如今，15張獨立新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)(簡稱：生產(chǎn)資質(zhì))已經(jīng)名花有主。經(jīng)歷了多重嚴(yán)格審查之后，這些企業(yè)終于可以名正言順地開展造車工程。實際上，當(dāng)前真正獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的僅有北汽新能源一家，而其余14家企業(yè)并未完全取得資質(zhì)，僅僅是獲得了發(fā)改委核準(zhǔn)。一旦在2年有效期內(nèi)未實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)且未向發(fā)改委申報延期，將自動取消資格。如此看來，所謂的護身符更像是鞭策符。時下，面對如此激烈的市場競爭，這些企業(yè)的實力究竟如何?

 

第一張資質(zhì)：北汽新能源

 

作為第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)小紅花的企業(yè)，北汽新能源實際上具備了得天獨厚的優(yōu)勢。作為北京汽車集團有限公司重要的一個分支，實際上是為了更好地開辟新能源業(yè)務(wù)，發(fā)起并控股的一家新能源汽車制造企業(yè)，憑此爭取到了第一張獨立生產(chǎn)資質(zhì)。

 

根據(jù)發(fā)改委的資料顯示，北汽新能源項目總投資114950萬元,其中利用原有資產(chǎn)16672萬元,新增投資98278萬元。當(dāng)規(guī)模投產(chǎn)后，北汽新能源將實現(xiàn)年產(chǎn)7萬輛純電動乘用車的產(chǎn)能，其中北京采育基地年產(chǎn)2萬輛、青島萊西基地年產(chǎn)5萬輛。在產(chǎn)品布局上，目前北汽新能源已經(jīng)共推出11款純電動車型，覆蓋B級到A00級、轎車到SUV市場。在銷量方面，2016年，北汽新能源整車銷售5.16萬輛，同比增長156%，在新能源車市銷量居首。今年，北汽新能源預(yù)計實現(xiàn)17萬輛的銷售目標(biāo)，并將經(jīng)銷商網(wǎng)點擴充至350-400家。

 

第二張資質(zhì)：長江汽車

 

當(dāng)長江汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新聞鋪天蓋地時，業(yè)內(nèi)人士對此看法是“名不經(jīng)傳的企業(yè)突然悶聲響大雷”了。說起杭州長江汽車有限公司(簡稱:長江汽車)，其實是一個老牌客車廠，前身為杭州公交客車廠。如今風(fēng)頭正勁的長江汽車曾一度被工信部列為“黑名單”。轉(zhuǎn)折點是在2013年，香港五龍集團注資51億元對其進行了品牌重組，長江汽車才得以重生。

 

長江汽車作為第二家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，同時也是國內(nèi)第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè)。雖然長江汽車目前以生產(chǎn)客車為主，但未來將以生產(chǎn)乘用車為發(fā)展重點。

 

長江汽車項目投資總額為80090萬元,其中建設(shè)投資65000萬元,建設(shè)期利息1145萬元,流動資金13945萬元。項目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。目前，長江汽車已經(jīng)在杭州、昆明、貴州建立整車生產(chǎn)基地，同時也在美國建立了海外生產(chǎn)基地。除此之外，在北京、上海建立了研發(fā)中心，在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產(chǎn)基地，并在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地。

 

在產(chǎn)品布局上，去年北京車展上，長江汽車亮相了一款小型SUV，定位為家庭代步車。續(xù)駛里程分別為200公里、260公里和300公里三檔。此外，長江汽車還計劃推出C級、D級乘用車，D級、E級SUV等。

 

第三張資質(zhì)：前途汽車

 

在北汽新能源和長江汽車“先聲奪人”之后，前途汽車成為第三家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。作為北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，前途汽車(蘇州)有限公司(簡稱:前途汽車)項目總投資201815萬元,其中建設(shè)投資141155萬元、建設(shè)期利息2332萬元、鋪底流動資金58328萬元。項目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。

 

目前，前途汽車已經(jīng)推出一款高端性能超跑—前途K50，并已進入工程樣車階段,計劃在年底實現(xiàn)最終量產(chǎn)，預(yù)計每年產(chǎn)銷規(guī)模為5000輛。此外，前途汽車還規(guī)劃了一款“微型電動車”,首期量產(chǎn)5萬輛的指標(biāo)將由這款微型電動車占主導(dǎo)。

 

第四張資質(zhì)：奇瑞新能源

 

早在2010年，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司(簡稱:奇瑞新能源)便正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。奇瑞新能源項目總投資204612萬元,其中收購資產(chǎn)48449萬元、新增投資156163萬元。項目達產(chǎn)后形成8.5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增6萬輛產(chǎn)能。

 

根據(jù)資料顯示，目前,奇瑞汽車已經(jīng)有蕪湖弋江和山東齊河擁有兩大新能源車生產(chǎn)制造基地,最大設(shè)計年產(chǎn)能達6萬輛和10萬輛。此外，奇瑞還將在石家莊、合肥兩地新建新能源汽車生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能可達10萬輛。待所有生產(chǎn)基地建成后,奇瑞新能源的年產(chǎn)能將達到36萬輛。

 

在未獲得牌照前，奇瑞新能源一直借用母公司的生產(chǎn)資質(zhì)，相繼推出了奇瑞QQ3EV和奇瑞EQ純電動車型。去年，銷售的新能源汽車達2.09萬輛。按照奇瑞新能源的規(guī)劃，今年電池能量密度達到250Wh以上，純電動車型續(xù)航里程超過350km，百公里加速5秒之內(nèi)。在產(chǎn)品方面，今年還將推出四款車型，分別為：小螞蟻電動車、艾瑞澤5e、瑞虎3Xe以及小型電動SUV。此外，預(yù)計到2020年，有望實現(xiàn)年產(chǎn)20萬新能源產(chǎn)能的戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

第五張資質(zhì)：敏安汽車

 

一向低調(diào)的江蘇敏安也打出“不鳴則已，一鳴驚人”的招式。去年1月，江蘇敏安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目落戶淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。整車生產(chǎn)項目總投資25億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。其中，B型車規(guī)格5萬輛，D型車規(guī)格5萬臺，E型車6.5萬臺。預(yù)計2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款定位中高端的純電動跑車下線，續(xù)駛里程在220公里左右，售價瞄準(zhǔn)35萬-55萬元，后續(xù)還將逐漸推出純電動SUV產(chǎn)品。

 

第六張資質(zhì)：萬向集團

 

一向以汽車零部件制造和銷售為主的萬向集團獲得了第六張生產(chǎn)資質(zhì)，雖然有些意外，但卻又在情理之中。

 

事實上，萬向集團從1999年起就開始謀劃新能源汽車大業(yè)。其間不僅布局清潔能源，還發(fā)展電池、電動汽車、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)。2014年，萬向集團收購了菲斯科(Fisker)汽車公司(現(xiàn)已改名為Karma)，成為進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的敲門磚。隨后，萬向又與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司;而Karma汽車與寶馬公司合作，即將推出增程式電動車和純電動豪華汽車。

 

可以看出，萬向集團主要是通過海外并購等手段獲取了新能源電池生產(chǎn)技術(shù)及整車生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)發(fā)改委的資料顯示，萬向集團項目建設(shè)規(guī)模達產(chǎn)后將形成5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。據(jù)悉，其中包含1萬輛Karma增程版混合動力汽車、1000輛純電汽車、35000輛Atlantic平臺系列產(chǎn)品增程版汽車和4000輛純電版Atlantic汽車。