“幸福”來得真快，飛馳汽車股權剛剛過戶至美錦能源，其中小投資者就立馬收到一則好消息。

9月11日晚間，美錦能源發(fā)布公告，控股子公司飛馳汽車于10日與馬來西亞砂拉越經濟發(fā)展公司(SEDC)就氫燃料電池客車的供應和交付簽署諒解備忘錄。

公告披露，此次飛馳汽車氫燃料電池汽車出口馬來西亞，實現(xiàn)了我國氫燃料電池汽車出口零的突破。據(jù)悉，飛馳汽車與SEDC公司的氫燃料電池城市公交車項目是目前東南亞地區(qū)的第一個氫能公交車項目，也是飛馳汽車進入東南亞市場的開端。

需要指出的是，馬來西亞是東南亞第二大油氣生產商，也是全球第三大LNG出口國，同時擁有豐富的水電資源，能夠制取大量的氫氣來大力發(fā)展氫能源。

就在三天前的9月8日，美錦能源剛剛發(fā)布股權過戶交割完成，該公司將擁有氫能源汽車制造企業(yè)飛馳汽車51.2%的股權，飛馳汽車正式成為上市公司的控股子公司。

通過查閱公告，證券時報˙e公司記者梳理出美錦能源與飛馳汽車的結緣過程，2017年12月14日，上市公司以2.353億的價格，在南方產權交易中心，通過掛牌轉讓的方式購得飛馳汽車36.2%的股權。

緊接著，2017年12月22日，美錦能源再次發(fā)布公告，與佛汽集團簽訂了《股權轉讓協(xié)議》，擬以自有資金9750萬元受讓佛汽集團持有的飛馳汽車15%的股權。若此次交易順利完成，美錦能源將合計持有飛馳汽車51.2%的股權，成為飛馳汽車控股股東、實際控制人，有利于其氫能源產業(yè)的規(guī)劃和布局。

資料顯示，飛馳汽車是大中型客車生產企業(yè)，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料電池大中型客車、純電動大中型客車的生產資質。

在燃料電池客車方面，飛馳汽車已研發(fā)出3個系列包括7-11米的4款燃料電池客車，是目前國內少數(shù)具備實際量產能力以及運營調試經驗的氫能源整車制造公司。

美錦能源曾介紹，目前上市公司焦炭年生產能力為570萬噸，另有托管的焦化產能90萬噸，初步估算生產過程中的副產氫氣超過4萬噸/年，收購飛馳汽車是其在氫能源產業(yè)鏈上的擴張需求。

針對此次股權交易，美錦能源表示，收購完成將為上市公司在氫能應用領域奠定堅實的基礎，將利用自身主營業(yè)務焦化生產過程中低成本富產氫的優(yōu)勢布局開發(fā)加氫站，同時該公司將利用自身優(yōu)勢拓寬飛馳汽車的融資渠道。

值得關注的是，美錦能源近來加快了在氫能產業(yè)鏈上的布局，9月6日晚間曾發(fā)布一則公告，該公司擬與鴻運高新共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司。公告顯示，美錦能源將出資6750萬元，出資比例45%。鴻錦投資成立后，將通過投資拓展氫能產業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，致力于推動我國燃料電池技術自主化、產業(yè)化。