鄭州將建更多電動汽車“加油站”詳細計劃公布

高速公路服務區公用充電設施覆蓋率100%，新建住宅停車位應100%建設充電樁或預留建設條件。昨日，鄭州市政府發布了《鄭州市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案 (2017~2020年) 》(下稱《方案》)。

【規劃】滿足約10萬輛車充電需求

《方案》規定，具備條件的政府機關、公共機構和企事業單位，規劃建設電動汽車專用停車位和充電設施，建設比例不低于15%。公交、物流、環衛、營運乘用車等公共服務領域專用充電設施宜按照樁車比1∶2建設。

到2020年，規劃建設3座公交換電站、143個純電動公交充電站、239個公共快速充電站、210個公交分散專用樁、302個出租環衛專用樁、51300個交流充電樁、18個高速公路快速充電站，滿足約10萬輛電動汽車的充電需求。

【細則】為充電設施預留安裝條件

根據《方案》，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，其中不少于2%的車位應與住宅項目同步建成充電設施，達到同步使用要求。

另外，新建大于2萬平方米的商場、賓館、辦公樓等大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站;高速公路服務區公用充電設施覆蓋率100%。

浙江:每三輛電動車有一個充電樁實現信息互聯互通

23日從浙江省能源局獲悉，浙江已建成充換電站599座，充電樁13185個，整體車樁比達到3:1，每3輛電動汽車就有一個充電樁。浙江還建成全省統一、公益和非營利性的充電基礎設施智能服務平臺，實現了電動汽車充電服務資源的互聯互通。

“按照規劃，到2020年，浙江需要具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力，這使得浙江要完成建設集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上。”浙江省能源局局長吳勝豐表示，未來電動汽車巨大的充電需求，要求充電服務資源必須進行全面整合。

面對充電基礎設施與普通電動汽車用戶的信息不對稱，浙江省從2016年開始探索建立以政府為主導、聯盟為紐帶、充電基礎設施運營商為主體實施的平臺。

“充電基礎設施智能服務平臺既能為政府提供充電服務監管，為運營商提供智能在線運營服務，又能為電動汽車客戶提供一體化、全方位自助服務，將帶動形成整個電動汽車公共服務圈。”國網浙江電動汽車服務公司總經理朱楓說。

對于普通電動汽車客戶來說，充電資源的互聯互通將為其查找和使用充電樁帶來便利。據了解，平臺建成后，客戶可以基于平臺開發而來的APP應用快速查詢附近的充電樁位置、充電樁工作狀態，并導航到指定充電點。

成都出臺專項規劃：新建住宅小區充電樁將成標配

成都商報記者從市經信委獲悉，《成都市電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》日前正式獲市政府批復。未來，無論是在市區內、高速公路上還是景區，都可以像加油一樣便捷充電。

根據規劃，至2020年，成都市共建設約8.8萬個自用充電樁，780個充(換)電站 (不少于2.2萬個充電樁)，其中專用充(換)電站249個，均與專用設施停車場所合建，公共充(換)電站531個，其中9個為獨立占地。

新建住宅充電樁將成標配

2020年停車場自用充電設施全覆蓋

規劃數據顯示，截至2016年年底，成都累計建成4804個充電樁，194個充電站和4個換電站，“私家車的自用充電樁建設數量不多。”未來，在成都開新能源汽車能夠像加油一樣便利充電。自用充電設施方面，將主要結合住宅、商業樓宇、辦公場所、醫院、學校、文體等大型公共建筑、工業與物流企業的配建停車場及社會公共停車場等進行設置。

規劃提出，為加快推進全市充(換)電設施服務網絡體系建設，結合單位電動汽車配備更新計劃及職工購買使用電動汽車需求，利用單位內部停車場資源，建設新能源汽車停車位和充電設施，2020年實現所有停車場(庫)自用充電設施全覆蓋，并將有關單位配建充電設施情況納入節能減排考核獎勵范圍。

