【編者按】正極材料周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！

中國電池網總編室 容百控股 容百鋰電

2018年3月26日

【項目】美都能源年產5萬噸新能源汽車三元正極材料項目開工建設

2018年3月24日上午8點28分，浙江美都海創鋰電科技有限公司年產5萬噸新能源鋰電池材料項目奠基儀式在浙江省紹興市上虞區美都海創項目施工現場隆重舉行。

美都能源股份有限公司副總裁、浙江美都海創鋰電科技有限公司總經理吳海軍在致辭中說，美都海創年產5萬噸新能源鋰電池材料項目總投資50億元，共分為兩部分，其中鋰電池三元前驅體項目總投資10億元，占地108畝，鋰電池三元正極材料項目總投資40億元，占地198畝。項目于2018年3月開始動工，預計2019年3月完成一期建設；2021年3月完成總項目二期建設。整體項目在2018年的投入將達到近20億元，2021年總項目建成后，可實現三元前驅體年產能5.4萬噸，三元正極材料年產能5萬噸，聯產8萬噸無水硫酸鈉，完成公司新能源鋰電池材料的全產業鏈布局，實現年營業收入100億元，利稅總額20億元。（來源：證券日報）

【公司】當升科技正極材料產能1.6萬噸 NCM811產品批量供貨

3月23日，當升科技（300073）在與投資者交流互動時，透露了公司目前的產能情況、春節后的訂單情況、公司在富鋰錳基正極材料方面的計劃以及NCM811產品的測試認證進展情況等。

當升科技2017年有效產能1.1萬噸，目前產能為1.6萬噸，其中鈷酸鋰產能3,000噸，其余是多元材料產能，目前產能仍比較緊張，江蘇當升三期工程建設工作抓緊推進中。

針對目前鈷原料價格持續上漲的問題，公司一方面借助大股東北京礦冶科技集團的平臺和技術優勢，積極尋求合適的上游鈷資源。此外，預計未來鋰電行業的鋰鈷原料相當一部分將從廢舊電池中回收取得，公司參股匠芯科技，已開始積極布局廢舊電池回收。

當升科技目前已經在開展富鋰錳基正極材料前沿技術的研發。富鋰錳基正極材料可實現鈷含量非常低甚至不含鈷，有利于降低對目前價格高昂的鈷資源的依賴，降低產品成本。另外，目前公司NCM811產品對國內外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已通過認證，開始批量供貨。（來源：中國電池雜志-中國電池網）

【數據】2017年我國鋰電池正極材料產量32.3萬噸 同增49.54%

根據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2017年我國鋰離子電池正極材料產量32.3萬噸，同比增長49.54%，消耗碳酸鋰約11萬噸，同比增長52.14%。十多家企業正極材料的產量超過1萬噸。

由于補貼政策的調整，在國家產業政策引導和市場需求的雙重刺激下，三元材料的生產量持續增長，當升科技、貝特瑞、寧波容百等企業已開始生產NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸鐵鋰電池的安全性、低成本、使用壽命長等優點，在動力汽車和儲能領域應用廣泛，2017年，國內磷酸鐵鋰材料產量持續增長。錳酸鋰電池具備功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點，在2017第一批新能源客車推薦目錄上，有38款車型選配錳酸鋰電池。錳酸鋰電池在推薦目錄上新能源客車占比量最高，尤其是錳酸鋰電池在物流車上的應用，推動了國內錳酸鋰的生產。2017年國內鋰離子電池正極材料技術進步和產量都取得了長足進展。

我國已成為全球最重要的正極材料生產國和消費國。為滿足動力電池、儲能鋰電及小型鋰電三大市場的不同需求，主要電池材料廠與下游客戶共同研發不同類型的產品，根據客戶訂單配料生產。由于眾多企業看好新能源汽車的發展，鋰離子正極材料產能快速擴張，根據鋰業分會的統計，國內前30家企業的產能就超過50萬噸。湖南杉杉、寧波容百、貝特瑞等一批龍頭企業建設或規劃建設中正極材料產能也達數十萬噸。預計到2020年，國內的正極材料產能將翻一番。（來源：電池百人會-中國電池網）

