12月11日晚間，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告，東風(fēng)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)有限”)在 2018 年度雙積分中存在缺口，擬通過(guò)提供2.2億元補(bǔ)貼的方式提升東風(fēng)有限電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，以此增加新能源汽車(chē)積分。

隨著新能源汽車(chē)后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，補(bǔ)貼退坡直至取消已成定局，未來(lái)補(bǔ)貼也將轉(zhuǎn)向下游市場(chǎng)。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)車(chē)企加速降油耗問(wèn)題迫在眉睫!為填補(bǔ)新能源積分缺口，各大車(chē)企不得不絞盡腦汁。

東風(fēng)自掏腰包補(bǔ)貼兩款車(chē)型，2.2億為填補(bǔ)積分缺口！

11日晚間，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的關(guān)聯(lián)交易公告》顯示，東風(fēng)有限在 2018 年度雙積分(平均燃料消耗量積分、新能源汽車(chē)積分)存在缺口，擬通過(guò)提供補(bǔ)貼的方式提升東風(fēng)有限電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，增加新能源汽車(chē)積分。東風(fēng)有限提供補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)為東風(fēng)在 2018 年度銷(xiāo)售的 E-R30 型、E11K 型電動(dòng)汽車(chē)，補(bǔ)貼金額預(yù)計(jì)達(dá)到2.2億元。

(圖片來(lái)源于東風(fēng)汽車(chē)公告)

據(jù)OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)了解，東風(fēng)有限持有東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司60.10%的股權(quán)，為東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司控股股東。具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如何呢?記者查閱?wèn)|風(fēng)汽車(chē)公告得知，東風(fēng)汽車(chē)有限公司將為東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司兩種車(chē)型提供多個(gè)階段的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體如下：

根據(jù)雙方約定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，此次的補(bǔ)貼金額2.2億元人民幣主要用于東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司年度開(kāi)展的新能源汽車(chē)終端促銷(xiāo)、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量等，預(yù)計(jì)對(duì)東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司2018年凈利潤(rùn)有一定的積極影響。

2017年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)去年新能源積分為零！

隨著補(bǔ)貼逐步退坡，國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼減少對(duì)于一些企業(yè)的車(chē)型銷(xiāo)量都有或多或少的影響。為了促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，同時(shí)填補(bǔ)新能源積分缺口，東風(fēng)不得不自掏腰包提供補(bǔ)貼。

OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)注意到，今年4月9日，工信部官方網(wǎng)站公示了《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》，從平均燃料消耗和新能源汽車(chē)積分的情況看來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)首當(dāng)其沖新能源積分為0!

記者查閱《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》，在2017年度99家國(guó)內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和29家進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)中，有39家車(chē)企的燃料消耗為負(fù)積分，分值高達(dá)1487229分。有55家車(chē)企共產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分1690447分。其中，寶沃汽車(chē)、北京奔馳、北汽集團(tuán)、大慶沃爾沃、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)汽車(chē)、福建奔馳、觀致汽車(chē)、眾泰汽車(chē)等44家車(chē)企的新能源汽車(chē)積分全部為零。

而新能源汽車(chē)的正積分中，比亞迪產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分最多，高達(dá)1125998分，其次是北汽新能源，上汽、吉利汽車(chē)等產(chǎn)生的新能源汽車(chē)積分超10萬(wàn)分。

車(chē)企油耗壓力增大，新能源積分且用且珍惜！

當(dāng)前，各大車(chē)企油耗年降速度緩慢問(wèn)題較為嚴(yán)重。根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院研究測(cè)算，目前銷(xiāo)售的傳統(tǒng)車(chē)油耗與目標(biāo)對(duì)比來(lái)看，近年油耗降低速度明顯放緩，因此，需要大量的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)填補(bǔ)缺口。

2016年4個(gè)點(diǎn)、2017年6個(gè)點(diǎn)、2018年8個(gè)點(diǎn)、2019年是10個(gè)點(diǎn)……大約每年3個(gè)點(diǎn)。2018年中，連續(xù)多月的油耗表現(xiàn)較2017年改善不大，對(duì)于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)，尤其是傳統(tǒng)自主車(chē)企，接下來(lái)將很難適應(yīng)2019年降低10個(gè)點(diǎn)油耗的任務(wù)。如果算法改變，企業(yè)將更難達(dá)成目標(biāo)……

從2017的積分情況可以看出，國(guó)內(nèi)比亞迪、吉利、北汽等新能源汽車(chē)發(fā)展較快的企業(yè)未來(lái)新能源積分或?qū)⒂休^大富余，而傳統(tǒng)燃油車(chē)，尤其是以傳統(tǒng)SUV車(chē)型，占比較大的企業(yè)，東風(fēng)、一汽、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等車(chē)企都將面對(duì)新能源負(fù)積分較多的情況。

(圖片來(lái)源于東風(fēng)汽車(chē)官網(wǎng))

從當(dāng)前雙積分的計(jì)算方法看來(lái)，政策要求燃油積分和新能源積分都不低于0，而對(duì)于積分為負(fù)的企業(yè)則要想辦法抵償負(fù)積分。目前的解決辦法，積分結(jié)轉(zhuǎn)、關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓和市場(chǎng)積分交易都可行。在這樣的情況下，傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商在面對(duì)負(fù)積分的情況，就需要購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)進(jìn)行抵扣或者使用自己公司新能源富余的積分，新能源積分的需求將推動(dòng)新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展。

不難看出，雙積分政策的直接受益者是國(guó)內(nèi)發(fā)展好的自主品牌新能源車(chē)企，在經(jīng)歷新能源補(bǔ)貼退坡影響之后，未來(lái)新能源車(chē)企極有可能通過(guò)出售新能源富余積分獲取受益。

(圖片來(lái)源于東風(fēng)汽車(chē)官網(wǎng))

編輯點(diǎn)評(píng)：

當(dāng)前。總體油耗標(biāo)準(zhǔn)的壓力在去年已經(jīng)急劇加大!在2017年公布的128家企業(yè)中，完成標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)僅為75家，占總體比例的59%。其中自主新能源車(chē)企的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，而傳統(tǒng)車(chē)企、傳統(tǒng)進(jìn)口品牌情況都不樂(lè)觀!

可以預(yù)見(jiàn)，在雙積分政策的壓力下，為填補(bǔ)新能源汽車(chē)的缺口，相信還會(huì)有更多的企業(yè)使出更多辦法來(lái)應(yīng)對(duì)。然而，這也只是緩兵之計(jì)，并不是最終的解決辦法。未來(lái)，企業(yè)只有加大對(duì)自身新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，才能在市場(chǎng)中長(zhǎng)足發(fā)展!(OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)/王麗鴻)