充電5分鐘行駛1000公里——快充鋰離子電池研究取得進(jìn)展

2017-10-09 15:10:55 新能源Leader 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

在過去的這個(gè)國慶假期期間，筆者駕車出游，在高速服務(wù)區(qū)驚喜的發(fā)現(xiàn)已經(jīng)開始出現(xiàn)充電樁了，這表明隨著電動汽車的日漸普及，相關(guān)的配套設(shè)施也開始逐步增加，這對于提高電動汽車的便利性而言具有重要的意義。提到電

通過提高Li的負(fù)載量可以有效的提高負(fù)極的面容量密度，下圖a為Li：C=1:5，比容量為643mAh/g，圖b為1:2，比容量為1287mAh/g，圖c為1:1，比容量為1930mAh/g，從圖上可以看到提高Li負(fù)載量后，多孔碳Asp-GNRs材料仍然保持了很高的庫倫效率和循環(huán)性能。

在上述實(shí)驗(yàn)中很重要的一點(diǎn)是TuoWang在多孔碳材料Asp中添加了石墨烯納米帶GNRs材料作為導(dǎo)電劑，以增強(qiáng)Asp材料的導(dǎo)電性，這一點(diǎn)在低倍率（0.65C和1.3C）下并不明顯，但是在較高的倍率下（2.6C圖c，5.2C圖d）就能觀察到較明顯的差距，特別是在5.2C倍率下，僅僅循環(huán)15次左右就能在庫倫效率上觀察到明顯的區(qū)別。通過SEM研究發(fā)現(xiàn)，在5.2C大倍率下，沒有添加GNRs的負(fù)極材料的表層出現(xiàn)了金屬Li枝晶，而在添加了GNRs的電極上則沒有觀察到這一現(xiàn)象。

下圖為TuoWang利用Asp-GNRs材料作為負(fù)極，硫碳混合物（S-C）材料作為正極制備的全電池的測試數(shù)據(jù)。從圖a中我們可以看到，在0.1，0.2，0.5，1和2C倍率下，材料的比容量分別達(dá)到720，690，655，613和559mAh/g，表現(xiàn)出了非常好的倍率性能。在0.5C的倍率下循環(huán)100次容量保持旅可達(dá)92%，遠(yuǎn)高于使用裸露銅箔負(fù)極的對照組。全電池的功率密度可達(dá)1322W/kg，能量密度可達(dá)943Wh/kg。

TuoWang利用瀝青制備的多孔碳Asp材料作為金屬Li的載體，有效的克服了鋰枝晶的問題，相比于傳統(tǒng)的金屬鋰載體，如石墨烯、中空碳納米球等材料不僅具有制備工藝簡單的優(yōu)勢，其制備成本還非常低廉，非常適合作為金屬鋰的載體使用。Asp材料的比表面積很高，因此賦予了其優(yōu)異的倍率性能，使其能夠在大電流下進(jìn)行工作，充電速度比傳統(tǒng)的鋰離子電池快10倍以上，對于快充電池的發(fā)展具有很重要的意義。