普通住宅也將標配充電樁。原則上，新建住宅配建停車位應100%配建或預留，其中不少于10%的停車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，達到同步使用要求，建設位置結合小區布局合理安排；新建大型公共建筑物配建停車場配建或預留的車位比例不低于10%；新建公共停車場配建或預留的車位比例不低于18%。

公共區域哪些地方可充電？高速路服務區、加油加氣站、景區

未來，新能源汽車充電樁指數級增長，無論你是逛商場還是自駕游，都可輕松充電。

規劃提出，在建設條件許可，且對道路交通運行不產生顯著影響的路內公交場站，可設置公交專用充(換)電設施。至2020年，全市共規劃121座公交專用充(換)電站，約建設不少于5250個充電樁，均與公交場站合建。

至2020年，全市共規劃457座城市公共充(換)電站，約建設不少于1.3萬個充電樁。結合現狀已建高速路服務區和停車區，至2020年全市共規劃布局40座城際公共充(換)電站，原則上每座充(換)電站至少建設5個直流充電樁。其他規劃高、快速路結合建設時序，在建設服務區或停車區、加油加氣站時應同步建設城際公共充(換)電設施。

結合旅游景區的公共停車場所，至2020年全市共規劃布局34座其他公共充(換)電站。原則上一個景區至少建設1座公共充(換)電站，每座充(換)電站根據具體情況可結合旅游停車設施分多處設置，且建設不少于10個充電樁(直流充電樁不少于5個)。

構建大數據平臺 執行扶持性 電價政策

根據規劃，成都將從多方面保障新能源汽車充電系統運行。產業培育方面，將創新投融資、盈利模式，提高充電設施建設積極性。成都將形成以社會投資為主體、政府投資為補充的投融資架構，發揮社會資本在充(換)電設施建設領域的核心作用，引導國企、民企、私人業主等多方參與充(換)電設施建設，形成可持續的投融資模式，支撐充(換)電設施健康發展。

還將加速形成以充電基礎服務為主、增值服務為輔的多渠道盈利模式，規范樁體廣告、分時租賃、公車租賃、充電管理大數據等增值服務盈利途徑的配套政策，形成良性的盈利環境，促進充(換)電設施產業健康發展。

成都將進一步完善充(換)電設施的信息化服務，建立全市范圍統一的充(換)電設施數據平臺，將充(換)電設施的建設、運營數據接入平臺，并向社會發布相關信息。開發網絡、手機可視平臺，為車主提供設施地理位置、設備規格、充電價格查詢等服務。

此外，成都還將執行扶持性電價政策。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充(換)電設施用電，執行大工業用電價格；其他充(換)電設施按其所在場所執行分類目錄電價。其中，居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充(換)電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充(換)電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。成都商報記者 葉燕

溫州近期要建339個充電樁

近日，《溫州市中心城區電動汽車充電設施專項規劃》（以下簡稱《規劃》）獲溫州市政府批復，今后，溫州新建的住宅、商務辦公樓、學校、醫院、城市公共停車場等民用建筑，都需要為充電樁預留至少10%的車位。

據了解，本次《規劃》范圍為溫州市區，包括鹿城、甌海、龍灣及洞頭四個行政區（不包括甌北片），并將溫州市區劃分為兩類空間范圍，分別制定充電設施發展策略。一類區為甌江路、文昌路、甌海大道和翠微大道合圍區域，發展策略為充電設施全面覆蓋；溫州市區（包括鹿城、甌海、龍灣和洞頭）除一類區外范圍，發展策略為充電式核實加密加強。

近期將在32處建339個充電樁

據統計，目前，溫州主城共有電動私家車約50~60輛，純電動公交車38輛、油電混合公交176輛（截至2016年6月），暫時沒有純電動出租車運營。經計算，到2020年，溫州市域電動載客汽車保有量預計在4.3萬~8.3萬之間，市區電動載客汽車保有量在1.6萬~3.2萬之間，城區電動公交車保有量為143~148輛，中心城區電動出租車保有量為120~200輛。

《規劃》將充電設施分為四類：社會公用充電樁（為私家車、公務車和少量出租車提供充電服務）、公共充電站（采用大電流快速充電設施，同時提供電池檢修、乘客休憩等服務）、專用充電站（為公交車、出租車等特定車輛服務）、私有自用樁（為電動汽車個人用戶和辦公單位員工提供充電服務）。

