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上海傳來大消息!全球巨頭大放豪言

2018-10-18 14:46:06 中金在線  點擊量: 評論 (0)
全球新能源車巨頭特斯拉,以9 73億元人民幣的價格,在上海拿下了一塊86 49萬平方米的工業(yè)用地。

10月17日下午,從上海傳來一個大消息:

全球新能源車巨頭特斯拉,以9.73億元人民幣的價格,在上海拿下了一塊86.49萬平方米的工業(yè)用地。

9.73億元人民幣的價格,相當(dāng)于每平米1125元。雖然土地在上海的臨港地區(qū),相對偏僻,但價格仍然是非常低廉的。

上圖:特斯拉上海工廠的位置。

不管怎么說,這個傳聞已久的大消息,終于實質(zhì)落地了。

按馬斯克的規(guī)劃,特斯拉上海工廠從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右,也就是說2-3年之后,特斯拉就可以實現(xiàn)量產(chǎn)了。

產(chǎn)能受困一直是特斯拉急需解決的問題。因為產(chǎn)能問題,特斯拉在資本市場舉步維艱,今年3月市值蒸發(fā)一度超過200億美元,特斯拉股東還將馬斯克告上法庭,指控馬斯克等人在Model 3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人……

因產(chǎn)能問題,特斯拉一度受困。但這也著實無奈,畢竟花了2年多時間也未能解決。在此困局下,特斯拉可能希望通過一個利好,挽回一些信心。

這一利好或許就是來中國建廠。

眾所周知,中國不僅是全球汽車產(chǎn)量的老大,也是消費量的老大。

從產(chǎn)量上看,中國目前汽車年產(chǎn)量超過歐洲,也超過整個美洲,美國年產(chǎn)量連中國的一半都不到。至于汽車年銷量,中國也遙遙領(lǐng)先,相當(dāng)于“美國+印度+日本+英國”。

單看特斯拉,也不例外。

數(shù)據(jù)顯示,中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的20%,中國已成為特斯拉最重要的市場之一。僅去年一年,特斯拉就已售出14883輛電動車,在華銷售額達(dá)20.27億美元。

因此,要成為世界頂級車企,必須在中國市場有一席之地。

正如手機(jī)巨頭蘋果,蘋果之所以能迅速占領(lǐng)全球,也是因為在中國市場有了一席之地。

天天說錢公號指出,除了技術(shù)成熟之外,是因為有中國熟練、高效的產(chǎn)業(yè)工人,有富士康這個生產(chǎn)的組織者,于是蘋果產(chǎn)品迅速量產(chǎn)、迅速壓縮了成本,占領(lǐng)了全世界,拿走了全球智能手機(jī)大部分的利潤。

可以想見,憑借中國的人力資本和相關(guān)參與者的加入,兩三年后,在上海的超級工廠,特斯拉其年產(chǎn)量將達(dá)到25萬輛,并最終可能達(dá)到50萬輛。

更為關(guān)鍵的是,我國對新能源車的支持力度,在全世界也是絕無僅有的。

我國對新能源車補貼政策力度空間。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,工信部2016-2017年補貼累計發(fā)布5批,共審查51.5萬輛新能源汽車,補貼金額共498.3億元,再加上地方補貼,新能源汽車的補貼累計發(fā)放超過千億元。

新能源車補貼政策極大激發(fā)產(chǎn)業(yè)的熱情,大量車企和資本紛紛涌入。而我國對于新能源車和禁售燃油車也有明確的時間表。

早在今年7月10日,交通運輸部就下發(fā)《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》,意見指出,要推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車:到2020年底前,城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量達(dá)到60萬輛,重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

禁售燃油車的時間已經(jīng)出臺,將在2035年實施統(tǒng)一,車企不允許對外銷售高污染型汽車,禁令私自上路行駛。

誠如德國人畢福康在今年9月的達(dá)沃斯論壇上的一席話,他說:“人類必須解決兩個問題,一個是污染,一個是交通,這些領(lǐng)域的變化只會在強有力的政治支持和優(yōu)越社會環(huán)境下發(fā)生。而在中國,你會發(fā)現(xiàn)這些變化正在發(fā)生。”他的話充分肯定了中國對于創(chuàng)新和新能源汽車行業(yè)的鼓勵和支持。”

不僅如此,中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了巨大開放。

特斯拉正好抓住了2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)大開放時機(jī),成為了第一個將超級工廠搬到中國的新能源車。

特斯拉一路馬不停蹄,從2018年5月,特斯拉在上海注冊了“特斯拉(上海)有限公司”,拿到了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照,至此,短短5個月時間,特斯拉以急行軍的速度進(jìn)入了中國,進(jìn)入了上海。

特斯拉是新能源汽車行業(yè)一頭兇悍的狼,也是一只兇猛的鯰魚。它進(jìn)入中國市場,將給民族品牌的新能源車帶來巨大壓力,但同時也激發(fā)活力。

當(dāng)前,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還主要依賴于政策驅(qū)動,在引進(jìn)特斯拉這條鯰魚后,國內(nèi)的自主車企也不得不轉(zhuǎn)型,必須立足于充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新活力。也許只有在重壓下,國內(nèi)新能源車企才能彈得更高。

雖然在中國特斯拉未必100%能修成正果,成為真正的王者,但它的到來意味著中國汽車的一個新時代到來了!在這個時代,競爭將空前激烈,只有真正的強者才能生存。

而這也只是一個開始。新能源汽車的這場革命,吸引來一流的企業(yè)。假以時日,當(dāng)全世界優(yōu)秀的新能源車企陸續(xù)進(jìn)入中國,很大可能會將中國變成全球新能源主戰(zhàn)場,屆時國內(nèi)新能源車企勢必會在挑戰(zhàn)中尋找到屬于自己的發(fā)展道路。

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責(zé)任編輯:仁德財

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