6月28日，連續(xù)幾年躋身動力電池行業(yè)前三的深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發(fā)出通知，稱公司一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，為解決因訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，決定自7月1日起，全體職工放假6個月，放假期間工資按規(guī)定支付、五險一金按規(guī)定購買。

事實上，自今年以來，沃特瑪?shù)母黜椮攧?wù)指標(biāo)就已持續(xù)暴跌，陷入資金困局。有報道稱，沃特瑪一度無法按時發(fā)放員工工資，今年3月供應(yīng)商曾堵門討債。而受沃特瑪債務(wù)影響，其母公司陜西堅瑞沃能股份有限公司的業(yè)績也持續(xù)下跌，今年4月堅瑞沃能整體債務(wù)已達(dá)221億元。

目前動力電池行業(yè)正處于大洗牌階段。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這家一度與比亞迪、寧德時代比肩的動力電池巨頭如今面臨即將崩塌的局面，與其錯判市場環(huán)境、擴(kuò)張激進(jìn)的戰(zhàn)略不無關(guān)系。

沃特瑪稱全員放假僅涉深圳總部

在沃特瑪?shù)姆偶俟姘l(fā)出后，一位不愿具名的沃特瑪員工向新京報記者證實了該消息。不過該員工說，“目前僅是深圳總部發(fā)布了停工通知，說是行政人員先停工，其余城市暫時沒聽到動靜。”

6月29日晚，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告證實，關(guān)于沃特瑪放假的內(nèi)部文件屬實，但放假所涉及的僅限于沃特瑪深圳地區(qū)的員工，沃特瑪其他地區(qū)的子公司、工廠不在此列。放假涉及的員工人數(shù)約500人，包含了工廠富余人員，主要為后勤行政類及部分一線員工。放假期間，仍有少量一線員工留守，以便完成現(xiàn)有訂單的生產(chǎn)。

然而，上述沃特瑪員工告訴新京報記者，所謂放假，不過是其停工減產(chǎn)、變相裁員的說辭。“公司不斷有人陸續(xù)離職，不少人都在考慮換工作，部分工廠已經(jīng)不開工了。”該員工透露。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，沃特瑪凈利潤達(dá)到2.76億元，實現(xiàn)123倍增長。此后在2016、2017年度動力電池市場中，沃特瑪增速迅猛，位列全國第三，僅次于寧德時代、比亞迪。然而，隨著今年年初財務(wù)危機(jī)曝光，沃特瑪幾乎一度處于停滯狀態(tài)。據(jù)新京報記者了解，截至今年3月底，沃特瑪開工率約為20%，部分生產(chǎn)型子公司暫停了生產(chǎn)。

因拖欠工資被監(jiān)管部門下令整改

新京報記者查詢發(fā)現(xiàn)，今年5月19日，多位自稱沃特瑪員工的網(wǎng)友在深圳政府領(lǐng)導(dǎo)留言板上發(fā)帖，稱沃特瑪拖欠員工3月、4月工資，希望尋求幫助追回工資。

對此，深圳市政府回復(fù)意見稱：針對沃特瑪電池公司拖欠員工2018年3月份工資的違法行為，深圳市坪山區(qū)人力資源局于4月23日下發(fā)了整改指令書，

由于該公司未在限期內(nèi)完成整改，該局已依法進(jìn)行處罰。針對公司拖欠員工4月份工資的違法行為，該局于5月23日再次下發(fā)了整改指令書。目前，公司已承諾于近期發(fā)放部分員工3月份工資，并通過資產(chǎn)變賣方式積極籌集資金以解決員工工資問題。下一步，人力資源部門將繼續(xù)跟蹤，切實維護(hù)員工合法權(quán)益。

不過，在官方對沃特瑪做出責(zé)令整改后，截至發(fā)稿，仍有不少員工在網(wǎng)上投訴欠薪未得到解決。

據(jù)了解，今年3月底，在深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪總部大門前，還曾有供應(yīng)商拉橫幅向沃特瑪追討資金，稱其“虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無法承兌”。

彼時，沃特瑪副總裁、堅瑞沃能總經(jīng)理秘書鐘孟光稱公司面臨的僅是短期現(xiàn)金流緊張。“已通過與供應(yīng)商協(xié)商以貨抵債、擴(kuò)大儲能電池生產(chǎn)、與金融機(jī)構(gòu)談判、引入戰(zhàn)略投資者等方式展開自救，緩解現(xiàn)有問題。” 他表示。