中國鋰電新能源產業鏈調研團一行參觀博杰新能源 攝影/巒水

【調研】博杰新能源正極材料產能達500噸/月 計劃明年研發動力型NCA

3月8日下午，中國鋰電新能源產業鏈調研團一行來到常州博杰新能源材料有限公司（簡稱：“博杰新能源”），與博杰新能源總經理俞巧章、博杰新能源副總經理韋建良等進行了交流、座談。

博杰新能源作為今創集團下屬控股子公司，成立于2003年5月，公司總投資2億元。現擁有員工約100人，其中博士3人，碩士3人，大專以上學歷工程技術人員占員工總數的40%，主要研發、生產和銷售鋰離子電池正極材料鈷酸鋰、鎳錳鈷酸鋰，產能達500噸/月。

另外，公司下設電池檢測中心、理化檢測中心和技術研發中心，其電池檢測中心主要針對扣式電池（2025）、鋁殼電池（063048）、軟包電池（503048）。俞巧章還透露，關于產品發展方向，計劃2018年3月研發出高電壓型鈷酸鋰4.45V，2018年9月研發動力型811，2019年4月研發動力型NCA。（來源：中國電池雜志-中國電池網）

【公司】中國五礦新能源戰略揚帆起航 胡柳泉任新長遠鋰科總經理

2018年3月2日，湖南長遠鋰科有限公司干部大會在湖南長沙隆重召開。中國五礦集團有限公司黨組組織部（人力資源部）部長趙智宣布了新長遠鋰科經理層人員的任職通知，宣布任命胡柳泉為新長遠鋰科總經理，任命張臻、周友元、魯耀輝、劉海松、胡澤星、何敏為新長遠鋰科副總經理，劉海松兼任財務總監。至此，中國五礦麾下一家鋰電正極材料生產企業——新長遠鋰科，晉升為直管單位，將成為中國五礦服務國家新能源汽車產業戰略的骨干平臺！

目前，新長遠鋰科主要產品包括多元材料前驅體、多元正極材料、鈷酸鋰等鋰電正極材料和鎳氫電池正極材料，是國內為數不多的擁有鋰電多元材料前驅體和多元鋰電正極材料完整產品體系的生產企業。鋰電多元前驅體產量穩居國內前三；動力三元材料2017年銷量全國領先。

新長遠鋰科生產基地包括麓谷基地和銅官基地。目前，麓谷基地擁有15000噸/年的正極材料產能。按照擴產計劃，公司正在銅官基地，即前驅體工廠旁邊，擴建新的2萬噸智能化、全自動高鎳NCM/NCA車間，2018年底將投入使用；2019年將達到30000噸/年前驅體、45000噸/年的正極材料產能，2022年將達到115000噸/年的正極材料總產能。（來源：中國電池雜志-中國電池網）

【季報】正極材料銷售大增 當升科技一季度凈利預增近1倍

近日，當升科技（300073）發布了2018年一季度業績預告，公司預計2018年一季度凈利潤為3,500萬元-4,000萬元，同比增長78.21%-103.67%，主要是報告期內，鋰電正極材料銷售持續大幅增長，利潤同比大幅上升。

公開資料顯示，當升科技是我國鋰電正極材料龍頭企業，是全球第二家、國內第一家開發出車用動力高鎳三元材料的企業。

業內認為，近來年隨著全球新能源汽車快速發展，鋰電材料特別是高端材料的需求量大幅增長。鋰電材料行業在快速發展的同時，行業集中度有進一步提高的趨勢，預計當升科技將受益。（來源：證券時報）

中國鋰電新能源產業鏈調研團一行參觀江蘇貝特瑞 攝影/巒水

【聚焦】貝特瑞：晉升正極材料新貴 加快擴產硅碳負極新材料

2000年設立的貝特瑞是上市公司中國寶安旗下企業。十幾年來，貝特瑞深耕鋰電負極材料細分市場，一方面發力下游深加工領域，一方面全面布局產業鏈，盈利能力在行業內處較高水平。

