【政策】“新能源汽車”等11個重點專項2018年度項目開始申報

2017-10-11 11:39:50 科技部　點擊量：評論 (0)

近日，科技部發布《關于發布國家重點研發計劃新能源汽車等重點專項2018年度項目申報指南的通知》，公布了新能源汽車等11個重點專項2018年度項目申報指南。新能源汽車重點專項2018年度項目申報指南國科發資[2017]

3.3自動駕駛電動汽車集成與示范(應用示范類)

研究內容：通過區域示范運行，研究自動駕駛電動汽車封閉測試示范區和開放測試示范區的設計方法、建設方法、組織實施和運行管理方法;研究自動駕駛電動汽車應用過程中關鍵技術及法律問題;研究自動駕駛的法律、社會問題及自動駕駛推廣的策略和路徑。按照SAE3-4級要求，評估示范運行車輛的自動駕駛能力及安全性;構建示范運營監控及大數據管理平臺，對封閉測試示范區內運行的SAE4級自動駕駛電動汽車和開放測試示范區內運行的SAE3級自動駕駛電動汽車進行數據記錄和分析;提出自動駕駛電動汽車可靠性和環境適應性的量化評估方案。

考核指標：在示范區內構建各類測試場景不少于200個，建立示范運行條件;通過車輛與車輛信息交互技術(V2V)、車輛與基礎設施信息交互技術(V2I)和V2X技術實現車輛列隊行駛、車路協同等功能;建立自動駕駛電動汽車封閉測試示范區和開放測試示范區的設計規范、建設規范、組織實施和運行管理方法，形成相關指南規范文件不少于4項;封閉測試示范區內，SAE4級自動駕駛示范運行車輛不少于100輛;開放測試示范區內，SAE3級駕駛輔助電動汽車示范運行車輛不少于1000輛。

4.燃料電池動力系統

4.1全功率轎車燃料電池動力系統平臺及整車集成技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：突破基于大功率燃料電池發動機的整車動力系統集成技術;掌握整車能量管理、能耗優化、動態響應、整車熱平衡、故障診斷與容錯控制等關鍵集成技術;突破70MPa車載高壓供氫及氫-電安全技術;掌握動力系統關鍵零部件選型方法，掌握其設計過程、生產工藝及流程;建立燃料電池汽車動力系統及關鍵零部件的優化匹配測試、集成測試及試驗驗證體系。

考核指標：開發出全功率燃料電池轎車2款;燃料電池發動機額定功率≥80kW，裝車使用壽命≥5000h。整車30分鐘最高車速≥180km/h;0-100km/h加速時間≤12秒(轎車)或≤14秒(SUV);最大爬坡度≥30%;續駛里程≥650km;耗氫量≤1.0kg/100km(轎車)或≤1.2kg/100km(SUV);低溫冷啟動能力≤-20℃;平均無故障里程≥5000km。獲得國家公告產品至少1款。

4.2增程式燃料電池轎車動力系統平臺及整車集成技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：突破基于純電動轎車平臺的增程式燃料電池整車集成關鍵技術;掌握增程式燃料電池轎車制動回收、能量管理、整車安全、故障診斷與容錯控制等關鍵集成與控制技術;掌握低成本車載儲氫技術和氫-電安全技術;建立燃料電池汽車動力系統及關鍵零部件的優化匹配測試、集成測試及試驗驗證體系;研究增程式燃料電池整車動力系統成本分解及批量生產工藝。研發增程式燃料電池轎車車型。

考核指標：燃料電池增程器額定功率≥30kW，最高效率≥55%，裝車使用壽命≥10000h。整車最高車速≥160km/h，30分鐘最高車速≥120km/h;0-100km/h加速時間≤12秒(轎車)或≤14秒(SUV);最大爬坡度≥30%，續駛里程≥450km;低溫冷啟動能力≤-30℃;平均無故障里程≥5000km。建立增程式燃料電池轎車批量生產能力，獲得國家公告產品1款以上。

4.3燃料電池公交車電-電深度混合動力系統及整車集成技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：開展國際先進燃料電池系統與國產系統對比測試與評價研究;面向商業化要求，研究城市客車燃料電池動力系統耐久性、經濟性和低溫環境適應性關鍵技術;基于公交工況大數據，研究燃料電池及其動力系統的匹配標定、能量管理、故障診斷和容錯控制技術;掌握燃料電池公交客車動力系統與整車工程化開發技術;研發低成本、長壽命和低溫環境適應性的燃料電池動力系統和整車產品，達到商業化應用水平。

