21700“龍卷風”下國內車企究竟怎么看？

2017-07-18 16:26:36 大云網　點擊量：評論 (0)

千呼萬喚始出來，搭載全新設計的21700電池Model3終于量產下線了，國內應用還會遙遠嗎？根據特斯拉披露的信息顯示，在現有條件下，特斯拉生產的21700電池單體比能量達到了300wh kg，比原來的18650電池能量密度提升

千呼萬喚始出來，搭載全新設計的21700電池Model3終于量產下線了，國內應用還會遙遠嗎？

根據特斯拉披露的信息顯示，在現有條件下，特斯拉生產的21700電池單體比能量達到了300wh/kg，比原來的18650電池能量密度提升20%以上、單體容量提升35%、系統成本降低9%達到155美元/Wh、在同等能量下所需電池數量可減少約1/3，系統重量減輕了10%。

根據特斯拉公布的信息來看，采用21700替代18650是大幅降低電池成本從而降低整車價格的有效方式。在此背景之下，國內部分18650電池企業表示了對特斯拉21700路線的認可，并且開始進行相關布局，通過做大殼體尺寸的物理方式提升電池能量密度。而在補貼退坡壓力之下，國內整車企業會積極跟隨導入21700電池嗎？

圓柱電池邁入21700時代

作為圓柱電池領域的風向標，特斯拉將18650電池成功應用于電動汽車之后，引發了國內電池企業密集投產18650的風潮，18650電池也在電動汽車、電動工具、移動電源等領域得到了廣泛應用。而此次特斯拉大規模應用21700電池，也引起了業內的極大期待。

在此情況之下，包括遠東福斯特、猛獅新能源、深圳比克、億緯鋰能、力神電池等電池企業都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業表示高度關注，正在進行技術儲備，將21700電池納入公司未來產品發展規劃當中。其中有一些電池企業已經在投產21700電池方面進入了實質性階段。

6月28日，億緯鋰能建設的4條兼容21700與18650、年產能3.5GWh的全自動化圓柱生產線在金泉正式投產，這標志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時代。

億緯鋰能表示，公司生產的這款21700電池容量達4Ah,比18650電池容量提升50%；能量密度達到215Wh/kg，比18650電池提升5%~10%；成組數量降低約30%、產品直通率≥96%。產品繼承了18650電池制造中的可靠性和性能的穩定性，具有高一致性、高能量密度、低成本控制、快速充電、耐寬溫度等多個亮點。

與此同時，智慧能源也表示，公司新建年產3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發及產業化項目已于今年啟動建設，重點布局21700電池。項目將新建6條200PPM的21700-5Ah產品生產線，全部達產后將形成超7GWh的生產能力。

上述企業表示，新型的21700電池將比原來的18650電池在能量密度、制造成本、系統優化和輕量化等方面進行優化，并將憑借著多重優勢在更多的電動汽車上得到應用，對21700電池未來的發展趨勢表示看好。

國內整車企業反應平淡

客觀來看，21700以其明顯的優勢已經得到了眾多電池企業和業內人士的認可。而在特斯拉Model3的集聚效應之下，21700電池在國內新能源汽車領域掀起一股替代18650的風潮似乎也順理成章。

然而，高工鋰電網咨詢多家車企之后發現實際情況卻并非如此。

多位整車企業高層對高工鋰電網表示，特斯拉Model3采用21700電池以及國內多家電池企業布局21700電池，對國內整車企業并沒有什么影響，車企對21700電池的關注度并不高，目前還沒有聽到有哪家車企明確表示要采用21700電池。

為什么21700電池能夠成為特斯拉Model3獲得超過40萬輛訂單的利器，而國內車企卻對其反應冷淡？

“在導入新型號電池方面，整車企業現在都比較謹慎，不會再像前兩年一樣出現什么電池都能往車上裝的瘋狂現象。”一位不愿具名的整車企業高層對高工鋰電網表示，特斯拉成功采用21700之后可能會在國內引起一小股跟風潮，但絕大多數整車企業不會跟隨。在沒有經過充分驗證之前，國內整車企業也不會貿然采用新型電池。

多位車企對高工鋰電網分析表示，盡管21700電池相比18650擁有多種優勢，但特斯拉的方式并不一定適合國內的車企，整車企業要不要采用21700還需要經過充分的驗證測試。