg;

②從成本看，電池原材料價格整體呈現下降趨勢，目前系統價格已經到15元/Wh;

③為提升能量密度，降低生產成本，動力電池企業開始生產大容量單體電芯，比如第一條21700圓柱形生產線已經在湖北開工建設。

四、燃料電池汽車是發展的重要方向

我國在能源、汽車、戰略新興產業等多項規劃中，將燃料電池汽車作為未來重要發展的技術方向。

①總體來看，我國已經基本建成燃料汽車動力基礎平臺，實現了百輛級的系統生產能力。

②在燃料電池方面，我國也取得了一些核心突破;在產業化方面，燃料電池催化劑方面已經可以實現初步的產業化，燃料電池電堆和關鍵部件可以實現批量生產制造。

③在燃料電池系統方面，我國已經突破了空壓機、氫瓶等關鍵部件。我國主要汽車企業也在持續推動燃料汽車的產業化。