王傳福，這個(gè)名字在《瀟湘晨報(bào)》的版面上出現(xiàn)頻率頗高，涉及時(shí)政版、經(jīng)濟(jì)版以及汽車版。事實(shí)上，這位比亞迪總裁來(lái)長(zhǎng)沙的次數(shù)并不多，但每一次到來(lái)都會(huì)有一場(chǎng)關(guān)于出行的創(chuàng)新之變。

作為一家全球型新能源企業(yè)的總裁，王傳福給人的形象總是心中有譜的狀態(tài)。通常會(huì)脫稿演講的王傳福知道自己想要做什么，自己的企業(yè)能做什么。雖然有些言論乍一聽(tīng)有些夸張，但卻又經(jīng)得起時(shí)間的見(jiàn)證。

穿工裝戴廠牌的企業(yè)家

科研者、技術(shù)狂、首富……這些詞都不如企業(yè)家能更好概括王傳福，而王傳福的名字又不如“比亞迪”這個(gè)企業(yè)名響亮。如果哪天在比亞迪的研發(fā)大樓里看到王傳福，他也是穿著工裝戴著廠牌的。

王傳福曾求學(xué)于中南大學(xué)，創(chuàng)業(yè)成功之后，他選擇了將企業(yè)資本化和證券化。

2002年，比亞迪在香港主板上市，王傳福擁有的股份市值達(dá)1.52億美元，首次進(jìn)入了《福布斯》中國(guó)富豪榜，排名41位。2007年，比亞迪控股子公司比亞迪電子公司在香港主板分拆上市，王傳福的財(cái)富凈值增長(zhǎng)到10.6億美元。2008年，巴菲特宣布以18億港元認(rèn)購(gòu)比亞迪10%的股份，使得比亞迪股價(jià)暴漲，王傳福更以58億美元的身價(jià)成為2009年的中國(guó)首富。

2010年9月，比亞迪純電動(dòng)客車K9在比亞迪長(zhǎng)沙基地下線。王傳福請(qǐng)來(lái)沃倫·巴菲特、比爾·蓋茨、查理·芒格為其剪彩，共同見(jiàn)證了世界上最“便宜”的大巴誕生——由于完全使用電能，K9的燃料消耗成本不到同類燃油車的1/3，而且真正實(shí)現(xiàn)了零尾氣排放。當(dāng)日，長(zhǎng)沙市政府與長(zhǎng)沙比亞迪汽車有限公司達(dá)成1000輛電動(dòng)大巴采購(gòu)意向協(xié)議。

對(duì)于這個(gè)節(jié)點(diǎn)，瀟湘晨報(bào)用了一個(gè)封面加三個(gè)整版進(jìn)行了報(bào)道。

逐步實(shí)現(xiàn)世界第一目標(biāo)

2011年，瀟湘晨報(bào)創(chuàng)刊十年的特刊上，王傳福表示，“唯一要做的，就是在爭(zhēng)議中保持自己的方向”。

那時(shí)，比亞迪汽車的乘用車銷售進(jìn)入瓶頸期，新能源汽車市場(chǎng)又未打開(kāi)，業(yè)內(nèi)談?wù)撟疃啵掝}最有嚼勁的還是比亞迪的股票與巴菲特的持股。從某種程度上來(lái)說(shuō)，王傳福作為企業(yè)家的姿態(tài)開(kāi)始轉(zhuǎn)變。這表現(xiàn)在這家一向與媒體和公眾保持距離的上市公司開(kāi)始敞開(kāi)大門(mén)。

從另一個(gè)角度看，王傳福并無(wú)變化，依舊每天穿著米色的工作服，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在深圳坪山基地六角大樓的食堂，與員工一同共進(jìn)午餐，他還是保持著工程師式的平靜態(tài)度。

2013年1月，比亞迪“世界級(jí)技術(shù)”解析會(huì)上，王傳福向過(guò)去的三年“認(rèn)錯(cuò)”，并為隨后的兩年規(guī)劃許下了承諾。現(xiàn)在來(lái)看，這些承諾已如期完成。2009年，他曾說(shuō)“2015年成為中國(guó)第一，2025年世界第一”。2017年，比亞迪在新能源汽車產(chǎn)銷量上中國(guó)排名第一，世界排名也是第一。

對(duì)于走向世界的比亞迪，王傳福在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的次數(shù)少了許多。2015年，長(zhǎng)沙車展結(jié)束后的一個(gè)星期，王傳福來(lái)長(zhǎng)，此次行程鮮為外界知曉。他并沒(méi)有在長(zhǎng)沙過(guò)多停留，下了飛機(jī)就直接奔向政府相關(guān)部門(mén)，而關(guān)于此行的內(nèi)容，瀟湘晨報(bào)獨(dú)家披露，是有關(guān)新能源車專車推廣的商談。

