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鋰電池電解液企業(yè)毛利率持續(xù)下滑 動力電池企業(yè)好日子來了

2018-08-16 17:01:35 電池中國網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
基于對新能源汽車市場空間的良好預(yù)期,國內(nèi)一些規(guī)模較大、實力較強的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域,并且紛紛緊抓機遇擴大產(chǎn)能,市場價格競爭壓力不斷增大。

基于對新能源汽車市場空間的良好預(yù)期,國內(nèi)一些規(guī)模較大、實力較強的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域,并且紛紛緊抓機遇擴大產(chǎn)能,市場價格競爭壓力不斷增大。

鋰電池電解液,在鋰電池正、負極之間起到傳導(dǎo)離子的作用,是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示,電解液的選擇對鋰離子電池能量密度、循環(huán)性能、倍率性能、儲存性能等的發(fā)揮至關(guān)重要,對電池的安全性能也有很大影響。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場規(guī)模不斷擴張,未來對動力電池的需求仍將穩(wěn)步增長。但事情的另一面卻是,基于對新能源汽車市場空間的良好預(yù)期,國內(nèi)一些規(guī)模較大、實力較強的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域,并且紛紛緊抓機遇擴大產(chǎn)能,市場價格競爭壓力不斷增大。

值得注意的是,動力電池產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈,行業(yè)洗牌加劇,動力電池價格競爭也逐步傳導(dǎo)給上游,使得電解液市場競爭愈加白熱化。近日,新宙邦(300037)相關(guān)負責(zé)人在接受采訪時表示,在保持合理利潤空間下,鋰電池電解

液價格未來將呈現(xiàn)一定的下降趨勢,毛利也會隨之下降。

據(jù)了解,新宙邦2018年上半年鋰離子電池化學(xué)品業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入4.82億元,同比增長19.75%;毛利率為27.10%,同比減少7.14%。

無獨有偶,國內(nèi)另一鋰電池電解液巨頭——天賜材料(002709)日前公布的2018年上半年財報,也印證了電解液價格下滑的走勢。天賜材料公告顯示,今年上半年公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.45億元,較上年同期增加151.67%,但主要是報告期內(nèi)公司對參股子公司江蘇容匯通用鋰業(yè)股份有限公司會計核算方法變更,以及處置容匯鋰業(yè)股權(quán)導(dǎo)致投資收益增加。剔除上述原因?qū)w屬于上市公司股東凈利潤貢獻的4.29億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降91.10%。下降原因主要系報告期市場競爭加劇,公司電解液產(chǎn)品銷售價格下降,導(dǎo)致毛利率下降所致。此外,公司預(yù)計下半年毛利率繼續(xù)較上半年下滑5%左右。

毛利率下滑,除了下游產(chǎn)能過剩影響外,環(huán)保監(jiān)管加強也是重要因素。新宙邦相關(guān)負責(zé)人表示,國內(nèi)環(huán)保監(jiān)管加強致原材料供應(yīng)趨緊,進而導(dǎo)致原材料價格上漲較多,公司鋰離子電池化學(xué)品的成本增長高于收入增長比例,最終導(dǎo)致其毛利有所下降。

此外,電解液毛利率的變化,除行業(yè)競爭格局變化之外,受六氟磷酸鋰等上游材料的影響也很大,對于純外購溶質(zhì)、添加劑合成電解液的公司,盈利能力波動則更為明顯。

減少毛利率下滑,保持高盈利水平,關(guān)鍵仍取決于企業(yè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新實力,對競爭白熱化的電解液市場來說更是如此。《動力電池藍皮書》(2018)顯示,電解液是由溶劑、溶質(zhì)、添加劑等原料按照一定比例配制而成的。一般情況下,溶劑的比例是80-90%,鋰鹽占比8%左右,添加劑占比5-10%,具體配比是根據(jù)下游客戶的需求而定的。但從本質(zhì)上來講,除必要的工藝控制外,電解液的核心壁壘在于配方和定制。電解液產(chǎn)品需要與用戶的正極、負極材料相適應(yīng),并優(yōu)化、提高一些性能要求。因此,針對不同的用戶,電解液往往涉及不同的配比和添加劑進行定制。另外考慮到,電解液性能差異多體現(xiàn)在添加劑上。在配方和添加劑上的技術(shù)創(chuàng)新已成為企業(yè)之間競爭的殺手锏。

添加劑的種類繁多,不同的鋰離子電池生產(chǎn)廠家對電池的用途、性能要求不一,所選擇的添加劑的側(cè)重點也存在差異。添加劑制備壁壘比較高,產(chǎn)品要求99.999%的純度,前道產(chǎn)品也需要99.53%的純度,并且環(huán)保要求也越來越嚴格,目前市場集中度相對較高。隨著新能源汽車對續(xù)航里程指標(biāo)要求越來越高,為提升電池能量密度,動力電池高鎳化已成為行業(yè)普遍共識。動力電池的高鎳化趨勢對電解液添加劑也提出了新的要求。據(jù)了解,目前國內(nèi)已有企業(yè)在電解液、添加劑方面投入大量資金并取得了相應(yīng)的成果,已研制出用于高鎳方向的新型添加劑。隨著電池性能要求的提高,添加劑的作用日益重要,長期來看,添加劑的使用比重應(yīng)該會不斷上升。

過去,鋰電池電解液的生產(chǎn)一直被日本和韓國所掌控,價格長期維持高位。隨著國內(nèi)六氟磷酸鋰技術(shù)實現(xiàn)突破,電解液逐漸實現(xiàn)國產(chǎn)化。數(shù)據(jù)顯示,2015年中國電解液產(chǎn)量已占全球產(chǎn)量的60%。同時,電解液的國產(chǎn)化對電池降成本起到積極的作用。據(jù)了解,電解液用量和價格與電解液配方、電池的種類等相關(guān),考慮到目前電解液大約占電池成本的5%-10%。認為,未來電解液價格下滑將在一定程度上減輕電池企業(yè)成本壓力。

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