按照《規劃》，到2020年，溫州將建成社會公共充電樁1126個，其中新增設施規模為604個，分布點位64處，重點分布在中央綠軸、濱江商務區等區塊。其中一類區規劃規模為264個，分布點位27處；二類區規劃規模340個，分布點位37處。按照規劃，公共充電樁的分布體現區域需求差異性，一類區公用充電樁密度高于二類區，一類區公用充電樁服務半徑≤2公里，也就是說市民可在2公里范圍內找到一個充電樁；二類區公用充電樁的服務半徑為≤5公里。

社會公共充電站具有公共服務特性，一般采用大電流快速充電設施，同時提供電池檢修、乘客休憩等服務。《規劃》提出，到2020年，溫州市區公用充電站規劃規模將達14座，其中鹿城區5座，甌海區4座，龍灣區3座，洞頭區2座。

專用充電站服務對象為公交車、出租車和環衛車等專業車輛，將結合公交停保場、公交樞紐、出租車服務中心建設。《規劃》透露，將在雙嶼客運中心、溫州火車站、溫州南站等建設13座公交專用充電站；其中雙嶼客運中心、溫州火車站和狀元公交樞紐規劃布設出租車專用充電站。專用站充電樁類型及規模按實際需要配建。

《規劃》還提出了公用充電設施近期規劃方案：1、公用充電樁：規劃點位32處，樁位339個，其中一類區15處，樁位161個；二類區17處，樁位178個；2、公共充電站：規劃公共充電站8座，合計樁位60-66個，其中中型充電站7座，小型公共充電站1座；3、專用充電站：規劃專用充電站10座，其中8座為公交專用充電站，2座為出租車專用充電站。

新建小區14%以上車位要預留充電樁

目前，溫州私家車主駕駛電動汽車的，并不多。原因之一，就是充電問題：小區沒有可充電的設施，不方便也不安全。

所以，《規劃》對建筑充電設施配建標準提出了最新的要求：住宅用地的配建標準為14%。這也就是說，今后，溫州新建的小區，都需要為充電樁預留14%的停車位。

其他建筑，也應按自己對應的配建標準來配建充電樁位或預留充電設施接口：辦公用地、商業商務、大專院校均為12%，中小學幼兒園、社區衛生站為10%，城市公共停車場和綜合性醫院、療養院的配建標準則分別為15%和14%。

也就是說，今后的新小區、辦公樓、酒店等，都會配備一定數量的電動汽車停車位，溫州人買電動汽車不怕沒地方充電了。

貴州電動汽車充電設施運營監控與服務平臺上線運行

近日,貴州省電動汽車充電設施運營監控與服務平臺正式上線運行,標志著全國首個省級統一電動汽車充電公共服務平臺正式與公眾見面。

作為全國首個電動汽車充電設施運營監控與服務平臺,主要具備公共服務、公共監管、運營托管、拓展應用四大功能。包含了全省充電設施的基礎信息、位置、實時工作狀態等數據。市民可以通過“電動貴州”手機APP查詢電動汽車充電樁位置、預約充電、掃碼充電、充電監控、充值繳費等便捷服務，支持電子錢包、支付寶、微信支付以及市民卡、銀聯卡等多種支付方式。

濟南充電設施建設納入城市規劃

山東省濟南市日前出臺《關于加強電動汽車充電基礎設施規劃管理工作的意見》(以下簡稱《意見》),將充電設施建設納入工程建設強制性標準,要求新建住宅的配建停車位100%建設充電設施或預留充電設施建設安裝條件,公共停車場配備充電樁數量不低于15%。

由于目前很多城市的充電設施匱乏,導致電動汽車續航成為一大難題,這讓不少市民對電動汽車望而止步。為推廣電動汽車,促進節能減排,防治大氣污染,《意見》首次將充電設施建設納入濟南市城市規劃,簡化審批環節,從多方面推動充電基礎設施的建設,。

