【公司】LG化學(xué)“綁定”華友鈷業(yè)40億中國設(shè)廠 正極材料“盛宴”引巨頭入局

4月10日晚間，華友鈷業(yè)（603799）發(fā)布公告稱，公司擬通過子公司浙江華友新能源科技有限公司（以下簡稱“華友新能源”）與韓國株式會社LG化學(xué)（以下簡稱“LG化學(xué)”）合資設(shè)立華金新能源材料（衢州）有限公司（簡稱：“華金公司”）和樂友新能源材料（無錫）有限公司（簡稱：“樂友公司”），投資鋰電新能源材料業(yè)務(wù)。

公告顯示，華金公司主要經(jīng)營前驅(qū)體的生產(chǎn)、銷售及相關(guān)配套服務(wù)。投資總額為159,000,000美元（折合人民幣1,000,523,400元），注冊資本為159,000,000美元（1,000,523,400元），其中華友鈷業(yè)全資子公司華友新能源投入81,090,000美元，占注冊資本的51%，LG化學(xué)投入77,910,000美元，占注冊資本的49%。樂友公司主要經(jīng)營正極材料的生產(chǎn)、銷售及相關(guān)配套服務(wù)。投資總額為475,600,000美元（2,992,760,560元），注冊資本為285,360,000美元（1,795,656,336元），其中華友新能源投入139,826,400美元，占注冊資本的49%，LG化學(xué)投入145,533,600美元，占注冊資本的51%。

根據(jù)協(xié)議，華金公司的一期生產(chǎn)規(guī)模為4萬噸/年前驅(qū)體，其后雙方可根據(jù)客戶需求及市場行情，經(jīng)協(xié)商一致將合營公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到10萬噸前驅(qū)體。樂友公司的一期生產(chǎn)規(guī)模為4萬噸/年正極材料，其后雙方可根據(jù)客戶需求及市場行情，經(jīng)協(xié)商一致將合營公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到10萬噸正極材料。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）

Li2Mn1/2Ti1/2O2F的結(jié)構(gòu)表征和電化學(xué)性能

【觀察】鋰過量的正極材料中可逆的Mn2+/Mn4+雙氧化還原

發(fā)展低成本，資源友好型，高能量密度的正極材料越來越迫在眉睫，以此滿足對電能儲存的快速增長的需求。在目前的鋰離子電池中，由于金屬的低成本和儲量高，基于錳的高容量正極材料將會特別有發(fā)展?jié)摿Γ⑶夷芴娲Y源稀缺且與安全問題突出的鎳和鈷，同時Mn4＋氧化態(tài)的穩(wěn)定性好，因此引起研究者廣泛關(guān)注。開發(fā)基于其他氧化還原金屬的高容量正極材料可以通過交換兩個電子的過渡金屬，從而達(dá)到高容量的要求，如類似于NMC陰極中的Ni2＋/Ni4＋對。低成本和低毒性使Mn2＋/Mn4＋偶合對于要達(dá)到環(huán)境友好型的高性能鋰離子電池而言特別理想。

近日，加州大學(xué)伯克利分校Jinhyuk Lee和Gerbrand Ceder（共同通訊作者）課題組在Nature上發(fā)表了題為“Reversible Mn2＋/Mn4＋ double redox in lithium－excess cathode materials” 的文章。研究團(tuán)隊提供了一種結(jié)合高價陽離子和在無序 － 巖鹽結(jié)構(gòu)中部分氟取代氧以將可逆的Mn2＋/Mn4＋雙氧化還原偶合入鋰過量正極材料的策略。生產(chǎn)的富鋰正極具有高容量（>300mAhg－1）和高能量密度（約1，000Whkg－1）。由于錳的容量很高，只需要少量的氧化還原即可提供超過300mAhg－1的總?cè)萘浚瑥亩鴾p輕氧化還原相關(guān)的問題。Mn2＋/Mn4＋氧化還原的使用降低了氧的氧化還原活性，從而穩(wěn)定了材料狀態(tài)為高級鋰離子電池高性能富錳正極的設(shè)計開辟了新的機(jī)遇。（來源：材料牛）

