2018年中國鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)前景研究報(bào)告

2018-01-24 16:16:25 中商產(chǎn)業(yè)研究院　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

一、鋰離子電池是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的二次電池電池按工作性質(zhì)可以分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環(huán)使用的電池;二次電池則以多次充

3、儲(chǔ)能電池尚待發(fā)力

儲(chǔ)能電池市場(chǎng)目前尚處于培育階段。2016年，儲(chǔ)能電池市場(chǎng)鋰離子電池占比5.08%。相比其他兩類電池，儲(chǔ)能電池市場(chǎng)規(guī)模很小。雖然鋰離子電池已經(jīng)是全球主要的儲(chǔ)能系統(tǒng)之一，但其在儲(chǔ)能領(lǐng)域面臨多種技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，包括機(jī)械儲(chǔ)能(如抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能)、化學(xué)儲(chǔ)能(如金屬/空氣電池)、電磁儲(chǔ)能(如超導(dǎo)儲(chǔ)能、超級(jí)電容器)。近幾年來，隨著鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，由規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)革新帶來的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格呈現(xiàn)快速下降趨勢(shì)，從2012年的2.8元/Wh降低到2016年的1.1元/Wh，其性價(jià)比逐步提高。未來隨著鋰離子電池成本進(jìn)一步下降，鋰離子電池將在儲(chǔ)能市場(chǎng)獲得更為廣泛的應(yīng)用。

五、鋰離子電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

1、深圳市沃特瑪電池有限公司

深圳市沃特瑪電池有限公司總部位于中國深圳，是國內(nèi)最早成功研發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的企業(yè)之一，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，國家高新技術(shù)企業(yè)和深圳市工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)，2016年7月在創(chuàng)業(yè)板重組上市。

公司致力于成為新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)領(lǐng)航者，研發(fā)人員超過1600人，自主研發(fā)的動(dòng)力電池具有高安全性、高功率性、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，備受市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。截至2018年1月，擁有專利2000余項(xiàng)，其中發(fā)明專利698項(xiàng)，國際專利42項(xiàng)，主要技術(shù)指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。

目前，公司已與中國一汽、東風(fēng)汽車、中通客車、山西大運(yùn)、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃等國內(nèi)一流車企展開合作。截至2017年底，已有8萬余輛配備沃特瑪動(dòng)力電池系統(tǒng)的新能源汽車運(yùn)行于國內(nèi)34個(gè)省市，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷六大洲40多個(gè)國家和地區(qū)，日均行駛里程超過800萬公里。

2017年三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86.08億元，同比增長(zhǎng)645.38%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤為7.52億元，同比增長(zhǎng)791.18%。

2014-2017年深圳市沃特瑪電池有限公司收入和利潤統(tǒng)計(jì)

2、寧德新能源科技有限公司

寧德新能源科技有限公司成立于2008年3月，是新能源(香港)科技有限公司(簡(jiǎn)稱ATL)在中國大陸投資的第三家全資子公司。公司專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。

公司新能源項(xiàng)目主要是推動(dòng)新型復(fù)合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰，凝膠電解液等高性能材料及自動(dòng)化制造工藝技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。項(xiàng)目占地500多畝，擬建設(shè)年產(chǎn)2.6億只鋰離子電池制造生產(chǎn)線及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，規(guī)劃總投資預(yù)計(jì)超過3億美元，預(yù)期可實(shí)現(xiàn)100億元人民幣年產(chǎn)值。

2017年上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入62.95億元，凈利潤20.21億元。

2014-2017年寧德新能源科技有限公司收入和利潤統(tǒng)計(jì)

3、國軒高科股份有限公司

合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司為國軒高科股份有限公司全資子公司,成立于2006年5月,座落于合肥市新站區(qū)瑤海工業(yè)園,擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、瀘州等多個(gè)生產(chǎn)基地。公司專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營,擁有核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組。

