動(dòng)力電池報(bào)廢量呈翻倍式增長(zhǎng) 回收正逐漸進(jìn)入實(shí)操階段
2018年開(kāi)始我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將達(dá)到28萬(wàn)噸。在報(bào)廢量迅速攀升的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間將非常廣闊,2020年市場(chǎng)空間可達(dá)107億元,2024年將提升至245億。隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),動(dòng)力電池回收體系將加速完善,龍頭公司有望迎來(lái)機(jī)遇。
一、市場(chǎng)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng),帶來(lái)大規(guī)模報(bào)廢量
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是減輕大氣污染的重要途徑之一,已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。從2009年開(kāi)始推廣至今,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已發(fā)展了8個(gè)多年頭,在國(guó)家的大力支持下,近幾年新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2017年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.6%,持續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭。
圖表1:2014-2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量及其增速(單位:萬(wàn)輛,%)
電動(dòng)汽車(chē)推廣使用對(duì)動(dòng)力電池有持續(xù)巨大的需求,動(dòng)力電池的使用年限一般是5年左右,這意味著從2014年開(kāi)始,我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。
圖表2:2014-2017年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量及其增速(單位:萬(wàn)噸,%)
隨著大量?jī)?chǔ)能及動(dòng)力鋰電池的退役和報(bào)廢,其健康、環(huán)境、安全隱患的累積效應(yīng)成倍放大,不容忽視,用來(lái)制造電池的鎳、鈷、鋰等金屬屬于不可再生資源。廢棄電池若不能有效回收處理,不僅對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大污染和危害,也會(huì)造成資源浪費(fèi)。
二、政策不斷利好,回收正逐漸進(jìn)入實(shí)操階段
近年來(lái),在國(guó)家政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,隨著新能源汽車(chē)逐漸進(jìn)入報(bào)廢期,車(chē)用動(dòng)力電池的回收利用問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越突出。在這一背景下,政府高度重視動(dòng)力電池回收利用的工作,已經(jīng)出臺(tái)多項(xiàng)相關(guān)政策來(lái)推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
從2016年2月,工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》,強(qiáng)調(diào)推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平;到2017年1月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,實(shí)行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,進(jìn)一步完善了廢舊動(dòng)力電池回收體系;在到2018年1月,工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,更是鼓勵(lì)多種主體參與廢舊動(dòng)力電池回收,合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。
圖表3:2016-2018年我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)政策分析
從2018年8月1日,由工業(yè)和信息化部等七部門(mén)聯(lián)合制定的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已經(jīng)正式進(jìn)入了實(shí)施階段,目前深圳已經(jīng)開(kāi)展動(dòng)力電池回收試點(diǎn)建設(shè),上海等地也推出了回收補(bǔ)貼等政策。2018年7月,工信部印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,公布第一批動(dòng)力電池試點(diǎn)企業(yè)名單,將在政策、資金、合作渠道等多方面提供扶持,從中央到地方的各類(lèi)政策全面推進(jìn)料將快速推動(dòng)動(dòng)力電池規(guī)范化回收的發(fā)展。這也說(shuō)明了我國(guó)動(dòng)力電池回收正逐漸進(jìn)入實(shí)操階段。
三、試點(diǎn)政策推進(jìn),企業(yè)動(dòng)作頻頻
在市場(chǎng)方面,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從14年開(kāi)始放量,增長(zhǎng)速度迅猛。都知道電動(dòng)車(chē)電池的壽命長(zhǎng)短不一,有的甚至更短。從2018年起,動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈翻倍式增長(zhǎng),動(dòng)力電池的退役潮漸漸來(lái)臨。無(wú)論是從環(huán)保還是下游需求以及資源角度來(lái)看,我國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池回收利用將勢(shì)在必行。在政策方面,2018年7月,工信部等七部門(mén)在關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知中指出,要加大政策支持,引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資本加大對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。
在政策加碼和試點(diǎn)方案的共同推進(jìn)下,目前,不少企業(yè)涉足動(dòng)力電池回收:除深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等成立專(zhuān)業(yè)動(dòng)力電池回收公司外,包括比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、CATL、中航鋰電、比克等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè),已均在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域展開(kāi)了積極的市場(chǎng)布局。
圖表4:我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)部分企業(yè)相關(guān)布局分析
2018年開(kāi)始我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將達(dá)到28萬(wàn)噸。在報(bào)廢量迅速攀升的帶動(dòng)下,電池回收市場(chǎng)空間將非常廣闊,2020年市場(chǎng)空間可達(dá)107億元,2024年將提升至245億。隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),動(dòng)力電池回收體系將加速完善,龍頭公司有望迎來(lái)機(jī)遇。

責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
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