由于新能源汽車巨大的市場空間，給了企業投資的信心。為了滿足大客戶對正極材料的需求，最近幾年貝特瑞開始涉足正極行業。公司正極材料產品主要是面向動力電池需求的磷酸鐵鋰和高鎳三元材料，其中高鎳三元材料主要面向高端市場，有望成為下一個利潤貢獻點。

短短幾年，貝特瑞已經成為正極材料新貴。數據顯示，2016年磷酸鐵鋰市場排名前三的企業分別為比亞迪、安達科技和貝特瑞。根據鑫欏資訊的數據，2017年，國內磷酸鐵鋰生產量為7.44萬噸，貝特瑞市占率排名第一。

貝特瑞打造的正極材料循環產業鏈也獨具特色。公司并沒有向當前利潤豐厚的上游鈷、鋰礦開采加工領域延伸，而是立足循環經濟，通過布局廢舊電池回收處理和資源再利用環節，生產高端正極材料NCA（高鎳三元材料），不僅綠色環保，而且有效解決了新能源汽車大規模應用后動力電池的回收處理難題。（來源：上海證券報）

【觀察】鋰電池中游看點多 正負極分別“提容”

在動力電池構成中，正極材料在鋰電池總成本中占據40%左右的比例，且其對鋰電池的比容量、安全性、穩定性及循環壽命等主要指標起著決定性作用。在正極材料種類劃分上，當前，已經市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰（LCO）、錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）以及三元材料鎳鈷錳酸鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等產品。

其中，鈷酸鋰理論比容量可達到270mAh/g以上，目前已達到實際比容量在150mAh/g左右，未來可提升空間較大，但其缺點在于更高電壓下結構不穩定，且鈷資源緊缺，成本劣勢不可忽視；錳酸鋰理論比容量不到150 mAh/g，考慮到其能量密度與高溫性能，未來應用會受限，其優勢在于錳資源豐富，成本偏低；磷酸鐵鋰理論比容量可達到170mAh/g，目前實際比容量在140mAh/g左右，未來進一步上調空間不大，優勢在技術較為成熟，安全性能較好，在我國主要用于新能源客車領域；三元NCM是通過調配Ni（鎳）、Co（鈷）、Mn（錳）的比例，來獲得不同的電極特性，鎳可提高材料容量，鈷主要起到穩定層狀結構作用，錳則可以提高安全性和穩定性，目前來看，三元材料具有能量密度高、循環壽命較長、安全性能較好等優點。

在動力電池中，三元正極材料NCM（鎳鈷錳酸鋰）主要包括NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等類型。目前國內三元正極材料以NCM523為主，占比76%，NCM333和NCM622占比分別為13%和10%。由于動力電池對能量密度要求越來越高，同時對鈷價格的擔憂也加速企業進行高鎳化正極材料的研發，未來動力電池將更多采用高能量密度的NCM811和NCA（鎳鈷鋁酸鋰）。NCA材料鎳含量高，能量密度類似NCM811型，壓實密度接近NCM523型，但因NCA合成難度較高，目前國內僅有少數幾家企業在試生產，如比亞迪、國軒高科、中航鋰電、CATL、億緯鋰能等。

在高鎳三元材料方面，當前國內在其上布局的A股上市企業數量并不多，僅有杉杉股份、當升科技等幾家龍頭企業涉足。其中，杉杉股份作為全球最大的鋰電池原材料綜合供應商，其正極材料產銷量全球第一。子公司杉杉能源計劃固定資產累計投資50億，建設10萬噸高能量密度正極材料，其中一期產能2萬噸，計劃于2020年底前完成，一期第一階段產能1萬噸，計劃于2018年底建設完成，公司高電壓鈷酸鋰和532/622三元占比將不斷提升。