問題

電力線路巡檢發(fā)現(xiàn)異常或缺陷，不能很好的定位，安排處理

影響

電力線路巡檢發(fā)現(xiàn)異常或缺陷，不能高效的進(jìn)行定位

問題的后果

消缺工作管理不及時(shí)，影響供電服務(wù)質(zhì)量，供電可靠性指標(biāo)不能有效的保證

成功的解決方案

GIS系統(tǒng)通過對(duì)電網(wǎng)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行缺陷定位。

問題

制定線路巡檢計(jì)劃周期長，不方便制定特巡計(jì)劃和臨時(shí)性的巡線方案；

對(duì)巡檢執(zhí)行情況不能好好的進(jìn)行監(jiān)督和管理。

影響

容易出現(xiàn)沒有巡檢的線路，巡檢執(zhí)行工作中，出現(xiàn)漏檢情況

問題的后果

線路異常和缺陷不能很好的發(fā)現(xiàn)，容易引發(fā)電網(wǎng)事故，給企業(yè)帶來設(shè)備損失和負(fù)面影響。

成功的解決方案

GIS系統(tǒng)通過對(duì)電網(wǎng)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行巡檢計(jì)劃制定，巡檢路線疊加分析。

問題

在供電企業(yè)生產(chǎn)管理中，有時(shí)需要有計(jì)劃的進(jìn)行停電安排，但人工分析操作后的停電范圍，難免出現(xiàn)遺漏和錯(cuò)誤的情況；

計(jì)劃供電時(shí)，人工分析操作后的供電范圍，也會(huì)出現(xiàn)這樣類似的情況。

影響

生產(chǎn)經(jīng)營的計(jì)劃停供電工作不能得到很好的執(zhí)行。

問題的后果

容易出現(xiàn)停供電操作帶來的事故后果和經(jīng)濟(jì)損失。

成功的解決方案

GIS系統(tǒng)通過對(duì)電網(wǎng)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行模擬分析，分析出待操作的開關(guān)狀態(tài)改變后，電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)改變后的結(jié)果，同時(shí)分析出影響的線路與用電用戶，通過運(yùn)行狀態(tài)著以不同的顏色表示帶電、停電狀態(tài)。如果出現(xiàn)電磁環(huán)網(wǎng)，系統(tǒng)將給出提示。

問題

輸電管理中工程資料圖紙，輸電網(wǎng)空間地理圖，還有其他相關(guān)圖形、檔案資料，目前是紙質(zhì)管理方式。

影響

數(shù)據(jù)提取周期長，不能很好的進(jìn)行數(shù)據(jù)查看，指導(dǎo)工作。

問題的后果

數(shù)據(jù)共享無法實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)電子化管理的便利性。

成功的解決方案

利用GPS 數(shù)據(jù)測(cè)量設(shè)備，根據(jù)大地測(cè)量方法，采集得到電網(wǎng)空間地理圖數(shù)據(jù)，按照系統(tǒng)所構(gòu)建的電網(wǎng)模型，和電網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系規(guī)則，生成電網(wǎng)圖，成為GIS系統(tǒng)分析和管理操作的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；

同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)兼容性，對(duì)工程資料圖紙和其他相關(guān)圖形資料，系統(tǒng)提供統(tǒng)一的工具進(jìn)行編輯、查閱和管理；

其他數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)提供工程文檔的管理工具。

問題

檢修管理部門，根據(jù)事故或者缺陷地點(diǎn)，根據(jù)可分配人員車輛情況，安排認(rèn)為合適的車輛和人員前往工作；

檢修管理部門，根據(jù)事故或者缺陷地點(diǎn)，進(jìn)行檢修和搶修的車輛和人員的工作安排，工作人員人工選擇去往工作路線；

檢修管理部門負(fù)責(zé)人，不能保證清楚的了解外派工作人員和車輛的位置情況。

影響

檢修管理部門負(fù)責(zé)人，不能保證清楚的了解外派工作人員和車輛的位置情況，不便于進(jìn)行新任務(wù)的工作安排；

車輛搶修路線不能很好的得到保障，依賴于車輛駕駛?cè)藛T的路線熟悉情況。

問題的后果

新的工作，或者需要優(yōu)先考慮解決的工作任務(wù)，不能很好的保證及時(shí)有人員和車輛資源進(jìn)行及時(shí)的安排解決；

可能造成部分人員工作負(fù)荷繁重，部分人員工作負(fù)荷清閑甚至沒有根據(jù)需要進(jìn)行及時(shí)工作安排。

成功的解決方案

檢修管理部門，根據(jù)事故或者缺陷地點(diǎn)，根據(jù)可分配人員車輛情況，遠(yuǎn)程安排就近的車輛和人員前往工作；

系統(tǒng)根據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系，分析出最短搶修路徑，為事故搶修爭(zhēng)取最短時(shí)間，尤其是針對(duì)城市交通復(fù)雜的 道路網(wǎng)。

檢修管理部門，根據(jù)事故或者缺陷地點(diǎn)，進(jìn)行檢修和搶修的車輛和人員的工作安排，工作人員根據(jù)提供的最短路徑，決定去往的工作路線；

問題

電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)（SCADA系統(tǒng)）的數(shù)據(jù)，目前只能在該系統(tǒng)的使用部門內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)查看，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)對(duì)象單一；

電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，以圖形的方式，僅提供在SCADA系統(tǒng)的變電站一次主接線圖上動(dòng)態(tài)顯示；

而配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)目前沒有相應(yīng)的圖形來進(jìn)行展示，有些供電單位專門采用模擬電路板的方式，人工調(diào)整配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，以方便配電管理工作人員的工作。

影響

SCADA系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不能很好的被更多的部門和人員所共享查詢；

服務(wù)對(duì)象局限在變電站內(nèi)和電力調(diào)度部門；

配電網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，沒有準(zhǔn)確的和快速的數(shù)據(jù)采集支持。

問題的后果

電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)不能被需要的部門和人員及時(shí)知道，影響工作安排和計(jì)劃停供電的工作。

成功的解決方案

輸配電網(wǎng)中各變電站線路出口、電網(wǎng)中開關(guān)的實(shí)時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)在線顯示；

輸配電網(wǎng)中各變電站線路出口、電網(wǎng)中開關(guān)的實(shí)時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)在線顯示；

配網(wǎng)變電站出口線路實(shí)時(shí)遙信數(shù)據(jù)更新，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更新電網(wǎng)拓?fù)洌磳?shí)現(xiàn)配電電網(wǎng)空間數(shù)據(jù)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)自動(dòng)更新同步。

圖1 配電網(wǎng)運(yùn)行模擬分析