做為電動汽車的“加油站”,充電設施是推動電動汽車發展的保障。按照《意見》要求,濟南市擬打造完整的充電設施體系,以用戶居住地停車位、單位停車場(位)、公交和環衛停車場(位)等配建專用充電設施為主體,以公共建筑物停車場、社會公共停車場等配建公共充電設施為輔助,以獨立占地和結建(結合變電站、規劃加油站等建設)的快充站為補充。

《意見》提出,將充電設施(包括充電樁、充電站、換電站及相關配套設施)作為城市重要基礎設施納入城市規劃,加強充電設施建設的規劃保障和統籌,按照適度超前、布局合理、智能高效的原則建設充電設施體系,滿足電動汽車充電服務需求。

根據“安裝條件統一規劃預留、設施建設按需分期”的原則,濟南將充電設施建設或預留要求納入工程建設強制性標準。其中,新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留充電設施建設安裝條件;新(改)建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公交和環衛等公共服務領域停車場、工業和倉儲類項目配建停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不小于15%。

為簡化充電設施規劃審批環節,《意見》要求同步配建、結建類充電設施無需單獨辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證;獨立占地的快充站應符合城市規劃,必須單獨辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。此外,濟南市將根據城市發展實際需要,盡快組織編制充電設施專項規劃,保障充電設施與城市規劃的協調。

湖州：新能源汽車充電樁建設“快”字當先

推廣新能源汽車，加快建設充電基礎設施刻不容緩。去年湖州市財政安排4000萬元專項資金用于市區推廣應用工作，特別是對于積極參與充電設施建設的單位和個人給出了一套詳細的補助政策。“由專業充電設施經營企業投資建設運營的公共充電設施，能夠享受到設備投資25%的資金補助。公交企業自建的充電設施，對外開放充電并納入全市統一平臺的，充電樁功率≥150千瓦能享受設備投資30%的資金補助，充電樁功率＜150千瓦也能享受設備投資20%的資金補助。”市經信委相關負責人說。

為推動項目建設進展速度，湖州市還創新項目審批方式，對運營企業擬建設的充電設施進行整體打包審批，便于企業加快項目建設。其中利用景區、公園、醫院、市民服務中心等公共資源建設公用充電樁的項目，按照政策規定將可以獲得免費停車位。

“通過去年一年的建設，湖州的充電設施建設成效顯著，但要破解消費者的‘里程焦慮’，我們需要進一步加快這項工作的推進。”市經信委相關負責人說，今年湖州市將建立“互聯網+充電基礎設施”運營模式，提高充電服務智能化水平，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務。為加快建設力度，湖州市將鼓勵公交企業、物流企業、單位及個人加快充電設施建設，逐步形成比較完善、互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡。

在資金扶持上，今年湖州市將研究制定產業培育相關政策，根據市、縣預留年度專項資金情況，制定用于產業、購車和充電設施補助辦法。“我們將發揮產業基金的導向作用，引導社會資本投資區域內重點企業的研發、生產，大力支持股權投資、風險投資、天使投資投向新能源汽車產業。”市經信委相關負責人說。

三亞制定電動汽車充電基礎設施建設規劃

推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題。5月11日，七屆市政府第9次常務會議審議通過《三亞市電動汽車充電基礎設施建設規劃（2016—2020年）》，明確了各類充電設施的規劃布局。

城市充電設施網絡架構包括公共充電設施、專用充電設施和自用充電設施三類。公共充電設施是面向社會車輛開放的、為新能源汽車提供充電服務的充電設施，而專用充電設施則主要是為公交、出租等公共服務行業的新能源汽車充電。
    在中心城區，公共充電設施主要結合公共停車場、公共建筑等停車設施設置。海棠灣和亞龍灣分布著大量的賓館、酒店和旅游場所，應鼓勵其與專業充電設施建設運營企業合作建設公共充電設施，滿足電動汽車充電需求。
    公交車有首末站等公交場站，郵政和環衛車一般有專用停車場，物流車一般停放于物流園區內，專用充電設施應結合其專用場站進行布設。
    自用充電設施建設于個人或固定車位，布局于住宅、辦公樓等的配建停車場，提供慢充功能。
    據悉，除了公共充電樁以外，該規劃還明確了充電站的布局。結合加氣站、新建加油站、高速公路服務區及城市道路邊角閑置空間場地規劃10處充電站。為滿足城際出行需要，在三亞市范圍內環島高速公路的3個服務休息區內規劃設置公共充電站，為城際間出行的新能源汽車提供快速充電服務。（三亞日報 張雪鋒）

