王傳福，這個名字在《瀟湘晨報》的版面上出現頻率頗高，涉及時政版、經濟版以及汽車版。事實上，這位比亞迪總裁來長沙的次數并不多，但每一次到來都會有一場關于出行的創新之變。

作為一家全球型新能源企業的總裁，王傳福給人的形象總是心中有譜的狀態。通常會脫稿演講的王傳福知道自己想要做什么，自己的企業能做什么。雖然有些言論乍一聽有些夸張，但卻又經得起時間的見證。

穿工裝戴廠牌的企業家

科研者、技術狂、首富……這些詞都不如企業家能更好概括王傳福，而王傳福的名字又不如“比亞迪”這個企業名響亮。如果哪天在比亞迪的研發大樓里看到王傳福，他也是穿著工裝戴著廠牌的。

王傳福曾求學于中南大學，創業成功之后，他選擇了將企業資本化和證券化。

2002年，比亞迪在香港主板上市，王傳福擁有的股份市值達1.52億美元，首次進入了《福布斯》中國富豪榜，排名41位。2007年，比亞迪控股子公司比亞迪電子公司在香港主板分拆上市，王傳福的財富凈值增長到10.6億美元。2008年，巴菲特宣布以18億港元認購比亞迪10%的股份，使得比亞迪股價暴漲，王傳福更以58億美元的身價成為2009年的中國首富。

2010年9月，比亞迪純電動客車K9在比亞迪長沙基地下線。王傳福請來沃倫·巴菲特、比爾·蓋茨、查理·芒格為其剪彩，共同見證了世界上最“便宜”的大巴誕生——由于完全使用電能，K9的燃料消耗成本不到同類燃油車的1/3，而且真正實現了零尾氣排放。當日，長沙市政府與長沙比亞迪汽車有限公司達成1000輛電動大巴采購意向協議。

對于這個節點，瀟湘晨報用了一個封面加三個整版進行了報道。

逐步實現世界第一目標

2011年，瀟湘晨報創刊十年的特刊上，王傳福表示，“唯一要做的，就是在爭議中保持自己的方向”。

那時，比亞迪汽車的乘用車銷售進入瓶頸期，新能源汽車市場又未打開，業內談論最多，話題最有嚼勁的還是比亞迪的股票與巴菲特的持股。從某種程度上來說，王傳福作為企業家的姿態開始轉變。這表現在這家一向與媒體和公眾保持距離的上市公司開始敞開大門。

從另一個角度看，王傳福并無變化，依舊每天穿著米色的工作服，準時出現在深圳坪山基地六角大樓的食堂，與員工一同共進午餐，他還是保持著工程師式的平靜態度。

2013年1月，比亞迪“世界級技術”解析會上，王傳福向過去的三年“認錯”，并為隨后的兩年規劃許下了承諾。現在來看，這些承諾已如期完成。2009年，他曾說“2015年成為中國第一，2025年世界第一”。2017年，比亞迪在新能源汽車產銷量上中國排名第一，世界排名也是第一。

對于走向世界的比亞迪，王傳福在國內出現的次數少了許多。2015年，長沙車展結束后的一個星期，王傳福來長，此次行程鮮為外界知曉。他并沒有在長沙過多停留，下了飛機就直接奔向政府相關部門，而關于此行的內容，瀟湘晨報獨家披露，是有關新能源車專車推廣的商談。

2017年9月，王傳福去了趟衡陽，完成了比亞迪與衡陽市政府的合資合作協議簽約，正式確定比亞迪云軌項目落戶衡陽。在王傳福看來，無論是新能源汽車、專車發展或是云軌布局，都是國家新能源戰略延伸的組成部分。

堅持用漢字給汽車命名

想想現在的比亞迪汽車產品，以前的F3、F6、F0等類代號的車名幾乎已經不再熟悉，而朗朗上口喊出的是“秦”“唐”“宋”“元”……現在，很多企業品牌都會盡量給自己起一些比較洋氣的名字，這樣會顯得國際化一些。但是這家車企卻不走尋常路，在汽車的按鍵上，堅持使用漢字，而且王傳福還公開表態：即使影響銷量，我也認了。

王傳福曾公開表態稱，比亞迪的汽車不僅要用中文按鍵，還要用中國古代朝代命名。這個決定曾在公司內部遭到很多人反對，但王傳福堅持了下來，他說：“如果漢字都不去傳承的話，還談什么中國制造。”公司里的人怕影響銷量和他懟爆，“當然也可能做錯了，但我們就這么走，錯了就錯了”。

王傳福對中國傳統文化的堅持，換來的是今天的自信。

當前，比亞迪正經歷史上最大的變革，欲告別運行多年的垂直整合模式，這無疑將增強其產品競爭力。這也是企業在不同發展階段根據自身情況采取不同戰略戰術的生動案例。而在王傳福看來，“在比亞迪，技術首先是為戰略服務，其次才是為產品服務。正是因為擁有強大的技術創新能力，比亞迪才能在制定戰略時比別人看得更遠更深。”

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比亞迪與瀟湘晨報

2009年7月26日，比亞迪宣告將花費6000萬元用于收購美的三湘客車資產及股權，此舉讓比亞迪首次拿到客車“準生證”。比亞迪與長沙正式結緣。

2010年9月30日，比亞迪K9純電動大巴于長沙基地下線，并迎來股神巴菲特、首富比爾蓋茨等世界級富豪。比亞迪長沙基地成為比亞迪在全國布局的第三個生產基地，并是目前比亞迪“7+4”全市場戰略最重要的承載基地。在全國的數個基地中，長沙基地是唯一一個全面覆蓋了新能源與節能乘用車、純電動客車、純電動專用車三類車型的制造基地。

2011年3月9日，瀟湘晨報創刊十周年特刊上，比亞迪總裁王傳福向湖南讀者講述他的“新能源夢”，夢中的三位主角分別是：電動車、儲能電站和太陽能。

2013年1月，比亞迪“世界級技術”解析會召開。大會上，比亞迪確定了新一代新能源汽車產品發展方向，并對近兩年規劃許下承諾。而這個承諾很快一一兌現。

2015年全年，比亞迪新能源乘用車銷量61722臺，全球銷量第一，占據全球市場份額11%。截至2015年底，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球五大洲，43個不同的國家和地區，190多個不同的城市。

2017年9月26日，王傳福代表比亞迪與衡陽市人民政府簽約，將比亞迪云軌項目落戶衡陽。這是湖南省第一條云軌項目。瀟湘晨報獨家報道這一歷史時刻。按照比亞迪的計劃，2018年有15-20個城市將投建云軌，而比亞迪已與國內外60多個城市達成云軌建設意向。