廣州市政府工作報告提出，今年廣州要著力建設制造業(yè)強市，其中包括支持電動汽車、電子、電力、石化等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在廣州市兩會上，新能源車的發(fā)展情況受到了不少委員和代表的關(guān)注。據(jù)廣州市人大代表此前調(diào)研，截至2018上半年，廣州市共發(fā)放新能源汽車號牌1.78萬副；而《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017—2020年)》提出，預計到2020年底，廣州新能源汽車保有量累計將達20萬輛，各類充電樁(機)保有量達10萬個。

不少人表示，新能源汽車發(fā)展要提速，廣州要搶占先機，從基礎建設到核心技術(shù)都全面提升。

廣州市人大代表王躍林：充電樁補貼要加大 布局充電基礎設施

“廣州的新能源車上綠牌，不限購不限行，新能源車使用快速增長。”廣州市人大代表王躍林認為新能源車是未來趨勢，他表示，想要在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹，必須重視基礎設施的建設。王躍林告訴南都記者，據(jù)測算，現(xiàn)有新能源汽車車樁比約為4：1，這是不夠的，必須做到1：1，“充電樁建設慢就等于開車找不到加油站一樣”。

他表示不少國有、民營的企業(yè)都在生產(chǎn)充電樁，政府需要加大力度引導，管理好充電樁的使用；同時要充分利用燃油車積分制等強有力的措施，盡快提高新能源車占比。“廣州要朝著這個方向努力。”

廣州市人大代表林綺芳：

政府部門在充電樁建設需要有前瞻性

市人大代表林綺芳發(fā)現(xiàn)，“《廣州市停車場條例》明確指出專用停車場和公共停車場都要設立充電樁，但部分停車場沒有。”充電樁的需求遠遠跟不上廣州新能源車的發(fā)展，已有充電樁車位也常常被占用，她說，有關(guān)部門要落實停車場條例，加大執(zhí)法的力度，同時生產(chǎn)充電樁的企業(yè)也要有一個統(tǒng)一的準入標準。“政府部門在充電樁建設需要有前瞻性。”

廣州市人大代表魏朗：

以消費促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級

針對充電樁不足的問題，市人大代表魏朗提出建議，不僅加大對充電配套設施建設的補貼力度，還要促進充電設施合理布局。可適當提高對充電樁建設的補貼標準，鼓勵換電設施的發(fā)展；可以考慮對老舊小區(qū)進行電網(wǎng)改造進行補貼，解決老舊小區(qū)居民購買新能源汽車的后續(xù)充電問題。同時魏朗在建議中指出，我國對新能源汽車的補貼進入“退坡”階段，廣州市應對過去的新能源汽車補貼政策及時調(diào)整，通過增加新能源汽車消費促進廣州汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級。

廣州市政協(xié)委員肖國偉：

建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群

廣州市政協(xié)香港地區(qū)委員、廣東晶科電子股份有限公司總裁肖國偉分析表示，廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體形勢良好，但在新能源汽車“三電”(電池、電機、電控)核心技術(shù)，涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心電子零部件產(chǎn)業(yè)布局方面還需要提升，應建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群，助力廣州新能源汽車發(fā)展。

他提出，首先以新能源汽車核心技術(shù)為導向，整合全市汽車電子核心零部件產(chǎn)業(yè)資源，推動汽車電子零部件技術(shù)形成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)布局，形成具有廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)特色的產(chǎn)業(yè)格局。其次要鼓勵多種研發(fā)模式并存，建立共性技術(shù)服務平臺，支持新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵更多具有先進汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的港澳和境外企業(yè)與廣州本地企業(yè)通過科研投資模式，把研究成果落地于廣州。最后，發(fā)揮汽車金融對汽車零部件企業(yè)的扶持作用，成立或者引入相關(guān)新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)基金。

跨境電商貿(mào)易要升級

廣州市政協(xié)委員曾俊健：廣州應建設大灣區(qū)跨境電商物流互換中心

廣州作為全國跨境電商貿(mào)易進出口總值之首，如何鞏固廣州國際樞紐城市地位？廣州市政協(xié)委員曾俊健提交提案，建議廣州建設粵港澳大灣區(qū)跨境電商物流互換中心(下稱“互換中心”)，帶動傳統(tǒng)外貿(mào)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進貿(mào)易額增長，提升城市綜合競爭力，實現(xiàn)三地物流服務的融合發(fā)展。他認為，互換中心一能填補灣區(qū)港澳進出口貨件的規(guī)模化處理能力空白，鞏固廣州作為國際物流樞紐的城市地位；二能幫助市內(nèi)外貿(mào)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級；三能釋放國內(nèi)消費者海淘需求，吸引進口行業(yè)的龍頭企業(yè)落戶廣州。預計互換中心投產(chǎn)后，每年新增出口港澳本地包裹1500萬件，新增貿(mào)易額15億元；新增港澳經(jīng)轉(zhuǎn)貨件7300萬件，新增貿(mào)易額35億元。

為確保互換中心能落戶廣州，提案建議由廣州市政府牽頭統(tǒng)籌，商務委、海關(guān)、口岸辦、郵政等相關(guān)單位成立專項工作組具體推進。他建議互換中心設在位于廣州白云國際機場北側(cè)的中國郵政廣州國際郵件互換局，通過對原來生產(chǎn)場地合信息系統(tǒng)的的升級改造，建設粵港澳跨境電商物流互換中心。