近幾年，得益于政策的大力支持，中國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)。進(jìn)入2018年以來(lái)，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃政策的刺激下，各省陸續(xù)下達(dá)新能源汽車“推廣令”，預(yù)計(jì)十三五末期新能源汽車將延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

新能源汽車的快速推廣和增長(zhǎng)也為以有序充電、車電互聯(lián)(V2G)、電池更換、退役電池等為主要方式的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能提供了巨大的市場(chǎng)空間。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)僅V2G和退役電池梯次利用儲(chǔ)能的市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到百億級(jí)。

超240萬(wàn)！15省市下達(dá)新能源汽車推廣令

7月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確推廣使用新能源汽車。指出2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右;2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。緊隨其后，各省市也紛紛相應(yīng)的行動(dòng)計(jì)劃，下達(dá)新能源汽車“推廣令”，新能源汽車成為十三五末期關(guān)注熱點(diǎn)。

據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在17個(gè)發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的省市區(qū)中，北京、天津、河北等6個(gè)省市區(qū)明確了具體的新能源汽車推廣目標(biāo)。其中北京到2020年新能源車保有量達(dá)40萬(wàn)輛左右，天津2018至2020年每年新增新能源汽車2萬(wàn)輛，河北到2020年全省累計(jì)推廣應(yīng)用各類新能源汽車30萬(wàn)輛。此外，盡管其他省市區(qū)沒(méi)有明確具體目標(biāo)，但也在推廣使用新能源汽車做了相關(guān)要求，個(gè)別還規(guī)定了新能源汽車在總車輛中的比重(詳見表1)。

除了上述在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃中制定具體推廣新能源汽車目標(biāo)的省市區(qū)外，浙江、江西、上海等9個(gè)省市區(qū)也出臺(tái)了相關(guān)政策，并明確具體推廣目標(biāo)。浙江“十三五”期間累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車23萬(wàn)輛以上，江西到2020年全省累計(jì)推廣應(yīng)用10萬(wàn)輛新能源汽車，上海2018-2020年新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于4.3萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛、6萬(wàn)輛(詳見下表2)。

綜合來(lái)看，明確具體推廣目標(biāo)的15個(gè)省市區(qū)累計(jì)推廣新能源汽車將超過(guò)240萬(wàn)輛，即便扣除2018年以前已經(jīng)推廣的數(shù)量，十三五后三年仍將有較大的市場(chǎng)空間。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

百億級(jí)規(guī)模！電動(dòng)汽車儲(chǔ)能市場(chǎng)空間巨大

隨著新能源汽車的快速發(fā)展與普及，大量電動(dòng)汽車也可成為可觀的電力系統(tǒng)儲(chǔ)能設(shè)施，從而為電力系統(tǒng)提供輔助服務(wù)并提升可再生能源消納規(guī)模。由國(guó)家發(fā)改委能源研究所、自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)、中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟合作撰寫的《電動(dòng)汽車儲(chǔ)能應(yīng)用潛力及成本分析》指出，電動(dòng)汽車可通過(guò)有序充電、車電互聯(lián)(V2G)、電池更換、退役電池儲(chǔ)能等方式直接或間接參與電力系統(tǒng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與儲(chǔ)能相同或相似的系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所劉堅(jiān)在2018年中國(guó)分布式儲(chǔ)能峰會(huì)也上表示，“僅僅車電互聯(lián)(V2G)，考慮到我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，假設(shè)2030年全國(guó)累計(jì)推廣1億輛電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車?yán)碚摰膬?chǔ)能潛力就可達(dá)到5000GWh以上，與全國(guó)潛在的1.5億千瓦抽水蓄能相比，可以實(shí)現(xiàn)4倍或者與抽水蓄能更高的儲(chǔ)能規(guī)模，所以應(yīng)用潛力是非常巨大的。”

除車電互聯(lián)(V2G)外，退役動(dòng)力電池的梯次利用也將為儲(chǔ)能提供廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2018-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12-20萬(wàn)噸，而到2025年這一數(shù)字或?qū)j升至35萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到百億級(jí)。退役電池的巨大市場(chǎng)也吸引了眾多企業(yè)紛紛布局，自2017年以來(lái)，包括北汽集團(tuán)、煦達(dá)新能源、格林美、長(zhǎng)城電源等在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)、儲(chǔ)能企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)和BMS企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)陸續(xù)加入退役動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)還將會(huì)有更多企業(yè)加入這一戰(zhàn)局。

三大挑戰(zhàn)！電動(dòng)汽車儲(chǔ)能仍面臨諸多障礙

盡管電動(dòng)汽車儲(chǔ)能具有巨大發(fā)展?jié)摿Γ浔旧韰s也存在消費(fèi)者意愿、成本和技術(shù)路線等方面的障礙。第一，電動(dòng)汽車主要目的是為了出行方便，一旦電動(dòng)汽車儲(chǔ)能影響到車輛的正常使用，這顯然難以被消費(fèi)者接受。第二，目前動(dòng)力電池續(xù)航能力依然相對(duì)較為有限，而電動(dòng)汽車儲(chǔ)能必然將犧牲部分電池循環(huán)壽命，這也會(huì)制約電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的推廣。第三，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線也將最終影響電動(dòng)汽車儲(chǔ)能效果。

然而，雖然電動(dòng)汽車儲(chǔ)能依然面臨上述一系列障礙，但隨著儲(chǔ)能技術(shù)不斷成熟、系統(tǒng)成本持續(xù)下降以及相關(guān)市場(chǎng)機(jī)制逐漸完善，屆時(shí)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性也將會(huì)慢慢體現(xiàn)出來(lái)。因此，隨著國(guó)家對(duì)清潔能源和節(jié)能減排的要求的不斷提高，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能也有望像如今的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能和用戶側(cè)儲(chǔ)能一樣迎來(lái)爆發(fā)。

此外，值得一提的是，2018年以來(lái)，隨著退役動(dòng)力電池大規(guī)模爆發(fā)和儲(chǔ)能快速發(fā)展，動(dòng)力電池梯次利用的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)開始顯現(xiàn)，梯次利用儲(chǔ)能進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段。