中國(guó)的電動(dòng)車(chē)投資、承諾和雄心最終將有助于克服這些障礙。出于完全可以理解的國(guó)內(nèi)原因，中國(guó)正在推動(dòng)這個(gè)具有全球重要性的產(chǎn)業(yè)。通過(guò)在氣候變化目標(biāo)和友好公平競(jìng)爭(zhēng)方面的合作，一個(gè)新的、更好的電動(dòng)交通系統(tǒng)完全可以實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，但未來(lái)仍有待把握

雖然中國(guó)已經(jīng)建立起了早期的領(lǐng)先地位，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)和它所創(chuàng)造的制造業(yè)崗位仍將被爭(zhēng)奪。雖然彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)中國(guó)將在2025年占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的近50%，引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。但隨著全球其他市場(chǎng)的加速發(fā)展，到2030年這一比例將降至39%。僅在美國(guó)，到2050年，電動(dòng)汽車(chē)就可以占到新輕型汽車(chē)銷(xiāo)售額的75%。

電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售正在增加美國(guó)的財(cái)富。盡管很多人都在關(guān)注低于預(yù)期生產(chǎn)速度的特斯拉Model3，但加州的汽車(chē)出口增長(zhǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明了這一點(diǎn)，從2013年的6億美元增至2017年的逾30億美元。許多其他有前景的國(guó)內(nèi)電氣化運(yùn)輸技術(shù)和公司也有望實(shí)現(xiàn)類(lèi)似增長(zhǎng)。

汽車(chē)制造商正朝著這個(gè)銷(xiāo)售機(jī)會(huì)邁進(jìn)。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉最近表示，她“看到了一個(gè)全電動(dòng)的未來(lái)”，該公司預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售將在2021年之前實(shí)現(xiàn)盈利。通用汽車(chē)并不是唯一一家，大眾、戴姆勒、日產(chǎn)、沃爾沃等全球主要汽車(chē)制造商正計(jì)劃在未來(lái)十年大舉擴(kuò)張電動(dòng)汽車(chē)。從主要的汽車(chē)制造商到整個(gè)國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)在消費(fèi)者的選擇和商業(yè)投資上都有很好的發(fā)展勢(shì)頭。

美國(guó)仍然是世界上最偉大的汽車(chē)制造商之一，在先進(jìn)技術(shù)上也是無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，需要明智的公共政策來(lái)才能引導(dǎo)美國(guó)企業(yè)家的創(chuàng)造力。盡管美國(guó)全國(guó)各州首府都有相關(guān)政策，但強(qiáng)有力的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)層肯定會(huì)引領(lǐng)美國(guó)在蓬勃發(fā)展的清潔技術(shù)市場(chǎng)上取得成功。