昆明累計建成41座充電站

截至今年4月底，昆明市累計建成充電站41座，建成充電樁1767個（不含自用充電樁），其中公共充電樁1142個、專用充電樁625個。這些充電樁主要分布在五華、盤龍、呈貢等主城區，主要布點在一些酒店、地下停車場、旅游景點等地。按照《昆明市充電基礎設施專項規劃（2016—2020年）》要求，預計2020年底規劃建成充換電站122個，充電樁35800個。（昆明日報 記者馬雪榮）

長春電動汽車充電基礎設施未來咋規劃

為推動長春市電動汽車充電基礎設施科學、合理、有序發展，長春市發改委組織編制了《長春市電動汽車充電基礎設施發展規劃(征求意見稿)》(以下簡稱“征求意見稿”)。為進一步增強規劃的科學性，現面向社會各界公開征集意見和建議。

長春市作為國家首次確定參與十城千輛工程的城市，并入選第二批新能源汽車推廣應用城市，本規劃的編制，對于積極推進長春市新能源汽車推廣應用計劃的實施、調整城市能源結構、提升市區環境質量、創建綠色宜居森林城具有十分重要的意義。

據悉，目前長春市僅有2處電動汽車充電站;161個公交充電樁;小型汽車充電樁450個;專業充電樁55個。與國內其他城市相比，長春市的充電設施建設相對緩慢，充電設施的嚴重不足也極大地阻礙了電動汽車的推廣。

此外，截至2016年底，市區機動車總量達到119萬輛，與去年同期相比增長13.6萬輛，增長速度達到13.2%。其中，私人小汽車總量達到97.1萬輛，與去年同期相比增長13.7萬輛，增長速度為13%，占機動車總量的81.6%。

根據綜合交通調查數據結果，長春市已經有超過一半家庭擁有私人小汽車，比例達到52.4%;2016年長春市民采用私人小汽車出行方式比例達到23.3%，小汽車出行已經成為除步行之外占比最高的出行。

為擴大電能替代設點范圍、有序發展清潔能源、構建多元清潔能源體系、促進資源型城市可持續發展。

依據長春市充電設施發展策略及需求預測結果，確定長春市的發展總體目標為，至2020年，長春市電動汽車充換電設施發展目標為:建成換電站11處，電池配送中心2處，充電站17處;充電樁將達到36400個，其中公交車充電樁500個，小型車公共充電樁4900個，小型車專用充電樁31000個。

吉網吉刻APP記者欒喜良

臨沂城區電動汽車充電設施布局規劃獲批復

臨沂城區電動汽車充電設施布局規劃》正式通過市政府批復，規劃到2020年底，臨沂城區充電樁與電動汽車比例不低于1：7，城市核心區充電設施形成0.9公里充電服務網絡，基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。

規劃到2020年，我市投資33.97億元，在中心城區共建成公共充電站44座、充電樁44054個，其中分散式公共充電樁6800個，公交車充電樁1006個，出租車充電樁108個，物流環衛等專業充電樁640個，公務與私人乘用車專用充電樁35500個，將為我市普及電動汽車，推進能源消費奠定堅實基礎。

按照規劃，“十三五”期間，充電設施將在機場、火車站、公交及出租車場站停車場和用戶居住地停車位、單位停車場等區域配建專用充電設施，在公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等區域配建公共充電設施，充電樁與電動汽車比例不低于1：7；大型公共建筑物停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%；新建住宅小區配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件；現有住宅小區結合實際需求逐步建設充電設施；對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區配建公共充電車位。（來源臨沂日報）