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儲(chǔ)能及電動(dòng)汽車(chē)的需求將提振更多美國(guó)鋰礦開(kāi)發(fā)

2018-09-05 20:51:36 上海有色網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
儲(chǔ)能及電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的需求不斷增長(zhǎng),促使美國(guó)企業(yè)考慮在內(nèi)華達(dá)州和其他地區(qū)開(kāi)設(shè)鋰礦,可能會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)增加美國(guó)的鋰產(chǎn)量,增幅為2到3倍。目前,在美國(guó)只有一個(gè)鋰礦運(yùn)營(yíng),內(nèi)華達(dá)州的Silver Peak工廠(chǎng)由Albemarle擁有,Albemarle的生產(chǎn)能力為5500噸 年。

儲(chǔ)能及電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的需求不斷增長(zhǎng),促使美國(guó)企業(yè)考慮在內(nèi)華達(dá)州和其他地區(qū)開(kāi)設(shè)鋰礦,可能會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)增加美國(guó)的鋰產(chǎn)量,增幅為2到3倍。目前,在美國(guó)只有一個(gè)鋰礦運(yùn)營(yíng),內(nèi)華達(dá)州的Silver Peak工廠(chǎng)由Albemarle擁有,Albemarle的生產(chǎn)能力為5500噸/年。

內(nèi)華達(dá)州的鋰礦山將在2022年上線(xiàn),由Lithium Americas開(kāi)發(fā),年產(chǎn)能可達(dá)10,000 st /年。

與此同時(shí),Blue Eagle Lithium正在分析位于內(nèi)華達(dá)州Tonopah附近的一處鐵路谷項(xiàng)目的數(shù)據(jù),據(jù)稱(chēng)該項(xiàng)目與Albemarle的Silver Peak工廠(chǎng)有著相似的地質(zhì)相似性,2017年礦產(chǎn)量的46%用于電池。

根據(jù)美國(guó)內(nèi)政部的美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局顯示,2017年七個(gè)國(guó)家(不包括美國(guó))的鋰產(chǎn)量總計(jì)為43,000個(gè),比2016年增長(zhǎng)了13%。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的商品報(bào)告,鋰產(chǎn)量的增加是“為了應(yīng)對(duì)電池應(yīng)用需求的增加”。

美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局表示,全球約有46%的鋰用于電池,其余用于陶瓷和玻璃,潤(rùn)滑脂,聚合物生產(chǎn)和其他產(chǎn)品。該報(bào)告還稱(chēng),2017年美國(guó)鋰進(jìn)口量為3,430,其中49%來(lái)自智利,48%來(lái)自阿根廷。

Albermarle表示,其Silver Peak礦山生產(chǎn)的碳酸鋰從內(nèi)華達(dá)州的礦山運(yùn)往北卡羅來(lái)納州的Kings Mountain,并在那里轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰。該公司表示,它從那里出售給亞洲公司,后者用它來(lái)生產(chǎn)陰極,用于制造電池和電池組。

分析師指出,即使特斯拉和松下在內(nèi)華達(dá)州斯托里縣的Gigafactory制造電池和電池組,用于這些電池的鋰仍然必須到亞洲進(jìn)行陰極生產(chǎn)。

可用的轉(zhuǎn)換容量也是全球鋰供應(yīng)方程的核心問(wèn)題。預(yù)計(jì)天齊鋰業(yè)將于2019年中期在澳大利亞在線(xiàn)提供48,000 st /年的Kwinana鋰輝石轉(zhuǎn)換器,預(yù)計(jì)將有助于緩解產(chǎn)能限制。

到2025年,電池市場(chǎng)價(jià)值931億美元:報(bào)告周二,總部位于舊金山的Grandview Research發(fā)布報(bào)告稱(chēng),到2025年,全球鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到931億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為17%。

“市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)歸功于消費(fèi)電子,電網(wǎng)存儲(chǔ)系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)的增加,鋰離子電池的使用量增加,”報(bào)告稱(chēng)。

“汽車(chē)原始設(shè)備制造商和電池制造商不斷推動(dòng)電池組成本不斷下降,”該報(bào)告援引Navigant Research高級(jí)研究分析師William Tokash的話(huà)說(shuō)。“通過(guò)改善電池制造工藝和日趨成熟的供應(yīng)鏈,這一努力預(yù)計(jì)將產(chǎn)生一個(gè)由電池電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng),其中大容量和小容量鋰離子電池組配備的車(chē)輛顯著改善了行駛里程。”

美國(guó)地質(zhì)勘探局的報(bào)告稱(chēng),美國(guó)“鋰供應(yīng)”的安全性已成為美國(guó)和亞洲科技公司的首要任務(wù)。

例如,它注意到阿根廷,玻利維亞,智利,中國(guó)和美國(guó)正在開(kāi)發(fā)鹽水采礦作業(yè),而澳大利亞,奧地利,加拿大,中國(guó),芬蘭,馬里,葡萄牙和西班牙正在開(kāi)發(fā)鋰輝石采礦作業(yè)。

除了Lithium Americas和Blue Eagle正在開(kāi)發(fā)的Nevada設(shè)施外,許多小型開(kāi)發(fā)公司也在關(guān)注項(xiàng)目。

一家位于加拿大溫哥華的所謂的初級(jí)鋰礦開(kāi)采公司,一直致力于在阿肯色州的Smackover地區(qū)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)鋰項(xiàng)目。

標(biāo)準(zhǔn)首席執(zhí)行官羅伯特路明塔克(Robert Mintak)上周在一次采訪(fǎng)中表示,項(xiàng)目將上線(xiàn),“鋰電池可能會(huì)過(guò)剩”。

Mintak指出,大約十年前,鋰的價(jià)格約為6,000美元/噸,但已攀升至目前12,000美元/噸至16,000美元/噸的價(jià)格。即使價(jià)格跌至10,000美元/噸,仍有資金可賺。

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