在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域，中日韓三國(guó)的實(shí)力最為強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，當(dāng)下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈江湖里正在上演一場(chǎng)恩怨情仇的“三國(guó)殺”。過(guò)去幾年，在我國(guó)國(guó)家補(bǔ)貼政策和動(dòng)力電池推薦目錄的防護(hù)之下，日韓企業(yè)在中國(guó)遭遇“滑鐵盧”，我國(guó)本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得了巨大進(jìn)步，同時(shí)我國(guó)也成為全球最大的新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池市場(chǎng)。

但是隨著我國(guó)新能源補(bǔ)貼逐步退坡，松下、三星SDI、LG化學(xué)等日韓電池巨頭又要“卷土重來(lái)”，并且和上次“大有不同”，中國(guó)與日韓動(dòng)力電池企業(yè)又將“狹路相逢”，度過(guò)了幾年風(fēng)平浪靜的中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)又將“風(fēng)起云涌”，一場(chǎng)暴風(fēng)云即將來(lái)臨!

來(lái)勢(shì)洶洶的“進(jìn)犯者”

最近，日韓電池企業(yè)動(dòng)作不斷，紛紛加快入華步伐。7月中旬，韓國(guó)LG化學(xué)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目正式落戶(hù)南京，同時(shí)還在嘗試與吉利汽車(chē)建立深度合作關(guān)系。而三星SDI在今年第一季度財(cái)報(bào)中表示：“我們將為中國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。”另一家韓國(guó)企業(yè)SKI也在不久前宣布，將投入864億韓元重啟2016年就已公布的在華新建合資企業(yè)計(jì)劃。

電池中國(guó)網(wǎng)了解到，相比于LG化學(xué)，日本松下在中國(guó)的布局更早。5月上旬，日本松下表示，將與美國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商特斯拉在中國(guó)合作生產(chǎn)電池，這是該公司首次正式承認(rèn)可能在中國(guó)為特斯拉生產(chǎn)電池。早在今年3月，松下公司位于中國(guó)大連的工廠開(kāi)始量產(chǎn)供貨。除了大連工廠之外，松下或?qū)⑴c江蘇的兩家工廠合作，生產(chǎn)新能源汽車(chē)電池。

初次交鋒遭遇“滑鐵盧”

眾所周知，韓日電池企業(yè)在2015年曾經(jīng)雄心勃勃向中國(guó)市場(chǎng)“大舉進(jìn)攻”過(guò)，但是卻遭遇了“滑鐵盧”。

2016年6月，中國(guó)國(guó)家工信部發(fā)布符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》)企業(yè)名錄。而這一名錄直接與《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《推薦目錄》)掛鉤。只有使用了符合《規(guī)范條件》企業(yè)動(dòng)力電池的新能源車(chē)，才能登上《推薦目錄》，獲得中國(guó)政府提供的新能源補(bǔ)貼。

而日韓企業(yè)當(dāng)時(shí)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到《推薦目錄》重要性，所以沒(méi)有申請(qǐng)加入，這意味著搭載日韓企業(yè)生產(chǎn)的電池的車(chē)型將拿不到補(bǔ)貼。之后日韓電池企業(yè)開(kāi)始申請(qǐng)進(jìn)入《推薦目錄》，但均被拒之門(mén)外。不能列入《推薦目錄》，這不僅迫使許多車(chē)企更換了電池供應(yīng)商，也令韓日等電池廠商不得不暫停了在中國(guó)的投資和業(yè)務(wù)。

卷土重來(lái)“大有不同”

由于前車(chē)之鑒，此次日韓電池企業(yè)“卷土重來(lái)”，在策略上更加靈活，主動(dòng)適應(yīng)“中國(guó)國(guó)情”。電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，除了建設(shè)工廠、致力生產(chǎn)外，對(duì)于中國(guó)政府動(dòng)態(tài)以及政策跟進(jìn)都更加積極，日韓企業(yè)頻繁參與中國(guó)政府舉行的有關(guān)活動(dòng)，與當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)合資，還積極參加各種電池論壇會(huì)議等。畢竟此前忽視中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的教訓(xùn)是“血淋淋”的，他們不能重蹈覆轍。

