在政策與市場的雙重作用下，國內(nèi)動力電池企業(yè)對于MES的需求不斷升溫。加之近兩年的市場教育，動力電池企業(yè)對于MES的認(rèn)知與需求有了哪些新的變化？MES企業(yè)又面臨哪些新的挑戰(zhàn)？

此前，動力電池行業(yè)談MES上線，始終離不開設(shè)備自動化程度不高、憂慮技術(shù)泄密、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一接口、資金規(guī)模門檻高等問題。現(xiàn)如今動力電池行業(yè)再談MES，似乎已經(jīng)有了顛覆性改變。

一個最明顯的正向變化是，越來越多動力電池企業(yè)在進(jìn)行新建產(chǎn)線或者舊線改造時，都將MES列為重要考察項(xiàng)。雖然設(shè)備數(shù)據(jù)接口仍不統(tǒng)一，但隨著裝備企業(yè)的智能化升級以及底層數(shù)據(jù)有條件開放，分段設(shè)備之間的互聯(lián)互通已不再是障礙。

不少動力電池企業(yè)向高工鋰電表示，一方面，企業(yè)上線MES是緣于國家對動力電池生產(chǎn)有追溯的要求；另一方面，MES之于企業(yè)，不僅能實(shí)現(xiàn)整個電池制造過程的數(shù)據(jù)追溯，更可以協(xié)助生產(chǎn)管控、提升效率，對未來智能工廠建設(shè)做數(shù)字化建模分析，最終對生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)智能化管控。

可以說，政策和市場已經(jīng)為MES準(zhǔn)備好了一個巨大的表演舞臺。高工鋰電了解到，目前國內(nèi)包括筑思智能、宇航股份、云迅通、蔚至迪等MES企業(yè)都在大力布局動力電池領(lǐng)域。

但值得注意的是，動力電池行業(yè)正處于快速發(fā)展變化當(dāng)中，對于鋰電企業(yè)和MES企業(yè)而言，困難在升級，挑戰(zhàn)也在不斷升級。

工藝變更頻繁 MES降本增效仍不明顯

盡管有越來越多的動力電池企業(yè)對MES感興趣并開始上線，但實(shí)際能夠應(yīng)用好并真正實(shí)現(xiàn)降本增效的案例非常少。

一位不愿具姓名的MES企業(yè)高層透露，目前MES上線最大的難點(diǎn)是鋰電設(shè)備工藝的不穩(wěn)定，廠家一直在調(diào)設(shè)備參數(shù)，而工藝參數(shù)的改變意味著MES的運(yùn)算邏輯也要更改，所以MES廠家需要配合廠家不斷去調(diào)。如果工藝穩(wěn)定，那MES上線以及最終效果實(shí)現(xiàn)就會好很多。

高工鋰電了解到，由于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，國家傾向扶持更高能量密度的電池，導(dǎo)致電池企業(yè)需要不斷去調(diào)整制造工藝，連鎖效應(yīng)下設(shè)備各個參數(shù)也要相應(yīng)變更。而動力電池制造尚未到特別精細(xì)化運(yùn)作的程度，因此工藝控制難度也成為其當(dāng)下最頭疼的問題。

上海蔚至迪智能科技有限公司總經(jīng)理童進(jìn)軍表示，一方面，多數(shù)動力電池企業(yè)的技術(shù)路線與制造工藝尚需花大力氣研發(fā)定型，其更為關(guān)注設(shè)備帶來的效率提升，MES軟件的作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未認(rèn)識到，甚至挖掘出來。

另一方面，國內(nèi)MES廠商很多，但專業(yè)從事電池行業(yè)MES的非常少。鋰電MES是一門綜合型學(xué)科，要求從業(yè)人員不僅要精通鋰電工藝、設(shè)備、軟件架構(gòu)、工業(yè)4.0，還要了解企業(yè)IT服務(wù)和現(xiàn)場實(shí)施方法論。鋰電企業(yè)對于MES企業(yè)的選擇也會最終影響上線效果。

此外，MES除了要承擔(dān)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)以及分解生產(chǎn)計劃并跟蹤進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控的職責(zé)之外，更為核心的一環(huán)應(yīng)該是對采集到的生產(chǎn)/設(shè)備/質(zhì)量等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和主題分析，讓其再回歸至工藝優(yōu)化和指導(dǎo)生產(chǎn)當(dāng)中，完成數(shù)據(jù)閉環(huán)，作為企業(yè)提升工藝、降低成本的依據(jù)，最大程度發(fā)揮企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值。然而能滿足這一要求的MES廠家仍在少數(shù)。

比亞迪動力電池事業(yè)部工藝部經(jīng)理劉華平也坦言，比亞迪在生產(chǎn)過程中收集了海量數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)幾乎是躺在服務(wù)器里面，很多時候還是靠人工靠電子報告做分析報告，這樣效率非常低。比亞迪下一步工作重點(diǎn)是不讓數(shù)據(jù)再躺在服務(wù)器里，會充分利用起來。

MES企業(yè)的進(jìn)階與升級

繼《中國智能制造2025》規(guī)劃后，智能制造上升為國家戰(zhàn)略。而隨著動力電池產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大及性能要求的逐步升級，鋰電企業(yè)亟待配套更高效、更智能化、更數(shù)字化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)來提升生產(chǎn)水平。

在此背景之下，上線MES系統(tǒng)已成為鋰電企業(yè)邁入智能制造時代的一個必經(jīng)臺階。對于從事動力電池行業(yè)的MES企業(yè)而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

上海筑思智能科技有限公司總經(jīng)理鄒竹表示，MES系統(tǒng)屬于生產(chǎn)管理系統(tǒng)，因此系統(tǒng)的功能模塊和企業(yè)的需求緊密相關(guān)，很難做到標(biāo)準(zhǔn)化，同時隨著企業(yè)的發(fā)展以及生產(chǎn)以及管理水平提升，都需要做到同步的發(fā)展和優(yōu)化。

“對于MES的投資是屬于長期投資的行為，所以對于MES系統(tǒng)的初始規(guī)劃階段，就需要考慮長期的發(fā)展需求，避免出現(xiàn)一次投資無效之后再推倒重建，造成不必要的投資浪費(fèi)。”鄒竹強(qiáng)調(diào)。

值得欣喜的是，在經(jīng)歷政策與市場的洗禮之后，目前國內(nèi)MES企業(yè)在動力電池領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

如部分MES企業(yè)在經(jīng)過多個動力電池MES項(xiàng)目搭建后，通過自身平臺集成諸多鋰電設(shè)備廠商的接口數(shù)據(jù)，減少溝通成本，實(shí)現(xiàn)功能升級，進(jìn)一步提升了MES上線效率。

此外，目前電池廠家對于上MES系統(tǒng)最終能實(shí)現(xiàn)的效果并不做具體要求，反而是MES企業(yè)有意識去提，比如工藝參數(shù)受控率提升，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性預(yù)計提升，電芯一致性和配組效率提升，全年生產(chǎn)效率提升，以及設(shè)備嫁動率提升等等。