2017年中國氫能源汽車行業市場前景研究報告

2017-11-27 14:41:26 中商產業研究院　點擊量：評論 (0)

一、氫能源汽車行業概述氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫

四、國內氫能源汽車生產廠商分析

1、鄭州宇通客車股份有限公司

鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)是一家集客車產品研發、制造與銷售為一體的大型現代化制造企業，日產整車達360臺以上。主廠區位于河南省鄭州市宇通工業園，占地面積1700畝，擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等國際先進的客車電泳涂裝生產線。2012年新建成投產的新能源廠區占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，具備年產3萬臺的生產能力。

宇通客車早在1999年，便在業內率先投入專業力量開展新能源技術產品研發。2009年，宇通即研發推出第一代燃料電池客車，在2010年德國漢諾威國際商用車展驚艷亮相，引發國際關注。2013年，宇通又推出了第二代燃料電池客車，整車采用低地板、輪邊電機驅動技術和先進的下一代通信總線技術，采用高壓儲氫，單次加氫續駛里程即可滿足公交工況運營需求，整車性能達到國內領先水平。

不僅如此，宇通在2014年獲得工信部批準的行業內首個燃料電池客車生產資質，并在2015年成為國內商用車行業首家通過燃料電池客車生產準入申請的客車企業。

2016年5月，宇通第三代燃料電池客車問世，該車融合了行業新能源企業唯一榮獲國家科技進步獎的宇通睿控技術，并突破多項技術難點，續航里程達到600公里，燃料加注時間僅需10分鐘，尤其是成本降低了50%，加快了燃料電池客車的市場化步伐。

2、上海汽車集團股份有限公司

上海汽車集團股份有限公司(簡稱“上汽集團”)是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。目前，上汽集團主要業務包括整車(含乘用車、商用車)的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，并開展智能駕駛等技術研究和產業化探索;零部件(含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統)的研發、生產、銷售;物流、汽車電商、出行服務、節能和充電服務等汽車服務貿易業務;汽車相關金融、保險和投資業務;海外經營和國際商貿業務;并在產業大數據和人工智能領域積極布局。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。

目前，上汽大通有EV80和EG10兩款新能源車型在售。上汽大通汽車有限公司2017年下半年會推出燃料電池車(FCV80)。外觀方面，FCV80與V80基本一致，配備了LED日間行車燈、16英寸鋁合金輪圈、電動迎賓踏板、EPB電子駐車輔助等配置。動力方面，FCV80采用了氫燃料電池+永磁同步電機的形式，匹配了35Mpa的供氫系統，車上攜帶的儲氫罐可儲存6.2kg液態氫，并且搭載自主研發的電機系統，功率可達75kW，最大輸出扭矩為300Nm，續航里程有望達到400km。

此外，上汽大通還將于2019年推出G10的混合動力版本，外觀方面預計與現款燃油車型相似，采用三橫幅式格柵，保險杠兩側霧燈處由銀色裝飾條進行點綴。氙氣大燈、LED日間行車燈、18英寸輪圈、前排座椅加熱、駕駛員座椅6向調節、雙側滑門、全景倒車影像、定速巡航、NAVI導航系統、Car-Link人機智能交互系統以及智能變道提醒系統等配備在燃油版G10車型上的科技配置，也有望在G10混合動力版車型上出現。

3、北汽福田汽車股份有限公司

北汽福田汽車股份有限公司是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。自成立以來，福田汽車以令業界稱奇的“福田速度”實現了快速發展，截止目前，累計產銷汽車近800萬輛。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、圖雅諾、風景、北京伽途、拓陸者、薩瓦納等汽車產品品牌。

2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。其中，清華大學與億華通主要負責研發氫燃料電池系統和車載供氫系統，福田汽車負責提供整車制造技術。

