歐陽(yáng)明高談“自燃”:電池安全是新能源車最大風(fēng)險(xiǎn)
在排放法規(guī)、能耗的雙重壓力驅(qū)動(dòng)下,“電動(dòng)化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的必然趨勢(shì)。與此同時(shí),這也給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的能源變革背景下的全新發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)創(chuàng)新與模式探索,中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),并長(zhǎng)期領(lǐng)跑于“電動(dòng)化”趨勢(shì)的上游部隊(duì)。
然而,時(shí)至今日,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于不斷優(yōu)化、試探的階段。不僅里程焦慮問(wèn)題至今難以得到解決,而且各企業(yè)技術(shù)打法“自成一派”。同時(shí),良莠不齊的發(fā)展現(xiàn)狀,也暗示著中國(guó)新能源汽車發(fā)展依舊“任重而道遠(yuǎn)”。
在9月1日舉辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國(guó)際論壇上,中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高從技術(shù)以及政策角度,解析了新能源汽車面臨的障礙與未來(lái)的挑戰(zhàn)。
歐陽(yáng)明高堅(jiān)定認(rèn)為,從技術(shù)角度考慮,鋰離子電池是現(xiàn)階段最適合替代汽油的能源。而縱觀國(guó)際汽車市場(chǎng),絕大多數(shù)汽車企業(yè)無(wú)不在往純電動(dòng)方面轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)20多年的探索與實(shí)踐,全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)路線已漸趨合理。
“中國(guó)的選擇應(yīng)該是什么?首先要強(qiáng)化中國(guó)電氣化交通的優(yōu)勢(shì)和特色,技術(shù)路徑是率先以純電動(dòng)為突破口,先把電池產(chǎn)業(yè)做大,將純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。”
而為了解決純電動(dòng)汽車的里程焦慮問(wèn)題,動(dòng)力電池在技術(shù)方面需要率先攻破的就是比能量的提升,與成本的大幅下降。如果只是用磷酸鐵鋰的電池來(lái)做電動(dòng)車的話,那么全生命周期的成本可以做到和燃油車很接近。
不過(guò)就目前乘用汽車追求高比能量的需求來(lái)說(shuō),三元鋰電池雖然在性能上可以成為更好的選擇,但其原材料中的貴金屬、有色金屬價(jià)格居高不下依然是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的堅(jiān)固壁壘。此外,續(xù)航里程虛標(biāo)嚴(yán)重,同樣是純電動(dòng)汽車普遍存在的問(wèn)題。
對(duì)于上述問(wèn)題,歐陽(yáng)明高表示:“得益于財(cái)政補(bǔ)貼政策,我們應(yīng)該十分驕傲的說(shuō),這是中國(guó)首次在全球率先導(dǎo)入大規(guī)模的高檔民用消費(fèi)品。”與此同時(shí),主流產(chǎn)品不斷升級(jí),續(xù)駛里程逐步增加,也讓純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日趨提升。
針對(duì)電動(dòng)車技術(shù)路線的發(fā)展規(guī)劃,歐陽(yáng)明高指出,純電動(dòng)車面臨的最大風(fēng)險(xiǎn),就是電池的安全性。如今,政策法規(guī)還沒(méi)有針對(duì)電動(dòng)車制定相應(yīng)的年檢制度,這是一個(gè)很大的問(wèn)題。
“近期可能大家在微信上經(jīng)常能收到電動(dòng)車著火的視頻,雖然我們有些企業(yè)像救火車把視頻弄掉,但是現(xiàn)在還是流出來(lái)了,這應(yīng)該引起我們高度的重視。”
與此同時(shí)歐陽(yáng)明高認(rèn)為,如果想有效提振新能源市場(chǎng),憑借雙積分現(xiàn)階段的力度仍然是不夠的。“我這次到國(guó)外去訪問(wèn),發(fā)現(xiàn)人家燃油里面有碳稅,后來(lái)我叫學(xué)生收集了一下全球各國(guó)的燃油里頭的碳稅,我覺(jué)得這也許是一個(gè)辦法。”
在歐陽(yáng)明高看來(lái),堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線不動(dòng)搖、推動(dòng)純電動(dòng)性價(jià)比層面的突破是新能源汽車發(fā)展的核心路線。他預(yù)測(cè)到2030年,中國(guó)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到40%到50%,數(shù)量會(huì)在 8000萬(wàn)到1億輛。
“利用這么大的汽車保有量,我們可以發(fā)展儲(chǔ)能,并利用電動(dòng)汽車帶動(dòng)新能源行業(yè)的新一輪革命。”歐陽(yáng)明高在最后補(bǔ)充道。

責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
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