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預(yù)計(jì)仍有超2000億元電池采購(gòu)空缺 大眾在華尋找第二家電池供應(yīng)商

2018-04-27 21:09:52 經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
大眾汽車(chē)第一筆電池訂單已經(jīng)下給了寧德時(shí)代,但未來(lái)一旦電動(dòng)車(chē)在華正式量產(chǎn),規(guī)模上來(lái)后,需求量會(huì)很大。所以,至少需要在本土再尋找一家新的電池供應(yīng)商進(jìn)行合作。

“是的,我們正在做這件事(尋找新的電池合作伙伴),目前看來(lái),至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日,大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼向經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)確認(rèn),大眾正在中國(guó)尋找第二家電池合作商。海茲曼表示,“大眾汽車(chē)第一筆電池訂單已經(jīng)下給了寧德時(shí)代,但未來(lái)一旦電動(dòng)車(chē)在華正式量產(chǎn),規(guī)模上來(lái)后,需求量會(huì)很大。所以,至少需要在本土再尋找一家新的電池供應(yīng)商進(jìn)行合作”。而至于電池缺口會(huì)有多少,則要等電動(dòng)車(chē)規(guī)模化生產(chǎn)之后才能有準(zhǔn)確評(píng)估。

在海茲曼確認(rèn)此事之前,大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席、大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯在當(dāng)日首次接受中國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)也提到,大眾目前正在為可能面臨的電池產(chǎn)量不足的問(wèn)題而尋找解決方案。“在電池方面,最大的挑戰(zhàn)可能是需要達(dá)到足夠規(guī)模的挑戰(zhàn)。在今天(4月24日)上午的業(yè)務(wù)討論當(dāng)中,我們已經(jīng)討論了解決這個(gè)問(wèn)題的不同選項(xiàng),也可能會(huì)有更多的合作伙伴。”迪斯稱(chēng),這個(gè)挑戰(zhàn)不僅在中國(guó)存在,大眾在全球市場(chǎng)都面臨這個(gè)問(wèn)題。

至于電池技術(shù)的開(kāi)發(fā),他表示,“目前我們自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有非常強(qiáng)大的一支隊(duì)伍專(zhuān)注于研究電池,包括電池化學(xué)方面的研究。同時(shí),我們和中國(guó)本土的供應(yīng)商也在圍繞著下一代電池開(kāi)展合作。”

從2017年年底開(kāi)始,大眾已經(jīng)啟動(dòng)了面向全球市場(chǎng)的電池采購(gòu)招標(biāo),招標(biāo)額高達(dá)500億歐元。在2018年3月13日的大眾集團(tuán)年會(huì)上,時(shí)任大眾集團(tuán)CEO穆倫表示,大眾集團(tuán)在歐洲與中國(guó)這兩大市場(chǎng)上已達(dá)成合作的電池采購(gòu)訂單金額已達(dá)200億歐元。而據(jù)海茲曼透露,大眾在中國(guó)的第一家電池合作伙伴為寧德時(shí)代,第一批訂單是針對(duì)即將在中國(guó)本土化生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。不過(guò),據(jù)悉,大眾與寧德時(shí)代的合作并非“排他性”的,這也預(yù)示著大眾將在中國(guó)尋找更多的電池供應(yīng)商,以緩解所有訂單都來(lái)自同一家供應(yīng)商所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

在最近一個(gè)月的時(shí)間中,大眾目前并沒(méi)有宣布在全球范圍內(nèi)與任何一家電池廠(chǎng)達(dá)成了采購(gòu)協(xié)議,這意味著在原本500億歐元的大采購(gòu)計(jì)劃中,仍還有超過(guò)一半的市場(chǎng)空缺,該訂單金額超過(guò)2000億元人民幣。目前,來(lái)自中國(guó)的天津力神正試圖通過(guò)在歐洲建立工廠(chǎng)進(jìn)入該采購(gòu)體系。有歐洲媒體報(bào)道稱(chēng),天津力神已經(jīng)向大眾方面提供了產(chǎn)品以供測(cè)試。

大眾集團(tuán)在2017年的法蘭克福車(chē)展上提出了全面電動(dòng)化戰(zhàn)略“RoadmapE”,目標(biāo)是到2025年,大眾集團(tuán)將每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),旗下各品牌將推出共計(jì)80款全新電動(dòng)車(chē)型,包括50款純電動(dòng)車(chē)型及30款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。最晚到2030年,大眾集團(tuán)旗下300余款車(chē)型均將推出至少一款電動(dòng)版本。這意味著,到2025年,滿(mǎn)足集團(tuán)每年的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)將需要超過(guò)150千兆瓦小時(shí)的電池容量,相當(dāng)于至少四個(gè)超級(jí)電池工廠(chǎng)的年產(chǎn)量。

而至于中國(guó),大眾汽車(chē)集團(tuán)RoadmapE的目標(biāo)是,未來(lái)七到八年在中國(guó)推出40款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。按照計(jì)劃,2018年大眾集團(tuán)除了現(xiàn)有的8款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)陣容外,還將推出包括3款純電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的9款全新車(chē)型。而隨著江淮大眾產(chǎn)品即將首先落地,如何保證本土化電池的供應(yīng)穩(wěn)定性成為最重要的產(chǎn)業(yè)鏈保證。“到2021年,我們至少將在中國(guó)的6家工廠(chǎng)啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的本土化生產(chǎn)”,迪斯在4月25日的大眾集團(tuán)媒體溝通會(huì)上表示。

而大眾汽車(chē)在中國(guó)的新能源汽車(chē)即將迎來(lái)批量供應(yīng),4月24日,大眾汽車(chē)集團(tuán)與江淮汽車(chē)集團(tuán)組建的新能源汽車(chē)合資公司推出來(lái)全新自有品牌——思皓,以及該品牌下首款 A0級(jí)SUV電動(dòng)車(chē),該車(chē)預(yù)計(jì)今年9月上市銷(xiāo)售,并且已經(jīng)拿到首份數(shù)千輛的大訂單。

而根據(jù)思皓主攻經(jīng)濟(jì)性新能源車(chē)型的品牌定位來(lái)看,電池成本的控制將是很重要的一環(huán)。海茲曼在此前曾表示,大眾新能源汽車(chē)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)微利,且強(qiáng)調(diào)任何一款電動(dòng)車(chē)都應(yīng)該盈利。“我們和江淮已經(jīng)談及盈利問(wèn)題,肯定是要盈利的”,而對(duì)于產(chǎn)品上市后的首個(gè)自然年度2019年能否實(shí)現(xiàn)盈利的問(wèn)題,海茲曼表示這要等產(chǎn)品真正上市后再說(shuō),“但我很樂(lè)觀(guān),”海茲曼笑著說(shuō)。

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