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二元化經(jīng)濟(jì)的土壤里，電動(dòng)車(chē)需求或?qū)⒆呦蚍只?/h1>
2018-12-03 11:51:43 南方能源觀察　 點(diǎn)擊量： 評(píng)論 (0)
當(dāng)補(bǔ)貼漸漸褪去，電動(dòng)車(chē)企們將脫胎于政策指標(biāo)的導(dǎo)向，獨(dú)自面對(duì)市場(chǎng)的用腳投票。有意思的是，不少業(yè)內(nèi)人士持一個(gè)相似的觀點(diǎn)，即國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，將繼續(xù)遵循中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)二元性的特征發(fā)展。

周慧之E-mail:[email protected]

當(dāng)補(bǔ)貼漸漸褪去，電動(dòng)車(chē)企們將脫胎于政策指標(biāo)的導(dǎo)向，獨(dú)自面對(duì)市場(chǎng)的用腳投票。有意思的是，不少業(yè)內(nèi)人士持一個(gè)相似的觀點(diǎn)，即國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，將繼續(xù)遵循中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)二元性的特征發(fā)展。

具體而言，電動(dòng)車(chē)的需求可能分化為兩大類(lèi)市場(chǎng):一類(lèi)是大中型城市的“中高端型”消費(fèi)市場(chǎng)，這塊市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程要求更高，相應(yīng)地對(duì)動(dòng)力電池的能量密度也有更高的需求。例如，政府公務(wù)用車(chē)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求，就屬于這一類(lèi)市場(chǎng)。

“政府采購(gòu)成本的優(yōu)勢(shì)，對(duì)我們車(chē)企來(lái)說(shuō)是好事。”一位汽車(chē)制造商表示，“但是這類(lèi)車(chē)型對(duì)于普通的個(gè)人用戶(hù)來(lái)說(shuō)，價(jià)格太高，很難有購(gòu)買(mǎi)意愿。”但是像特斯拉的高端定位仍有些許的不同，“特斯拉就是娛樂(lè)工具。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

另一類(lèi)市場(chǎng)則是針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)的需求，“在以小城鎮(zhèn)為主的生活環(huán)境里，低速電動(dòng)車(chē)將得到這一部分人的認(rèn)可。”在相關(guān)人士看來(lái)，小城鎮(zhèn)的城區(qū)面積相對(duì)較小，對(duì)于續(xù)航里程要求更低一些。在這塊市場(chǎng)可能會(huì)有老年人或者殘疾人對(duì)于電動(dòng)車(chē)的需求，價(jià)格的承受力相對(duì)較低。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士提醒，低速車(chē)并不是低質(zhì)車(chē)的代名詞，低速車(chē)的速度低有時(shí)候是為了更安全。“就像是歐洲的老年車(chē)，老年人開(kāi)車(chē)的速度不用太快，但是希望智能化更好，智能駕駛的體驗(yàn)舒適性應(yīng)該不低于高速車(chē)。

“這就是為什么北汽EC180一經(jīng)推出，就得到了認(rèn)可。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，EC180是國(guó)內(nèi)真正意義上第一個(gè)爆款的電動(dòng)車(chē)。這與這款車(chē)的定位有關(guān)，北汽EC180的價(jià)格在五萬(wàn)元左右。相關(guān)人士表示，“我當(dāng)年推出這個(gè)產(chǎn)品，就是這一套邏輯。”

如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)分化，與之相匹配的動(dòng)力電池的技術(shù)路線也可能會(huì)呈現(xiàn)不同的適用性。在低速車(chē)市場(chǎng)，由于對(duì)續(xù)航里程的要求相對(duì)較弱，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為磷酸鐵鋰會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)，因?yàn)槔m(xù)航里程只要達(dá)到150200公里即可滿(mǎn)足需求。

但是在中高端的高速車(chē)市場(chǎng)，續(xù)航里程的需求可能在400公里以上，能量密度較高的三元電池可能更適配這一市場(chǎng)。

“推出的產(chǎn)品都應(yīng)該是高安全的，至于能量密度的追求，適應(yīng)市場(chǎng)是最重要的。”在能源密度的話題上，這也是諸多業(yè)內(nèi)人士的一個(gè)共識(shí)。

二元化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)通常指的是，國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)之間由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡所呈現(xiàn)的兩種發(fā)展業(yè)態(tài)。其實(shí)在許多領(lǐng)域，都可以觀察到二元化需求市場(chǎng)所帶來(lái)的分化。

譬如在山東的三四線城市，行走在一些城市的街道，會(huì)看到市民駕駛著農(nóng)機(jī)車(chē)緩慢地行駛到城市的路面。比起汽車(chē)，農(nóng)機(jī)車(chē)已經(jīng)可以滿(mǎn)足農(nóng)用和生活用的需求。雖然速度不快，農(nóng)機(jī)車(chē)儼然成為了許多人的代步工具。

再譬如我曾前往河北廊坊的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)研工業(yè)煤改氣，這個(gè)鎮(zhèn)以家具制造生產(chǎn)基地著稱(chēng)。

雖然當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的家具并非高端產(chǎn)品，也未妨礙這個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的富足。當(dāng)?shù)厝藭?huì)告訴你一個(gè)樸素的道理，“低端市場(chǎng)同樣有巨大需求基礎(chǔ)。”

這也是拼多多擁有眾多的用戶(hù)群體的原因，在邏輯上與EC180的流行是相似的。在二元化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的土壤下，電動(dòng)車(chē)廠家確實(shí)可以考慮從這兩個(gè)維度來(lái)設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品。

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責(zé)任編輯：電力交易小郭

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