基于用戶(hù)電動(dòng)汽車(chē)使用場(chǎng)景和充電樁痛點(diǎn)給出充電解決方案，幾乎是當(dāng)下所有新能源汽車(chē)公司推動(dòng)充電業(yè)務(wù)的核心策略。基于此，充電業(yè)務(wù)大致可以分為三大板塊：家庭充電、目的地充電和應(yīng)急充電，對(duì)應(yīng)的三大用車(chē)場(chǎng)景：到家、上班/旅游/購(gòu)物等、饋電趴窩等。以下針對(duì)這三大業(yè)務(wù)板塊，小編給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單梳理。

家庭充電

顧名思義，家庭充電就是，到家之后，把車(chē)停到車(chē)位上進(jìn)行充電，一般有兩種解決方案：充電樁和充電槍。充電樁一般都是交流慢充：220V/32A，輸出功率7KW。以下是特斯拉、小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)三款定制化的家用充電樁產(chǎn)品。由于特斯拉支持20KW的車(chē)載充電機(jī)，其標(biāo)配有22KW的交流充電樁產(chǎn)品：380V/32A。高功率版本，官方報(bào)價(jià)3960元。

充電槍的充電功率就很慢了：220V/16A，輸出功率3.3KW。但充電槍有一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，可以隨車(chē)攜帶，220V插座即插即用，非常便捷。此外，充電槍成本也很低，市面上，一根普通的充電槍產(chǎn)品，成本也就在500元左右。

從目前市場(chǎng)上實(shí)際推廣應(yīng)用的角度，家用充電最大的障礙還在于安裝條件是否具備。一般來(lái)說(shuō)，家用充電樁的安裝可以分為物業(yè)溝通、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、電力報(bào)裝（除北京必選之外，其他城市可選）、充電樁安裝四個(gè)步驟。目前家用充電樁接入的電源大致有三種：

1.家庭用電（前提是容量足夠，一般別墅等），大體在6毛/度；

2.物業(yè)用電，一般為商業(yè)用電，基本在1元/度左右；

3.電力局申請(qǐng)新裝電表（有地區(qū)差異，絕大部分等同于居民用電，也有不少地區(qū)會(huì)采取大工業(yè)用電，有峰谷電價(jià)的優(yōu)惠政策，夜間能低至3毛）。

隨著車(chē)載充電機(jī)功率的變大以及充電電池容量的增加，以后380V高功率充電樁將會(huì)普及，所以，第三種用電方式，應(yīng)該會(huì)成為下一步充電樁安裝的趨勢(shì)。

目的地充電

有別于家庭充電，基于該用車(chē)場(chǎng)景，不同的新能源公司，給出的解決方案就出現(xiàn)了分歧。蔚來(lái)主張換電，小鵬和特斯拉主張建超級(jí)充電站，但絕大部分新能源公司，則主張利用第三方的公共充電網(wǎng)絡(luò)，，引入優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，快速迭代，進(jìn)行資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)利益最大化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上共有公共充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商50余家，如下所示：

截止2018年11月，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不同運(yùn)營(yíng)商公樁數(shù)據(jù)如下所示：前三大運(yùn)營(yíng)商占比高達(dá)80%，市場(chǎng)集中度非常高。

1月12日，國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（2019）論壇發(fā)表演講：中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施在2018年實(shí)現(xiàn)劇增，截至2018年底，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到76萬(wàn)個(gè)，較去年年底增加近32萬(wàn)個(gè)，其中公共樁30萬(wàn)個(gè)，專(zhuān)用樁46萬(wàn)個(gè)。

那么問(wèn)題來(lái)了，這么多公共充電運(yùn)營(yíng)商，新能源公司到底和哪家進(jìn)行合作呢？互聯(lián)互通的工作如何開(kāi)展呢？2018年12月21日，國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、特來(lái)電、萬(wàn)幫四家充電巨頭在河北雄安新區(qū)簽署合作協(xié)議，以合資公司形式結(jié)成強(qiáng)大聯(lián)盟，合資公司暫定名稱(chēng)為河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“雄安聯(lián)行”）。這也和充電主管部門(mén)一直聲稱(chēng)的“推動(dòng)國(guó)家級(jí)充電服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展”不謀而合。以后新能源廠家只需要和這一家公司進(jìn)行互聯(lián)互通，做到接口的打通，就可以讓自己的用戶(hù)查詢(xún)到幾乎80%以上的公共充電樁。該充電平臺(tái)的構(gòu)建，相信會(huì)在一定程度上推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的普及。

應(yīng)急充電

如果用戶(hù)晚上忘記充電了，到目的地也不方便充電，行程規(guī)劃上出現(xiàn)了問(wèn)題，電池掉電特別嚴(yán)重等等原因?qū)е铝损侂娕扛C情況的發(fā)生，新能源汽車(chē)公司也會(huì)給出相應(yīng)的解決方案。大致有以下幾類(lèi)：道路救援，直接拖車(chē)拖走；移動(dòng)充電車(chē)進(jìn)行V2V充電。

以下是蔚來(lái)給出的充電車(chē)解決方案，主要是利用大通車(chē)輛改裝，大家可以理解成是一個(gè)巨型充電寶即可。很多新能源公司正在推廣車(chē)車(chē)互充技術(shù)，有交流互充也有直流互充，屆時(shí)，也將會(huì)豐富應(yīng)急充電的解決途徑。

小結(jié)

充電問(wèn)題不解決，電動(dòng)汽車(chē)想要普及，難度將會(huì)很大。基于用戶(hù)使用場(chǎng)景及核心痛點(diǎn)的充電解決方案將會(huì)在很大程度上打消用戶(hù)充電憂慮和里程焦慮的問(wèn)題。新能源汽車(chē)公司還是要根據(jù)自身公司資源和充電策略，有效開(kāi)展充電業(yè)務(wù)，從根本上解決用戶(hù)充電痛點(diǎn)，銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才能有保障。