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2018-07-03 22:15:56 電纜網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
6月29日,據(jù)外媒報道,第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限,但它們不會被運往垃圾填埋場,而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒,為美國加州的汽車充電站供電,為歐洲家庭和電網(wǎng)儲能。

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6月29日,據(jù)外媒報道,第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限,但它們不會被運往垃圾填埋場,而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒,為美國加州的汽車充電站供電,為歐洲家庭和電網(wǎng)儲能。

據(jù)悉,汽車和公共汽車的鋰離子電池在被從地盤上取下后,可以再被用于充電和放電7到10年,這對全球的汽車制造商、電力供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商來說將會產(chǎn)生巨大的影響。數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2025年,全球電動汽車電池模塊庫存將超過340萬個,尋找再利用這項技術(shù)的方法變得越來越緊迫。

中國的電動汽車銷量占全球總銷量的一半,中國政府將于8月份實施新規(guī)定,讓汽車制造商處理退役電池,且禁止送往垃圾填埋場。歐盟也有相關(guān)規(guī)定,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計美國也會效仿。

通用汽車公司、寶馬公司、豐田汽車公司、比亞迪公以及其他可再生能源存儲供應(yīng)商,都在努力為電動汽車退役電池創(chuàng)造售后市場,并希望獲取額外利潤。電動汽車電池“回收再利用”,并創(chuàng)造第二收入流,這有助于降低電動汽車的價格。

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