中汽協(xié)建議延長新能源車購置稅減免優(yōu)惠至2025年
7月11日,在北京召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))的行業(yè)信息發(fā)布會上傳出消息,中國可能延長新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策至2025年。當(dāng)天,中汽協(xié)副秘書長許艷華對澎湃新聞稱,中汽協(xié)有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策
7月11日,在北京召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))的行業(yè)信息發(fā)布會上傳出消息,中國可能延長新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策至2025年。
當(dāng)天,中汽協(xié)副秘書長許艷華對澎湃新聞稱,中汽協(xié)有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策的建議,已經(jīng)遞交給有關(guān)部委,正在審議當(dāng)中,通過可能性很大。中汽協(xié)建議,將現(xiàn)有購置稅減免期從2017年底,一直延至2025年。
許艷華稱,目前國務(wù)院有關(guān)部門正在研究新能源汽車推廣的一攬子計劃,中汽協(xié)相關(guān)建議的批復(fù)生效暫無明確時間表,但通過的可能性很大。
2014年8月,財政部、國稅總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱,納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車,免征車輛購置稅的截至日期為2017年12月31日。
換句話說,上述免征優(yōu)惠,在今年年底就將到期。
車輛購置稅的納稅人為購車者,征稅范圍覆蓋汽車、摩托車、電車等,稅率為10%。如消費者購買一輛10萬元的國產(chǎn)車(1.6升以上),去掉增值稅部分后需按10%納稅8547元。目前,大部分的新能源汽車可享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠。
7月6日,距離上述公告的優(yōu)惠政策截止日尚不足半年之際,工信部依然公布了第十一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》,共有665款新能源汽車進入。
在7月4日的新能源汽車推廣應(yīng)用座談會上,工信部副部長辛國斌還提到,新能源汽車發(fā)展在全球范圍內(nèi)已經(jīng)進入提速階段,競爭格局日趨激烈,我國新能源汽車發(fā)展取得了重大進展,但基礎(chǔ)并不牢固、動力電池等核心技術(shù)仍未取得根本性突破,特別是在推廣應(yīng)用方面還存在一些問題。
為此,工信部目前正在研究制定《關(guān)于統(tǒng)籌新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》。目前還不清楚這一指導(dǎo)意見中,會否包括延長相關(guān)稅收優(yōu)惠的政策。
許艷華的觀點是,新能源汽車補貼逐年退坡后,終止購置稅減免政策對市場影響很大,將大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費者的購車積極性,不利于推廣新能源汽車。建議到2025年,新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在性價比更有競爭性時,再另作打算。
根據(jù)四部委新能源汽車補貼的新政,2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%,地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。個人購純電動車補貼至2020年完全取消。
新能源汽車廠商,亦希望延長上述新能源汽車購置稅減免政策。
在今年1月的中國電動汽車百人會論壇上,比亞迪股份有限公司董事長王傳福曾公開稱,到2025年,如果電池做到每瓦時1元錢以內(nèi),按照同等配置的汽車,成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算,大概比傳統(tǒng)車還貴20%-30%,這時候國家財政一旦退出去以后,必須有相應(yīng)的措施來進行補充。
為此,王傳福提出,購置稅的減免優(yōu)惠一定要延到2025年,甚至于延到2030年,以便達成電動車當(dāng)年的市場份額目標(biāo)。同時,王傳福希望引入消費稅減免,以此覆蓋新能源汽車相較傳統(tǒng)的高出的生產(chǎn)成本。
針對2020年以后的政策走向,中汽協(xié)還曾提出將購買補貼政策調(diào)整為抵扣消費者個稅等建議。
在發(fā)布會上,中汽協(xié)還公布上半年新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù):2017年1至6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛,比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛,比上年同期分別增長30.4%和26.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛,比上年同期分別下降14.4%和19.7%。
官網(wǎng)顯示,中國汽車工業(yè)協(xié)會成立于1987年,是民政部批準(zhǔn)的社團組織,是在中國境內(nèi)從事汽車(摩托車)整車、零部件及汽車相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的企事業(yè)單位和團體組成的自律性、非營利性的社會團體。
責(zé)任編輯:電小二
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市