考核指標：燃料電池發動機額定功率(凈輸出)≥50kW;低溫啟動能力≤-30℃，裝車使用壽命≥10000h(實車測試≥1000h，根據系統實測數據測算壽命)。0-50km/h加速時間≤20秒，最大爬坡度≥15%。12米燃料電池公交客車氫耗≤7.5kg/100km(工況法)，續駛里程≥400km(工況法，SOC變化≤10%)。建立燃料電池公交客車批量生產能力，獲得公告1款以上，開展小批量示范運行，示范車輛≥10輛。

4.4公路客車燃料電池動力系統及整車集成技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：研究公路客車用大功率燃料電池動力系統的匹配標定、能量管理、故障診斷和容錯控制技術;研究燃料電池公路客車整車優化設計和集成技術，氫-電-結構耦合安全技術;研究燃料電池系統和整車綜合熱管理技術;開展國際先進燃料電池系統與國產系統對比測試評價研究;開展燃料電池公路客車動力系統與整車工程化開發;研究快速加氫及公路客車示范運行安全監控技術。建立商用車燃料電池動力系統技術平臺并研制燃料電池公路客車。

考核指標：燃料電池發動機額定功率≥80kW;低溫啟動≤-30℃，裝車使用壽命≥10000h(實車測試≥1000h，根據系統實測數據測算壽命)。0-50km/h加速時間≤20秒，最大爬坡度≥20%。10m公路客車氫耗≤8.0kg/100km(工況法)，續駛里程≥500km(工況法，SOC變化≤10%)，30分鐘最高車速≥90km/h。獲得燃料電池公路客車公告1款以上。開展小批量示范運行，示范車輛≥5輛。

4.5燃料電池汽車示范(應用示范類)

研究內容：在指定區域內進行燃料電池汽車示范，研究燃料電池示范流程、監控方法及安全規范;研究燃料電池汽車運營過程中安全保障、應急方案及維護方法;開發燃料電池汽車示范安全監控技術，研究道路環境下燃料電池汽車及加氫基礎設施的技術驗證及評價方法、建立可持續發展的加氫設施及其示范平臺，進一步探索新型車載儲氫、輸氫及加氫技術的示范應用及技術驗證，結合聯合國開發計劃署(UNDP)中國燃料電池示范項目，開展多種燃料電池汽車示范運營。

考核指標：提交燃料電池示范流程及安全規范;提交燃料電池汽車技術驗證及評價報告;在指定區域內進行燃料電池汽車示范，參與示范的車輛不少于100輛;示范運營時間≥2年;燃料電池系統平均壽命≥5000h(實車測試平均壽命≥1500h，根據系統實測數據測算壽命);平均單車運營累計里程≥40000km，平均無故障里程≥5000km;監控數據應涵蓋范圍包括車輛安全性、可靠性及耐久性等方面。

5.插電/增程式混合動力系統

5.1新型高性價比乘用車混合動力總成開發與整車集成(重大共性關鍵技術類)

研究內容：掌握乘用車插電式混合動力機電耦合系統方案設計和構型參數優化、產品設計開發、試驗驗證和機電耦合系統與發動機動態協同控制技術，開發新型高性價比乘用車混合動力系統總成;掌握混合動力汽車能源管理與整車控制策略、混合動力系統與整車的集成和匹配標定技術、整車集成與一體化最優控制技術，開發插電式混合動力乘用車。

考核指標：機電耦合系統機械傳動效率≥93%;整車加速時間0-100km/h≤8秒，0-50km/h≤3.8秒(純電模式);綜合工況純電續駛里程≥70km，純電動模式下電耗≤15kWh/100km;燃油消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值(GB19578-2014)降低比例≥40%;百公里綜合油耗≤1.3L;開發1-2款性能顯著提升的插電/增程式混合動力乘用車，整車控制系統功能安全等級ISO26262ASIL-C級，整車實現銷售≥3000臺。

5.2高性價比商用車混合動力系統開發與整車集成(重大共性關鍵技術類)

研究內容：掌握機電耦合關鍵技術、高效高功率密度電驅動系統技術、混合動力系統集成技術研究，開發高效率、高性價比的商用車混合動力總成;掌握電池組及電池管理系統、整車集成與一體化最優控制技術、高效電附件系統技術，開發插電式/增程式商用車。

考核指標：整車混合動力模式下油耗≤16L/100km(以12m客車為例，中國典型城市工況);勻速工況純電動模式下電耗≤43kWh/100km，純電續駛里程≥50km，排放達到國六標準。整車企業牽頭，開發不少于2款插電式/增程式商用車，整車實現銷售≥1000臺。