2016年是電動汽車發展的標志性一年，2017年將是技術質量和產業結構提升年，更需要大家凝心聚力，合推新能源汽車的創新發展。所以大家一起擼起袖子加油干吧！

為什么要干電動汽車？

2016年9月，國務院總理李克強連續在兩場國務院常務會議中，明確了對中國電動汽車行業發展的全面支持，發展電動汽車已經上升為國家戰略。

我國發展電動汽車的意義主要在于以下兩個方面：

1、能源方面

我國是石油消費大國，石油對外依存度已超60%，當前中國汽車耗油約占整個石油消費量的1/3，且我國汽車產銷仍然保持快速增長，這將進一步加劇我國石油資源短缺的狀況。因此，大力發展電動汽車將對中國能源安全產生深遠影響。

2、環境方面

調查研究表明，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一，平均而言大氣污染的42%來源于交通運輸。隨著能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中25%來自于汽車。

所以發展電動汽車也是大勢所趨，因為電動汽車具有節能環保的特點。首先，純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少于傳統汽車。其次，電動汽車的百公里耗電量（算上發電廠和電動機的損耗之后）也比傳統汽車百公里耗油量更節能，特別是在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

我國電動汽車發展現狀如何？

我國從2009年開始正式啟動新能源汽車“十城千輛”的推廣示范工作。到2012年，我們共推廣了1.7萬輛新能源汽車，2013年到2014年推廣應用量達到了10.1萬輛，2015年躍升到37.9萬輛。

2016年我們共生產了新能源汽車51.7萬輛，全年的銷量達到了50.7萬輛，占新車銷售比例的1.8%，中國新能源汽車連續兩年產銷量居世界第一，累計推廣量已經超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

2016年，全國的公共充電樁運營數字超過了15萬個，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了規模化的充電服務網絡。中國已經成為充電基礎設施建設發展最快的國家。

國家為發展電動汽車做了哪些努力？

近幾年，國家集中推出了一系列有利于電動汽車發展的政策，從汽車到基礎設施，一直到停車場、充電站，包括各方面財稅支持等。在國家層面，從購置、補貼、稅費減免、研發支持、生產準入、業態創新、基礎設施，特別是標準規范方面，都出臺了一系列重大的政策措施，而且目前落實的進度還算比較好。

下面南度度整理了近期國家層面比較重要的電動汽車相關政策文件：

“十三五”電動汽車發展有哪些規劃？

國家規劃

2015年10月9日，國家發改委發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》的通知，該政策提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

經測算，到 2020 年全國電動汽車保有量將超過 500 萬輛，其中電動公交車超過 20 萬輛，電動出租車超過 30 萬輛，電動環衛、物流等專用車 超過 20 萬輛，電動公務與私人乘用車超過 430 萬輛。

根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求， 經分類測算，2015 年到 2020 年需要新建公交車充換電站 3848 座，出租車充換電站 2462 座，環衛、物流等專用車充電站 2438 座，公務車與私家車用戶專用充電樁 430 萬個， 城市公共充電站 2397 座，分散式公共充電樁 50 萬個，城際快充站 842 座。

南網規劃

《南方電網公司“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》指出，到2020年，南方電網電動汽車充電基礎設施總體投資規模超30億元，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個，廣州和深圳城市核心區公共充電基礎設施服務半徑不超過1公里，并同步加快網省兩級電動汽車智能充電服務平臺的建設。

目前，南方電網電動汽車智能充電服務平臺——“度度充”已經面向市場，并將以“開放、合作、高效、共享”的理念，致力實現南方區域充電樁數據的互聯互通。

看看各家加油干的姿勢

北汽新能源

北汽新能源是2016年最大的黑馬，1-11月，北汽新能源公司實現累計銷量4.4萬輛，同比增長163.27%。

據北汽新能源銷售公司總經理助理兼副總經理何斌表示，2017年北汽新能源計劃銷售新能源汽車20萬輛，這個數字將是2016年銷售目標（5萬輛）的4倍。在產品層面，北汽新能源計劃在2017年推出包括純電動SUV——EX300L在內的5款新車型。

比亞迪

根據最新補貼政策標準，2017年新能源車補貼將減少20%，對售價的影響約6%。不過比亞迪在政策來臨前便已做足準備。目前，比亞迪正在坑梓基地擴建6GWh的產能，預計會于2017年投產。動力電池的擴產將有助于降低新能源汽車生產成本。產品方面，除2016年已上市的純電動車型秦EV300、E5外，比亞迪還將在2017年上市純電續航里程達100KM的唐100、秦100及宋、元混動版及電動版車型。值得注意的是，比亞迪將改變只有磷酸鐵鋰的動力電池格局，2017年將在新車上首次運用三元鋰電池。

寶馬

2016年1-11月，寶馬新能源車銷量同比增長3倍多。根據規劃，寶馬將在2017年推出多款新能源車，包括i3改款車型、全新530e和MINI COUNTRYMAN等插電式混合動力車型。到2018年，i8 Spyder將會亮相，2019年純電動版MINI、3系和X3車型將會問世。

未來寶馬會投入更多的資金建設基礎充電設施。寶馬2015年啟動“BMW即時充電TM”項目，截至目前，寶馬即時充電網絡已經覆蓋10個城市，擁有1500個充電樁。到2017年寶馬的即時充電樁將擴充至2500個，私人充電網絡推廣到54個城市。

萬幫新能源

2016年中，萬幫就開始布局廣州市場，計劃在廣州中心城區，每五公里就設置一個充電站，以此打造一個五公里覆蓋的充電網。2017年的目標是在廣州完成10個充電站，至少完成安裝1000個直流充電樁。計劃到2018年底滾動投資45億元，樁點100個城市，建設25萬個公共充電樁，形成規?；某潆娋W絡群。到2020年，計劃在全國范圍內建設和運營100萬個以上充電樁，形成全國性的智慧充電網絡，最終實現物聯網、互聯網、車聯網和智能電網的四網合一，推動新能源汽車早日普及。

南網能源

南網能源公司是南方電網為履行企業社會責任專門成立的大型專業節能服務公司，積極推動電動汽車新興戰略行業的發展，在充電設施互聯互通、市場商業模式、相關技術規范制定等方面大力整合社會資源，目前已與國網電動汽車公司、環球車享、萬幫新能源達成戰略合作。其自主研發和運營的電動汽車智能充電服務平臺“度度充”已接入南方電網及主要社會運營商充電站1182座，充電樁4369個，覆蓋城市174個。度度充主要由其旗下深圳市南電云商有限公司（簡稱“南電云商”）進行市場化運營，南方電網電動汽車充電設施的市場化投資與建設也主要由南電云商負責。

另外，還有不少企業已經由“試試看”，轉向了“鐵了心地干”，把電動汽車放到了公司戰略的中心地位。

2017年，大家一起擼起袖子加油干，逐步克服電動汽車發展的障礙，夢想成真的那天終將來臨！