這三家參與方里，清華大學為中國第一學府。福田汽車，國內商用車界的大咖，主流客車制造企業之一，尤其在新能源領域更是進入最早的一批企業之一。至于億華通，主要致力于氫燃料動力系統的研發制造，是國內唯一一家有實際產品且示范運行過的氫燃料動力生產企業，其從2004年開始參與各種國家相關的科研項目，目前國內主要的氫燃料電池電動客車示范項目都是由其配套的。

2008年4月，三方的研發成果在北京車展上亮相;同年在北京奧運會期間，其開發的氫燃料電池電動客車圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務;2008年8月-2009年8月，為充分驗證考核其性能，福田氫燃料電池電動客車在北京801路區間段完成了為期一年的示范運行。

2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池電動物流車;2014年，福田合作生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸，并具備了實現商業化運營的基礎條件。現如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產基地，形成了氫燃料電池電動客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。

2016年5月，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創下三個“第一”：第一個簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業;第一個實現國家863計劃重點項目閉環，完成氫燃料電池客車研發制造的廠商;第一個全球范圍內真正實現氫燃料電池客車產業化、商業化開發運營的品牌。福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領先的干膜技術，可實現零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護;獨有的福田智科智能車載管理系統，以智能環保產品、智能運營支持和智能人性服務，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。在續駛里程長方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續航里程可達500公里。

五、氫能源汽車行業發展前景

隨著傳統化石能源長期使用所帶來的環境壓力，推動新能源行業的發展和能源的高效利用勢在必行。氫燃料電池汽車因其具有良好的環境相容性(無污染，唯一的排放物為純凈水)、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加注燃料時間短(氫氣的加注時間與傳統燃油汽車相當)、無需充電(只需加注氫氣即可)等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車，且在能源資源獲取上，氫氣具有多種來源渠道，如利用風能、太陽能等可再生能源通過電解水方式獲取，從工業廢氣中提純獲取，不會受到傳統能源資源稟賦的限制。

基于燃料電池汽車的諸多優勢，許多發達國家均非常重視燃料電池汽車產業的發展，將燃料電池汽車產業提升到國家戰略位置并在技術研發與配套設施建設上給予了大量資金扶持。全球各大汽車產業巨頭也紛紛積極布局氫燃料電池產業并初具規模，2015年豐田氫燃料電池汽車Mirai正式推出，目前已在日本、美國和歐洲市場銷售。2016年本田氫燃料電池汽車“CLARITYFUELCELL”上市，計劃從2017年下半年開始向個人銷售。韓國現代氫燃料電池汽車IX35在美國和歐洲幾個國家已實現小批量銷售。2016年大眾奧迪在底特律車展上發布了燃料電池SUV。2017年奔馳計劃發布GLC級燃料電池汽車，續駛里程達650km。寶馬也計劃在2020年量產I系列氫燃料電池汽車。

我國政府對燃料電池汽車產業也給予高度重視，早在2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，便提出“燃料電池汽車、車用氫能產業與國際同步發展”的目標。《中國制造2025》中提出：“到2025年，燃料電池堆系統可靠性和經濟性大幅提高，和傳統汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現批量生產和市場化推廣”，明確對燃料電池汽車產業的繼續支持和對未來前景的看好。近期發布的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中進一步強調要系統推進燃料電池汽車研發與產業化;推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發;推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發展，推進加氫站建設，并明確到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。2016年底發布的新能源汽車補貼新政中，純電動客車中央補貼上限自2017年下調為30萬元，但大中型燃料電池客車補貼仍保持50萬元，并且燃料電池客車補貼額度在2020年之前不退坡。

據預測，2030年度燃料電池汽車全球市場規模將超過198萬輛，市場增長潛力巨大，根據中國汽車工程學會2016年10月26日發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中的數據，2030年，中國燃料電池汽車的規模將達到百萬輛。隨著各國政府對氫燃料電池汽車產業的扶持及關鍵技術的突破，未來幾年燃料電池汽車產業將迎來爆發式增長。

原標題:2017年中國氫能源汽車行業市場前景研究報告（簡版）