從產(chǎn)品研發(fā)來看，政策推動下，目前動力電芯單體及系統(tǒng)能量密度相比于去年普遍有了明顯提高。

從市場拓展來看，鑒于競爭環(huán)境愈發(fā)殘酷，市場集中度大幅提高，電池企業(yè)不得不采取應(yīng)對措施：一方面保持在原有新能源汽車細分領(lǐng)域優(yōu)勢基礎(chǔ)上，向其他細分領(lǐng)域拓展延伸;另一方面，目光開始轉(zhuǎn)向受補貼影響較小或者無補貼市場，比如儲能、3C數(shù)碼等。

也即是說，為了能在激烈的動力電池市場競爭中優(yōu)勝存活，電池企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的一套打法思路，“保優(yōu)拓新”、“平衡風(fēng)險”是共同的戰(zhàn)略抉擇。

此前基于實地調(diào)研獲取的資料基礎(chǔ)上，高工鋰電撰寫的原創(chuàng)文章《解讀13家電池企業(yè)的布局思路和產(chǎn)品策略》引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

本文將繼續(xù)分享關(guān)于力信能源、索爾科技、天鵬電源、智航新能源、陸金新能源、春蘭清潔能源、遨優(yōu)動力、微宏動力、天能能源、南都電源、維科電池、橫店東磁等12家電池及PACK企業(yè)的調(diào)研信息，包括企業(yè)歷程、核心產(chǎn)品、產(chǎn)能規(guī)劃、市場表現(xiàn)、戰(zhàn)略布局等，以供讀者借鑒：

01 力信能源

力信能源是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源投資領(lǐng)域的控股企業(yè)，是從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售的大型高端制造企業(yè)。目前年產(chǎn)磷酸鐵鋰及三元鋰電池近40億瓦時，在建設(shè)中的產(chǎn)能近30億瓦時。

力信能源產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源車輛及儲能系統(tǒng)。實現(xiàn)了為一汽、中通、長安、國金、御捷、亞星、申龍、森源、北汽福田等整車電池的配套。儲能應(yīng)用已經(jīng)在中國、德國、美國、加拿大、澳大利亞等全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了銷售。

02 索爾科技

作為第三方動力電池PACK企業(yè)，今年索爾科技正在通過不斷調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略來探尋新的發(fā)展空間，目前確定的具體策略是“一體兩翼”：一體是指以動力鋰電池系統(tǒng)為核心，兩翼則分別是新能源汽車和儲能為兩大應(yīng)用突破口。

在新能源汽車領(lǐng)域，索爾科技在2017年主要聚焦于商用車環(huán)節(jié)，為東風(fēng)汽車、南京汽車、華晨金杯、揚子江汽車、卡威汽車等車企的新能源專用車車型配套動力電池，獲得工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》車型數(shù)量達23款。

在商用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，索爾科技還在向乘用車領(lǐng)域延伸，2018年，其將為江鈴E200、江鈴E400等車型提供配套，系統(tǒng)能量密度將達到160wh/kg。同時，索爾科技還在嘗試提供21700動力電池的PACK系統(tǒng)，季偉源透露，該產(chǎn)品將主要定位為未來續(xù)航超400KM的B級乘用車市場，目前已經(jīng)跟東風(fēng)汽車合作，未來將主要用于網(wǎng)約車市場。

作為“一體兩翼”戰(zhàn)略中的第二翼，索爾科技在儲能電池系統(tǒng)領(lǐng)域同樣在加大產(chǎn)品研發(fā)和投入力度。“儲能市場對于鋰電池PACK系統(tǒng)的要求會更為個性化，這將為PACK企業(yè)提供更為廣闊的生存空間。”索爾科技董事長季偉源的判斷是，隨著動力電池成本的快速下滑，儲能市場將會在2018年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，提前在產(chǎn)品上做好儲備有利于企業(yè)做好卡位。

03 天鵬電源

在三元動力型圓柱電池領(lǐng)域具有近12年的研發(fā)和制造經(jīng)驗積累的天鵬電源，自2013年開始進入動力電池領(lǐng)域后，目前已經(jīng)和上汽通用五菱、知豆、康迪、眾泰等車企建立了合作。

天鵬電源總經(jīng)理陳璇今年3月向外界明確表示，2018年，天鵬電源將在EV領(lǐng)域大規(guī)模推動高鎳三元產(chǎn)品的應(yīng)用，在該領(lǐng)域?qū)⒅苯犹^622，全部采用高鎳體系產(chǎn)品。

做出這樣的決定，陳璇的底氣來自于其在產(chǎn)品研發(fā)、制造技術(shù)與管控、產(chǎn)能規(guī)劃、上游供應(yīng)鏈的保障、與PACK企業(yè)戰(zhàn)略合作等多個維度體現(xiàn)的競爭力上。

