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政策“推手”收縮, 新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

2018-07-31 16:34:58 汽車(chē)頭條  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
眾所周知,近兩年國(guó)家對(duì)于新能源的政策在不斷發(fā)生變化,合資股比開(kāi)放、補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻降低、關(guān)稅下調(diào)等,這些政策均給新能源造車(chē)企業(yè)帶來(lái)了影響。

政策“推手”收縮, 新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

眾所周知,近兩年國(guó)家對(duì)于新能源的政策在不斷發(fā)生變化,合資股比開(kāi)放、補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻降低、關(guān)稅下調(diào)等,這些政策均給新能源造車(chē)企業(yè)帶來(lái)了影響。

7月29日,2018(第三屆)中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)峰會(huì)在銀川召開(kāi)。蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江,愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁徐駿、比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理汪青峰,北汽新能源西北事業(yè)部總經(jīng)理趙宇就“面對(duì)市場(chǎng)和政策的多重演變,中國(guó)新能源車(chē)企如何繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)”這一議題展開(kāi)了討論。

政策“推手”收縮, 新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

朱江:未來(lái)國(guó)家的推動(dòng)效率會(huì)越來(lái)越低

“回顧新能源的發(fā)展之路,我們可以清晰地發(fā)現(xiàn),新能源汽車(chē)發(fā)展的前半段基本靠政策推動(dòng)。”朱江認(rèn)為,這一點(diǎn)是毋庸置疑的,“而與此同時(shí),過(guò)去在國(guó)家的各個(gè)政策上,比如限購(gòu)、補(bǔ)貼等,實(shí)際上對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可控因素,他們本身對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品、品牌并沒(méi)有發(fā)自內(nèi)心的向往。”

在朱江看來(lái),隨著自主品牌產(chǎn)品力、品牌力的大幅度提升,在消費(fèi)者心中的認(rèn)知也逐漸建立,未來(lái)政策的推動(dòng)效率會(huì)越來(lái)越低。

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)日后的發(fā)展,朱江也有明確的認(rèn)知,就是將“用戶”放在首位,他表示,“我們把汽車(chē)作為和用戶連接的平臺(tái),不管是線上線下都保持緊密連接,體驗(yàn)報(bào)告都不再由媒體來(lái)展示,而是由用戶來(lái)展示。”

政策“推手”收縮, 新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

徐駿:創(chuàng)新才是關(guān)鍵

在徐駿看來(lái),“創(chuàng)新”二字無(wú)疑是未來(lái)制勝的關(guān)鍵。他說(shuō):“隨著國(guó)家政策逐漸的放開(kāi),現(xiàn)有的企業(yè)都想在市場(chǎng)上分一杯羹,這個(gè)時(shí)候就看誰(shuí)提供的產(chǎn)品更符合市場(chǎng)的需求。成本的下降,倒逼了所有的企業(yè),包括在營(yíng)銷(xiāo)中都要做一些創(chuàng)新。”

而對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái),他也表達(dá)了一個(gè)樂(lè)觀的態(tài)度,徐駿認(rèn)為,隨著中國(guó)汽車(chē)業(yè)自身在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)上的加強(qiáng),外來(lái)的影響只會(huì)對(duì)其有激勵(lì)作用,“當(dāng)中國(guó)走向世界的時(shí)候,國(guó)外來(lái)再多人本身也無(wú)所謂了,關(guān)鍵是誰(shuí)才能站到最后。”

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汪青峰:政策的改變激勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步提升

對(duì)于國(guó)家政策的變化,汪青峰分析了原因,他認(rèn)為,國(guó)家政策之所以發(fā)生變化,是為了倒逼企業(yè),加強(qiáng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)和儲(chǔ)備。同時(shí),要做出更多適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

“今年上半年,政策推出以后,今年整個(gè)市場(chǎng)在一季度開(kāi)始,基本上是停滯狀態(tài)。”汪青峰說(shuō),“今年明顯的感覺(jué)到,對(duì)新能源產(chǎn)品的關(guān)注越來(lái)越高,客戶對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高,除了技術(shù)產(chǎn)品上要提升以外,對(duì)市場(chǎng)、社會(huì)也會(huì)做更好的拉伸。所以政策的改變,更多是有利于市場(chǎng)的發(fā)展。”

汪青峰表示,比亞迪推出新能源車(chē)不僅是出行工具,還是未來(lái)的出行方式,“通過(guò)全面開(kāi)放、共享的思維,會(huì)引入更多的生態(tài),打造更廣泛的用戶群體,這樣才有助于新能源車(chē)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。”

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趙宇:開(kāi)放才是共識(shí)

對(duì)于目前新能源汽車(chē)的局勢(shì),趙宇認(rèn)為,開(kāi)放才是共識(shí)。“開(kāi)放,包括合資股比的放開(kāi),未來(lái)包括一系列的外資品牌,開(kāi)放和放開(kāi)這是一個(gè)共識(shí),這是時(shí)機(jī)問(wèn)題,現(xiàn)在已經(jīng)是開(kāi)放共享的時(shí)代。”

在他看來(lái),目前新能源汽車(chē)是一個(gè)整體的高增長(zhǎng)型行業(yè),這個(gè)時(shí)候只有共同把這塊“蛋糕”做大,有更好的服務(wù),“只有更加的開(kāi)放,更加的發(fā)展,我們才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。我們也考慮更多模式的變化,包括在一些技術(shù)上的主導(dǎo),這是我們擁有的優(yōu)勢(shì)。”

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