【聚焦】三元電池將一統(tǒng)鋰電江湖 磷酸鐵鋰電池或于明年逐步退出

真鋰研究首席分析師墨柯預(yù)計2019年，磷酸鐵鋰電池完全將退出純電動乘用車市場，在純電動客車的占比也將逐年下降，其重心轉(zhuǎn)向低速電動車市場，但該市場也將面臨三元電池的強(qiáng)力競爭。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約為36.39GWh，同比增長超過20%。鋰電池技術(shù)路線已在去年發(fā)生巨大變化，三元動力電池在市場份額中的占比超過44%，較2016年增長了一倍。

寧德時代、比亞迪（002594.SZ）、國軒高科（002074.SZ）等磷酸鐵鋰電池企業(yè)均已開始擴(kuò)大三元電池產(chǎn)能。去年8月，國軒高科公告稱，其子公司將與中國冶金科工集團(tuán)有限公司、比亞迪、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司聯(lián)手布局三元正極材料，新成立的合資公司注冊金額為9.37億元。此外，比亞迪今年預(yù)計將在青海擴(kuò)充10GWh的三元電池產(chǎn)能。

墨柯認(rèn)為，鋰電池行業(yè)在2017年開始深度調(diào)整，裝機(jī)重心向純電動乘用車轉(zhuǎn)移，補(bǔ)貼與電池能量密度掛鉤后，三元鋰電池的快速增長超出行業(yè)預(yù)計，三元電池路線將快速占據(jù)統(tǒng)治地位。（來源：界面新聞）

【分析】寧波容百佘圣賢：高鎳三元正極發(fā)展分析

國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車僅77萬輛，預(yù)計到2025年新能源汽車將增加至1700萬輛，增長22倍。而常規(guī)能源汽車2015年有9000萬輛，預(yù)計到2025年增加值1億輛，增幅約為11%。

寧波容百新能源科技股份有限公司研發(fā)總經(jīng)理佘圣賢表示，國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于新能源汽車的幾大優(yōu)點：1、無污染，零排放；2、點擊驅(qū)動噪音極低；3、自動駕駛零事故；4、移動互聯(lián)。

新能源汽車主要的缺陷在于：1、續(xù)航里程短2、價格高3、安全性有待持續(xù)考驗；以及維修復(fù)雜、充電難、外觀、品牌、內(nèi)飾等方面的問題。

從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看預(yù)計至2025年，NCM811將比起2017年有大幅增長，未來將是行業(yè)的主角。預(yù)計至2025年，高鎳三元正極材料將占據(jù)市場主導(dǎo)地位，低鎳材料與中鎳材料只會占到市場的三分之一。（來源：上海有色網(wǎng)）

【觀點】泰豐先行李梁：高能量密度補(bǔ)貼限制下磷酸鐵鋰如何破局

2017年我國新能源汽車生產(chǎn)約81.1萬輛，銷售77.7萬輛。動力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，同比增長29%。青海泰豐先行鋰能科技有限公司銷售總監(jiān)李梁表示，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，將給包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的所有相關(guān)材料帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，中國動力汽車將拉動正極材料的需求快速增長。

隨著鋰離子電池整體成本的快速降低，同時因為磷酸鐵鋰材料在循環(huán)和成本等多方面的優(yōu)勢，最有可能率先用于鋰離子電池替代鉛酸電池，在儲能領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)預(yù)測，到2024年，全球儲能系統(tǒng)的安裝容量將達(dá)到45Gwh/81GWh。采用磷酸鐵鋰電池，將新增磷酸鐵鋰需求10-20萬噸。

李梁稱，在中國新能源政策引導(dǎo)下，短期內(nèi)對磷酸鐵鋰材料產(chǎn)生了消極的影響，但只要在以下幾方面有所突破，堅信磷酸鐵鋰材料的未來更加美好。 1、磷酸鐵鋰材料在安全和成本上的優(yōu)勢，需要充分發(fā)揮出來； 2、磷酸鐵鋰材料在能量密度，功率等方面的劣勢，需要積極尋求突破； 3、產(chǎn)品堅持高端引領(lǐng)，杜絕低端重復(fù)，堅決淘汰落后的工藝和產(chǎn)能，抵制同質(zhì)化競爭，價格戰(zhàn)； 4、積極培養(yǎng)乘用車、儲能等新的應(yīng)用領(lǐng)域，擴(kuò)大磷酸鐵鋰材料的應(yīng)用規(guī)模，進(jìn)一步開發(fā)磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用場景。（來源：上海有色網(wǎng)）