今年4月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)宣布建立動(dòng)力電池行業(yè)白名單以規(guī)范行業(yè)發(fā)展，隨后發(fā)布汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)。前車(chē)之鑒不遠(yuǎn)，外資動(dòng)力電池企業(yè)積極響應(yīng)，“不管算不算數(shù)，只要有1%可能，就要盡100%努力。”一位外資動(dòng)力電池企業(yè)的高管表示。在此次白名單中，三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司等多家外資企業(yè)上榜。

電池中國(guó)網(wǎng)注意到，在2018年發(fā)布的幾批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，也出現(xiàn)了配套LG化學(xué)、三星環(huán)新、FMC、DAU、AESC等外資電池品牌的新能源車(chē)型。其中第307批新車(chē)公告顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、東風(fēng)雷諾兩款車(chē)型搭載了南京樂(lè)金化學(xué)(LG化學(xué))提供的電池，這表明外資品牌動(dòng)力電池正在逐漸適應(yīng)國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境。

“爾要戰(zhàn)，便來(lái)戰(zhàn)!”

兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩。面對(duì)“狼來(lái)了”，盡管部分國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)對(duì)擊敗“卷土重來(lái)”的日韓入侵者信心十足，但國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的戰(zhàn)力究竟如何，如果真與日韓企業(yè)展開(kāi)“白刃戰(zhàn)”，勝負(fù)能有幾分?

從我國(guó)國(guó)家政策方向來(lái)看，即使國(guó)家逐步開(kāi)放外資企業(yè)的股比限制，但是并不意味著日韓等企業(yè)能夠迅速打開(kāi)我國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，因?yàn)樾履茉窜?chē)型《推薦目錄》和《規(guī)范條件》的企業(yè)目錄仍處于捆綁狀態(tài)，短期內(nèi)，大部分車(chē)企仍然只會(huì)考慮采用進(jìn)入企業(yè)目錄的國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品。

而政策性補(bǔ)貼的退出，至少要等到2020年，這段時(shí)間將為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)一段緩沖期。而且即使到2020年國(guó)家新能源補(bǔ)貼完全退出，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的支持政策或許并不會(huì)完全消失，屆時(shí)可能會(huì)有新的扶持政策出臺(tái)。另外，日韓等外資企業(yè)生產(chǎn)要進(jìn)入量產(chǎn)階段，至少需要也兩年左右的時(shí)間。

從電池行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，受?chē)?guó)家政策和市場(chǎng)推動(dòng)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是規(guī)模體量都有很大提升，日韓等電池企業(yè)此次“卷土重來(lái)”，對(duì)中國(guó)電池企業(yè)的沖擊和影響肯定是有的，但較我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的沖擊要小很多。目前國(guó)內(nèi)各大動(dòng)力電池企業(yè)的整體實(shí)力并不比外資弱，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)例如寧德時(shí)代、比亞迪等，在技術(shù)方面已經(jīng)與外資企業(yè)相差不大，但是其他國(guó)內(nèi)電池企業(yè)與松下、LG化學(xué)等日韓企業(yè)有一定差距。

目前，國(guó)內(nèi)與日韓企業(yè)的差距主要在制造工藝上，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品在能量密度方面已經(jīng)趕上日韓，但是在產(chǎn)品良品率上還有一定差距。目前來(lái)看，松下、三星SDI等日韓企業(yè)良品率多在95%以上，而國(guó)內(nèi)領(lǐng)先電池企業(yè)良品率也只在90%左右。業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，整個(gè)電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步在某些層面是有天花板的，到一定程度最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)步會(huì)減速，在國(guó)家政策扶持和企業(yè)大力趕超下，國(guó)內(nèi)與日韓企業(yè)的差距將越來(lái)越小。

電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，日韓等外資動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)勢(shì)洶洶，“卷土重來(lái)”之勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，對(duì)所有動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年都將是重要的“分水嶺”。在補(bǔ)貼全面退坡的形勢(shì)下，真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。中國(guó)電池企業(yè)要真正走向強(qiáng)大，必須要經(jīng)受“血雨的洗禮”，讓暴風(fēng)雨來(lái)得更猛烈些吧!“爾要戰(zhàn)，便來(lái)戰(zhàn)!”