債務(wù)危機(jī)影響母公司堅瑞沃能業(yè)績

資料顯示，沃特瑪于2002年在深圳成立，是國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車動力電池，并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的企業(yè)之一。

得益于新能源汽車市場的高速增長，近年來沃特瑪?shù)臓I收處穩(wěn)步上升狀態(tài)。2016年，A股上市公司堅瑞沃能以52億元全資收購沃特瑪后，堅瑞沃能的業(yè)績曾一度飆升，沃特瑪?shù)纳韮r也從當(dāng)時9億多元的凈資產(chǎn)金額暴增6倍。數(shù)據(jù)顯示，2016年堅瑞沃能營收達(dá)38.2億元，同比增長557.03%;凈利潤為4.25億元，同比增長1102.98%。

然而，好景不長，沃特瑪?shù)奈C(jī)發(fā)酵直接影響了母公司業(yè)績。自2018年以來，堅瑞沃能各項財務(wù)指標(biāo)持續(xù)暴跌。財報顯示，今年第一季度，堅瑞沃能營收為11.17億元，同比下降59.88%;扣非凈利潤下滑272.12%，資金鏈處于緊張狀態(tài)。

今年4月1日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，公司整體債務(wù)達(dá)221億元，逾期債務(wù)為19.98億元，公司控股股東及實控人質(zhì)押的公司股份面臨平倉風(fēng)險，公司董事、沃特瑪董事長李瑤所持股份已被司法凍結(jié)。

截至5月11日，堅瑞沃能逾期債務(wù)達(dá)35.32億元，其中應(yīng)付票據(jù)23.25億元，銀行借款7.9億元。目前，堅瑞沃能旗下子公司新增25個銀行賬戶已被法院凍結(jié)，凍結(jié)金額為61.77萬元。

6月20日晚間，堅瑞沃能再次發(fā)布公告，稱因債務(wù)危機(jī)，原擬出資1億元-5億元與新華絲路基金共同發(fā)起設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)投資基金的計劃終止。

此前，堅瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長李瑤接受媒體采訪時曾表示，公司資金鏈緊張問題主要是因為對市場研判不足、沒有做好資本市場規(guī)劃，且產(chǎn)能鋪張擴(kuò)張過快，購進(jìn)和升級了太多設(shè)備導(dǎo)致。沃特瑪接下來會減少產(chǎn)能，采取以銷定產(chǎn)的策略。

動力電池排位混戰(zhàn)持續(xù)升級

近幾年來，伴隨我國新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，動力電池行業(yè)隨之進(jìn)入高速增長期，國內(nèi)逐漸衍化形成寧德時代、比亞迪和沃特瑪?shù)葞状髣恿﹄姵佚堫^企業(yè)。然而，今年第一季度高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年在動力電池行業(yè)還排名第三的沃特瑪卻深陷債務(wù)危機(jī)，掉出榜單前十。這也給行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新分析，隨著國家對高能量密度電池的政策傾斜，三元電池的比例正在迅速上升，不耐低溫、能量密度相對小的磷酸鐵鋰材料的市場占比不斷下滑。因此，主攻磷酸鐵鋰電池的沃特瑪逐步在市場遇冷。

全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹也表示，在工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第6批)中，乘用車搭載的電池密度高于120Wh/kg的占到97%，高于140-150Wh/kg的三元電池也達(dá)到70%。而根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域2017年的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量比2016年減少了一半。

今年年初時，堅瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長李瑤對外透露稱，沃特瑪也有在2018年開辟三元鋰電池業(yè)務(wù)的打算，計劃在今年上半年建設(shè)首條三元電池生產(chǎn)線，同時在年內(nèi)完成方形電池電芯及PACK生產(chǎn)線設(shè)計方案。

國金證券最新的一份研究報告指出，“對于沃特瑪來說，宣布在三元及儲能領(lǐng)域的相關(guān)戰(zhàn)略布局也許是現(xiàn)階段唯一的破解之道。未來，公司在三元技術(shù)方面的進(jìn)展速度以及產(chǎn)品性質(zhì)的提升速度、下游銷售渠道的穩(wěn)定性都將影響到公司的回款能力。”

一位鋰電行業(yè)資深人士向新京報記者表示，動力電池產(chǎn)業(yè)正處于大洗牌階段，競爭將愈加激烈。在未來的競爭中，動力電池企業(yè)還將面臨產(chǎn)能過剩、技術(shù)落后、融資能力等一系列問題需要解決。