2017年9月，王傳福去了趟衡陽(yáng)，完成了比亞迪與衡陽(yáng)市政府的合資合作協(xié)議簽約，正式確定比亞迪云軌項(xiàng)目落戶衡陽(yáng)。在王傳福看來(lái)，無(wú)論是新能源汽車、專車發(fā)展或是云軌布局，都是國(guó)家新能源戰(zhàn)略延伸的組成部分。

堅(jiān)持用漢字給汽車命名

想想現(xiàn)在的比亞迪汽車產(chǎn)品，以前的F3、F6、F0等類代號(hào)的車名幾乎已經(jīng)不再熟悉，而朗朗上口喊出的是“秦”“唐”“宋”“元”……現(xiàn)在，很多企業(yè)品牌都會(huì)盡量給自己起一些比較洋氣的名字，這樣會(huì)顯得國(guó)際化一些。但是這家車企卻不走尋常路，在汽車的按鍵上，堅(jiān)持使用漢字，而且王傳福還公開(kāi)表態(tài)：即使影響銷量，我也認(rèn)了。

王傳福曾公開(kāi)表態(tài)稱，比亞迪的汽車不僅要用中文按鍵，還要用中國(guó)古代朝代命名。這個(gè)決定曾在公司內(nèi)部遭到很多人反對(duì)，但王傳福堅(jiān)持了下來(lái)，他說(shuō)：“如果漢字都不去傳承的話，還談什么中國(guó)制造。”公司里的人怕影響銷量和他懟爆，“當(dāng)然也可能做錯(cuò)了，但我們就這么走，錯(cuò)了就錯(cuò)了”。

王傳福對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的堅(jiān)持，換來(lái)的是今天的自信。

當(dāng)前，比亞迪正經(jīng)歷史上最大的變革，欲告別運(yùn)行多年的垂直整合模式，這無(wú)疑將增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這也是企業(yè)在不同發(fā)展階段根據(jù)自身情況采取不同戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的生動(dòng)案例。而在王傳福看來(lái)，“在比亞迪，技術(shù)首先是為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才是為產(chǎn)品服務(wù)。正是因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，比亞迪才能在制定戰(zhàn)略時(shí)比別人看得更遠(yuǎn)更深。”

鏈接

比亞迪與瀟湘晨報(bào)

2009年7月26日，比亞迪宣告將花費(fèi)6000萬(wàn)元用于收購(gòu)美的三湘客車資產(chǎn)及股權(quán)，此舉讓比亞迪首次拿到客車“準(zhǔn)生證”。比亞迪與長(zhǎng)沙正式結(jié)緣。

2010年9月30日，比亞迪K9純電動(dòng)大巴于長(zhǎng)沙基地下線，并迎來(lái)股神巴菲特、首富比爾蓋茨等世界級(jí)富豪。比亞迪長(zhǎng)沙基地成為比亞迪在全國(guó)布局的第三個(gè)生產(chǎn)基地，并是目前比亞迪“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略最重要的承載基地。在全國(guó)的數(shù)個(gè)基地中，長(zhǎng)沙基地是唯一一個(gè)全面覆蓋了新能源與節(jié)能乘用車、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車三類車型的制造基地。

2011年3月9日，瀟湘晨報(bào)創(chuàng)刊十周年特刊上，比亞迪總裁王傳福向湖南讀者講述他的“新能源夢(mèng)”，夢(mèng)中的三位主角分別是：電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能。

2013年1月，比亞迪“世界級(jí)技術(shù)”解析會(huì)召開(kāi)。大會(huì)上，比亞迪確定了新一代新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展方向，并對(duì)近兩年規(guī)劃許下承諾。而這個(gè)承諾很快一一兌現(xiàn)。

2015年全年，比亞迪新能源乘用車銷量61722臺(tái)，全球銷量第一，占據(jù)全球市場(chǎng)份額11%。截至2015年底，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球五大洲，43個(gè)不同的國(guó)家和地區(qū)，190多個(gè)不同的城市。

2017年9月26日，王傳福代表比亞迪與衡陽(yáng)市人民政府簽約，將比亞迪云軌項(xiàng)目落戶衡陽(yáng)。這是湖南省第一條云軌項(xiàng)目。瀟湘晨報(bào)獨(dú)家報(bào)道這一歷史時(shí)刻。按照比亞迪的計(jì)劃，2018年有15-20個(gè)城市將投建云軌，而比亞迪已與國(guó)內(nèi)外60多個(gè)城市達(dá)成云軌建設(shè)意向。