關(guān)注新能源汽車(chē)市場(chǎng)越久，越是對(duì)整車(chē)技術(shù)要求的高系統(tǒng)能量密度習(xí)以為常，因?yàn)闊o(wú)論怎樣的年景，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策總會(huì)爆出動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于多少wh/kg的要求，而且這個(gè)數(shù)值一年比一年高，并總能引發(fā)幾場(chǎng)打了雞血似的討論。

然而在過(guò)去的2017年，已經(jīng)對(duì)高系統(tǒng)能量密度練就了較強(qiáng)抵抗力的人們，卻又不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)了這樣一件奇怪的事，自己的“雞血”不夠用了。2017年軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量為4657.31Mwh，同比增長(zhǎng)32.05%，市場(chǎng)占有率正在加速提高。

問(wèn)題的關(guān)鍵不在于你的“氣血”足不足，而是在過(guò)去的一年里，軟包動(dòng)力電池應(yīng)用范圍已經(jīng)大大超越了此前多年的記錄，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)追捧期，將來(lái)也是市場(chǎng)滲透率極大的一種動(dòng)力電池，套用一句朋友圈里最常見(jiàn)的形容：“貧窮限制了我的想象力”。

那么，軟包動(dòng)力電池為何越來(lái)越被重視，又為何在2017年增長(zhǎng)這么明顯？

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車(chē)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量為4657.31Mwh,同比增長(zhǎng)了32.05%。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，新能源乘用車(chē)配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了33.97%，新能源專用車(chē)配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了74.12%，新能源客車(chē)配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降了1.06%。

圖1：2016-2017年軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量分析  單位：Mwh

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理

從上圖不難發(fā)現(xiàn)，軟包電池在新能源乘用車(chē)和專用車(chē)上的裝機(jī)量同比大幅增長(zhǎng)，而新能源客車(chē)上的裝機(jī)量卻在下降，主要因素有兩方面：

一方面：由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中要求新能源乘用車(chē)能量密度提高，磷酸鐵鋰電池的能量密度目前又處于瓶頸期，很多商家不得不把目光放在系統(tǒng)能量密度更高的三元電池上，但安全性相對(duì)磷酸鐵鋰電池要差一些。所以從安全性上來(lái)講，三種不同的單體電芯封裝形式中，軟包單體電芯的安全性要高于方型單體電芯和圓柱型單體電芯，即使發(fā)生爆炸最多只會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣爆炸會(huì)產(chǎn)生較大的危害。

另一方面：相對(duì)于新能源乘用車(chē)來(lái)講，新能源客車(chē)配套的動(dòng)力電池能量密度要求較低，磷酸鐵鋰電池能夠滿足需要，而且安全性有保障，所以使用的軟包動(dòng)力電池也較少。

那么，誰(shuí)是2017年最暢銷(xiāo)的軟包動(dòng)力電池企業(yè)？

華麗的成績(jī)固然重要，但切入具體的市場(chǎng)行為中，我們要面對(duì)的，還是每一個(gè)具體的商家，甚至每一個(gè)具體的單體電芯。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理的數(shù)據(jù)顯示，2017年軟包動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名前五的企業(yè)有北京國(guó)能、孚能科技、廣東天勁、微宏動(dòng)力和天津捷威，這五家的裝機(jī)量之和為2622.02Mwh，占2017年軟包動(dòng)力電池總裝機(jī)量的56.3%。其中，北京國(guó)能軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比為17.39%，孚能科技緊隨其后，軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比為14.39%，廣東天勁軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比為10.31%，是2017年軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比上兩位數(shù)的3家動(dòng)力電池企業(yè)，也是2017年最暢銷(xiāo)的3家軟包動(dòng)力電池企業(yè)。

圖2：2017年純電動(dòng)汽車(chē)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理

總體而言，軟包動(dòng)力電池應(yīng)用在新能源乘用車(chē)上的居多，專用車(chē)緊隨其后，客車(chē)最少。在2017年純電動(dòng)乘用車(chē)裝機(jī)量超越新能源客車(chē)裝機(jī)量，成為最大細(xì)分市場(chǎng)的情況下，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)大顯身手的軟包動(dòng)力電池企業(yè)，沖擊一線排名的概率將會(huì)加大；同時(shí)，隨著鋁塑膜國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，軟包動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。相信軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)的春天即將到來(lái)。