2017年三季度，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入37.55億元，凈利潤6.4億元。

2014-2017年國軒高科股份有限公司收入和利潤統(tǒng)計(jì)

六、中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

趨勢(shì)一：產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國優(yōu)勢(shì)有望擴(kuò)大

2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場(chǎng)增速放緩，全年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過3000億人民幣，增速較2016年下滑4個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車推廣政策繼續(xù)推動(dòng)下，2017年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到65萬輛，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。

趨勢(shì)二：動(dòng)力電池引領(lǐng)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比將超60%

2017年，由于國產(chǎn)手機(jī)品牌已經(jīng)基本占據(jù)了國內(nèi)市場(chǎng)，國際市場(chǎng)開拓難度加大，預(yù)計(jì)增速將降至10%左右，筆記本電腦、平板電腦產(chǎn)量降幅將繼續(xù)收窄，但仍然保持下滑態(tài)勢(shì)，可穿戴設(shè)備、無人機(jī)等其他消費(fèi)類產(chǎn)品有望呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，但整體規(guī)模偏小，總體來看，2017年消費(fèi)型鋰離子電池市場(chǎng)需求將保持3%左右的低速增長(zhǎng)。

在國家財(cái)政補(bǔ)貼的強(qiáng)力推動(dòng)下，2017年我國新能源汽車市場(chǎng)達(dá)到79.4萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%，鋰離子電池電動(dòng)自行車的市場(chǎng)有望到達(dá)600萬輛，加上動(dòng)力工具等領(lǐng)域，2017年動(dòng)力型鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到30GWh，同比增長(zhǎng)30%左右。綜合來看，2017年我國動(dòng)力電池將引領(lǐng)我國鋰離子電池市場(chǎng)增長(zhǎng)，其占比有望突破60%，動(dòng)力電池對(duì)拉動(dòng)我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率將超過90%。

趨勢(shì)三：補(bǔ)貼力度快速下降，新能源汽車增速走低

2016年年末，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。根據(jù)《通知》要求，新能源乘用車補(bǔ)貼變化不大，僅按照補(bǔ)貼既定退坡機(jī)制下降20%，新能源客車補(bǔ)貼退坡幅度較大，達(dá)到40%以上。電池補(bǔ)貼的大幅度退坡遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前的市場(chǎng)預(yù)計(jì)，且提出了更高的技術(shù)要求。

趨勢(shì)四：鋰離子電池性能受限，新電池技術(shù)商用尚需時(shí)日

當(dāng)前，鋰硫電池、鋰空氣電池、鋁-石墨雙離子電池、鋰陶瓷電池、新型鋰氧電池等新型電池技術(shù)大多處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，按照技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，要大規(guī)模應(yīng)用推廣至少需要10年以上時(shí)間。

考慮到電池的安全性因素，需要驗(yàn)證的時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)。對(duì)于部分逐漸成熟的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，生產(chǎn)工藝并未成熟，并且核心技術(shù)掌握在一兩家企業(yè)手上，產(chǎn)量有限且價(jià)格偏貴，難以在近期實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。至于超級(jí)電容器、氫燃料電池和鋅、鋰金屬燃料電池等已經(jīng)開始小規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)，價(jià)格較高，市場(chǎng)接受需要一段時(shí)間。

趨勢(shì)五：動(dòng)力電池政策突變，產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整

2016年11月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司正式就《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)廣泛向社會(huì)各界征求意見。《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)在2015年發(fā)布實(shí)施的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》基礎(chǔ)上大幅提高了鋰離子動(dòng)力電池年產(chǎn)能指標(biāo)要求，由原先的0.2GWh/年提升至8GWh/年。

當(dāng)前，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行業(yè)正處于轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵階段，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)格局都將可能面臨重大調(diào)整。

原標(biāo)題:2018年中國鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)前景研究報(bào)告（簡(jiǎn)版）

責(zé)任編輯：lixin

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