新能源汽車開啟加速模式提升競爭力成突圍關鍵

2017-07-03 13:40:58 中國環保在線　點擊量：評論 (0)

來自權威媒體的報道消息稱，中國各地在建的新能源轎車項目超越30個，新能源轎車出產廠家170余家。依照國內本年批復的項目以及各大車企發布的產能計劃預算，截至2020年，新能源轎車產能有望到達500萬輛，中國新能

來自權威媒體的報道消息稱，中國各地在建的新能源轎車項目超越30個，新能源轎車出產廠家170余家。依照國內本年批復的項目以及各大車企發布的產能計劃預算，截至2020年，新能源轎車產能有望到達500萬輛，中國新能源轎車展開駛入高速成長期。

新能源汽車產業正迎來新一輪拐點。在經歷了企業騙補調查、補貼退坡等一連串的打擊后，新能源汽車產業發展開始回歸常態。2017年4月，工信部等部委印發的《汽車產業中長期發展規劃》中，提出到2020年培養若干家進入世界前十的新能源車企，業內專家也對于新能源汽車的行業前景普遍看好。據中國汽車業協會數據，5月新能源汽車產銷量分別達到近5萬輛、4萬輛，環比增長超過35%、30%。新能源汽銷華麗數據的背后，折射出當前我國新能源汽車發展的火熱景象。

這意味著，在走出今年初補貼退坡、準入目錄重審的陰影后，我國新能源汽車產銷量開始重回“快車道”。新能源汽車不僅是產品技術的一次重大變革，也是產品、產業價值體系的重構，并引發汽車產業鏈變化。其中，新能源汽車行業日漸提升的準入門檻尤為引發業界關注。在國家發改委與工信部日前印發的《關于完善汽車投資項目管理的意見》中明確提出，要引導現有傳統燃油汽車企業加快轉型發展新能源汽車，同時規范新能源汽車投資條件。

不過，盡管新能源汽車審批有著嚴格的程序，但今年以來，新能源汽車生產資質發放速度仍在提速，據統計，截至5月底，發改委今年已經批復了8個新能源汽車項目，從數量上已經超過2016年全年批復量。公開資料顯示，目前，獲得“準生證”的有15個純電動乘用車建設項目，分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。

中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡認為，在“重新審視”完成后，新能源的準入大門將重新打開，但門檻可能會有所提高。“新能源汽車補貼調整方案”塵埃落定，2017年新能源汽車產業政策又以工信部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》拉開序幕，補助和準入門檻都有不同程度的提高，都預示著新能源汽車產業管理向“加嚴”的方向發展。

同時，在資質放開與政策鼓舞下，各路資本爭相涌入新能源汽車市場。中國電動汽車百人會理事長陳清泰進一步指出，電動汽車能吸納的信息化、數字化、網絡化，以及新能源、新材料、先進制造等技術和裝備的范圍之廣，數量之巨大，是其他任何產業所難以相比的。有數據稱，還有近200家車企在排隊申請資質，其中包括比較有名的蔚來汽車、樂視汽車等多家互聯網基因的車企。

放眼“十三五”，我國新能源汽車產業有望由起步模式變為加速模式。可以預見，未來將越來越多外資企業效仿大眾汽車和江淮汽車的合資形式，新建新的純電動乘用車合資企業。這段時期對新能源企業來說是一個“冷靜期”，并不會有太大影響，企業應利用這個時間思考發展戰略與方向是否符合市場需求。面對整車廠、零配件、電池廠等爭食新能源汽車“蛋糕”的局面，對于企業而言，由規模擴張轉向競爭力提升是解決問題的核心。

“技術進步進程能否與支持政策退坡的進度相匹配，是企業能否順利轉型的關鍵。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示。作為新興汽車企業，需要考慮的是如何能抓住稍縱即逝的時機，抓住變革的機會，在高瞻遠矚地眺望未來趨勢的同時，謹慎地走出每一步。