2018年，我國新能源汽車產業發展勢頭迅猛。與此同時，充電基礎設施建設一定程度上還存在運營效率低、找樁難、不聯通等問題。不久前，國家電網有限公司發布深化改革十大舉措，提出“加速構建多方參與、開放共享、互利共贏的產業生態，服務電動汽車用戶綠色出行，提升電動汽車產業發展質量”，引起社會各界的廣泛關注。日前，充電設施互聯互通倡議書的發布及雄安聯行網絡科技股份有限公司的揭牌成立，標志著全國最大的新能源汽車充電服務網絡平臺開始組建。未來，通過多方深度合作，用市場化手段打破商業壁壘和技術瓶頸，加快構建“全國充電一張網”，新能源汽車產業將迎來蓬勃發展的新局面。

全國充電樁數量接近73萬個

推進充電設施互聯互通大勢所趨

在全國范圍內提升充電互聯互通水平，加快構建和完善充電基礎設施信息互聯互通網絡，已經成為當前充電基礎設施發展的重要趨勢，這也是解決充電用戶找樁難、聯通難、結算難等問題的關鍵所在。

剛剛過去的2018年，在許多業內人士看來，我國的汽車市場談不上景氣。但這樣的判斷主要基于傳統燃油汽車的增長乏力，對于異軍突起的新能源汽車產業并不適用。

2018年前三季度，在全國汽車市場同比增幅只有1.5%的情況下，我國新能源汽車產銷量依然保持了強勁的增長勢頭。據國家能源局副局長劉寶華介紹，2018年1~11月，我國新能源汽車銷售量達103萬輛，累計推廣應用量更是超過300萬輛，電動化、智能化已成為交通領域的重要發展趨勢。

如今，沒有人會懷疑新能源汽車在交通出行領域的發展潛力，但對于眾多新能源汽車車主以及成千上萬的潛在消費者而言，在關注新能源汽車本身的同時，會將更多的注意力投向與之相匹配的各項配套設施，其中重要的一點，就是充電基礎設施建設。

過去幾年時間，相關政府部門、電網企業、新能源汽車企業、充電設施企業等認真貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，推動充電接口標準統一，加大充電設施建設力度，完善充電服務體系，強化各項支撐保障，截至目前，已在全國范圍內建成近73萬個充電樁，基本支撐了我國新能源汽車的產業發展。電動汽車市場蓬勃發展的同時，我國的充電基礎設施也面臨建設落地難、利用率和運營效率低、找樁難、不聯通、結算不夠便捷等諸多發展難題。對此，國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、財政部等四部委在去年11月聯合出臺《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，完善充電標準體系，優化充電設施布局，增強充電網絡互聯互通能力，升級充電運營服務品質，優化充電基礎設施發展環境和產業格局。

在這樣一份行動計劃中，“增強充電網絡互聯互通能力”十分引人關注。對此，中國汽車工程學會名譽理事長付于武說：“從世界范圍來看，全球汽車產業正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。”而在這樣一個新能源汽車蓬勃發展的時代，汽車的智能化、共享化一方面指的是汽車本身，另一方面則包括充電樁等各類基礎設施。

目前，雖然全國范圍內已經建設了近73萬個充電樁，但在現實生活中，依然有一些車主遇到過找不到充電樁、充電接口不配套、充電交費方式復雜等問題，這也直接導致充電站在民眾心中的普及度與便利度，遠遠落后于加油站。因此，要實現“充電像加油一樣方便”，就需要在加大充電基礎設施建設力度的同時，實現充電設施間的互聯互通，提高每一個充電樁的使用效率。

2018年年初，在新能源汽車保有量突破17萬輛的北京市，共有11.26萬個充電樁，其中社會充電樁1.88萬個。為給跨運營商充電的車主提供更多便利，北京市針對車、樁不兼容問題，對1.2萬個社會充電樁進行了新國標升級，并將1.88萬個社會充電樁并入到充電設施公共服務管理平臺，使新能源汽車車主能夠通過APP查找充電樁位置并進行導航，同時可查詢充電樁空閑狀態、快慢充情況、收費標準及開放時間、用戶使用評論等信息，這也意味著車主不必在手機中下載多個運營商APP，就可以隨時隨地利用不同運營商的充電樁進行充電。

雖然這樣的車樁互聯只發生在北京地區，但足以看出不同運營商間充電設施的互聯互通，給用戶帶來的巨大便利。因此，在全國范圍內提升充電互聯互通水平，加快構建和完善充電基礎設施信息互聯互通網絡，已經成為當前充電基礎設施發展的重要趨勢，這也是解決充電用戶找樁難、聯通難、結算難等問題的關鍵所在。