在產(chǎn)品規(guī)劃開發(fā)上，天鵬電源NCA電池不僅實現(xiàn)了量產(chǎn)化導(dǎo)入，并順利通過國家強制檢驗，28HE/32HE兩款主力產(chǎn)品可以應(yīng)對整包140-160kwh/kg的中長期技術(shù)要求。高工鋰電獲悉，寶駿E100、知豆D2上，都是采用天鵬電源NCA電池配合華霆動力的輕量化電池包系統(tǒng)來合作實現(xiàn)。

04 智航新能源

智航新能源成立于2012年，是一家專注于動力型鋰電池正極材料、鋰電池、電池組等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

智航新能源專注于三元技術(shù)路線，主打產(chǎn)品為18650-2600mAh三元電池，單體比能量達210wh/kg，更高能量密度的3000mAh新品也已完成中試，并已通過了新國標強檢。公司擁有三元正極材料、電芯和PACK系統(tǒng)的完整產(chǎn)線，目前產(chǎn)能3.5Gwh。

2017年智航新能源實現(xiàn)營業(yè)收入16.24億元，同比增長151.36%;實現(xiàn)凈利潤2.59億元，累計銷售18650動力電芯1.54億只，同比增長987.74%。目前，智航新能源的主要客戶是物流車和乘用車生產(chǎn)廠商，包括煙臺舒馳、成功汽車、中植一客、東風(fēng)汽車等主機廠。

值得注意的是，上游原材料持續(xù)漲價和2018年補貼力度大幅下滑也給智航新能源的發(fā)展產(chǎn)生了一定的壓力。對此，智航新能源表示公司今年的發(fā)展策略是穩(wěn)中求勝，在鞏固公司原有市場份額的基礎(chǔ)上穩(wěn)步發(fā)展。

05 陸金新能源

陸金新能源成立于2017年，是由科陸與LG化學(xué)成立的合資公司，主要提供儲能電池系統(tǒng)，可獨立使用于家庭戶用系統(tǒng)、UPS以及大型電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)。隨著鋰電儲能市場升溫，新生企業(yè)無錫陸金新能源科技有限公司(下稱“陸金新能源”)正快速成長。

“公司今年預(yù)計能完成150MWh出貨，以DC系統(tǒng)集成為主，主要市場包括國內(nèi)、日本、澳洲和東南亞。”陸金新能源總經(jīng)理周涵表示，公司主要聚焦全球高端鋰電池儲能市場，目前正在加快生產(chǎn)給國內(nèi)及日本市場批量供貨。

周涵指出，當(dāng)前國內(nèi)儲能市場開始升溫裝機容量逐步提升，國外儲能市場快速增長但基本被三星、LG和特斯拉等外資企業(yè)所壟斷。而陸金新能源憑借科陸在儲能市場的積累和LG化學(xué)在電芯領(lǐng)域的技術(shù)，打造世界級一流儲能系統(tǒng)供應(yīng)商，在國際儲能市場占據(jù)一席之地。

06 春蘭清潔能源

春蘭清潔能源成立于1993年5月，是春蘭(集團)公司全資子公司。公司擁有從材料、電芯、模組、BMS、PACK和電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。材料體系包含磷酸鐵鋰和三元材料，鎳氫等多條技術(shù)路線，產(chǎn)品采取方形疊片式制造工藝，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能等領(lǐng)域。

在產(chǎn)品方面，春蘭清潔能源的磷酸鐵鋰電池兼顧功率型和能量型，產(chǎn)品采用VDA尺寸標準，箱體采用標準箱，系統(tǒng)能量密度達140wh/kg以上。公司目前產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，主要應(yīng)用在新能源客車領(lǐng)域。與此同時，春蘭清潔能源還向新能源乘用車領(lǐng)域進軍，產(chǎn)品將以三元電池為主。

“公司去年年底有上新能源乘用車的公告，今年會有小批量的供應(yīng)。”春蘭清潔能源副總經(jīng)理楊桃表示，春蘭清潔能源當(dāng)前量產(chǎn)的三元電池比能量達200wh/kg，同時正在開發(fā)811體系，預(yù)計會在明年年初批量生產(chǎn)，比能量達250wh/kg，系統(tǒng)達180wh/kg。

截止2017年底，春蘭清潔能源的動力電池及BMS累計裝車已經(jīng)超過20000輛，客戶包括東風(fēng)、一汽、蘇州金龍、中通、亞星客車、上饒客車、江鈴汽車、云汽、陸地方舟、江淮等。

“2017年公司對客戶結(jié)構(gòu)進行了梳理調(diào)整，只選擇一些國營主機廠和資金較為充足的客戶，所以公司去年的賬款情況比較好。”楊桃表示，公司主要聚焦新能源客車市場，目前儲能和動力的業(yè)務(wù)占比為2:8，但今年會加大在儲能領(lǐng)域的布局。