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大眾預(yù)測(cè)2025全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè):仍需數(shù)十座“超級(jí)電池工廠”

2017-07-12 22:26:40 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
如果全球汽車制造商都想往電動(dòng)轉(zhuǎn)型,那么我們必須考慮一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題 —— 電池的產(chǎn)能是否跟得上?Automotive News 援引大眾集團(tuán)的話稱,為了滿足預(yù)期需求,人們必須在 2025 年額外建造 40 多座特斯拉超級(jí)
如果全球汽車制造商都想往電動(dòng)轉(zhuǎn)型,那么我們必須考慮一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題 —— 電池的產(chǎn)能是否跟得上?Automotive News 援引大眾集團(tuán)的話稱,為了滿足預(yù)期需求,人們必須在 2025 年額外建造 40 多座特斯拉“超級(jí)工廠”(gigafactories)。大眾研發(fā)主管 Ulrich Eichhorn 的這番預(yù)測(cè),已經(jīng)比 13 個(gè)月前高出了許多。該公司猜測(cè),到 2025 年的時(shí)候,電動(dòng)車型將占據(jù) 25% 的銷量,且其中大部分依賴于鋰離子電池(約 150 GWh,可讓 60 瓦燈泡亮起 28.5 萬(wàn)年)。
新聞配圖:“超級(jí)工廠”內(nèi)景
 
如果每座工廠的年產(chǎn)能可以達(dá)到 35 GWh,那么光是大眾就需要五座工廠。照此推廣至全球汽車行業(yè),顯然還需要數(shù)十座這樣的工廠(總需求超過(guò) 1.5 TWh)。
 
對(duì)于電池的巨量需求,顯然是推動(dòng)特斯拉攜手松下自建“超級(jí)工廠”的一個(gè)主要原因。除了已經(jīng)開(kāi)售的 Model S 和 Model X,該公司的 Model 3 新車也將逐步提升交付產(chǎn)能。
 
在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái),電動(dòng)汽車行業(yè)仍將長(zhǎng)期依賴于鋰離子電池。不過(guò)也有消息稱,大眾正與博世攜手打造下一代電動(dòng)汽車電池技術(shù),但這項(xiàng)技術(shù)可能需要耗費(fèi) 15 年的時(shí)間去研發(fā)。
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責(zé)任編輯:電小二

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