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峰谷價差和系統成本夾縫中生存 用戶側儲能如何擁抱未來?

2018-11-13 16:47:43 北極星儲能網(獨家) 作者:光儲小跟班  點擊量: 評論 (0)
2018年上半年,中國電化學儲能出現爆發式增長,新增裝機規模多達100 4MW,同比增長127%,其中電網側儲能新增裝機更是超過用戶側躍居第一位,占比達到了42%。

2018年上半年,中國電化學儲能出現爆發式增長,新增裝機規模多達100.4MW,同比增長127%,其中電網側儲能新增裝機更是超過用戶側躍居第一位,占比達到了42%。然而,盡管電網側儲能迅速崛起,但用戶側儲能市場卻依然不容忽視。中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華在2018中國分布式儲能峰會上表示:“從能源互聯這個角度來看,儲能的未來一定是在用戶側、在分布式,這個是真正的儲能行業未來,也體現儲能的真正價值,改變整個電力產業的格局。”

電網側儲能蛋糕雖好 但多數企業難以吃到

2018年以來,隨著江蘇、河南、湖南等地陸續開展了百兆瓦級電網側儲能項目的建設,電網側儲能也迎來了爆發。然而,北極星儲能網通過對已完成招標的電網側儲能項目統計發現,僅科陸電子、中天科技、南都電源等少數有實力的企業才能參與其中,而其他大多數企業則只能眼巴巴的看著熱鬧(詳見下表)。

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與電網側儲能相反,用戶側儲能市場的競爭格局相對來說要更加開放。從江蘇省2018年備案的用戶側儲能項目來看,除了上述參與電網側儲能的企業外,億緯鋰能、猛獅科技、杉杉股份、太湖能谷科技、協鑫智慧能源等多家儲能領域企業也參與其中,分了一杯羹(預覽圖如下)。

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用戶側儲能面臨挑戰 峰谷價差仍是主要贏利點

目前,用戶側儲能盈利的商業模式最主要是峰谷差價,除了峰谷差價外,電力管理、電能質量、減少用電損失,也都是用電側儲能的盈利點。俞振華表示:“潛在盈利點是未來,但未來產業的挑戰情況也是比較明顯的,除了峰谷差價外,包括需要電費、電能質量、光伏發電收益、減少停電損失,實際很難從用戶這里獲得切實的收益,真正看峰谷差價就是最切實的,包括需要電費,都是從用戶收取過程中存在挑戰的。”

然而,最切實的峰谷價差似乎也迎來了不小的挑戰。2018年以來,在一般工商業電價下調10%以及受電變壓器在315千伏安及以上的一般工商業用戶可選擇執行相應電壓等級的大工業兩部制電價等相關政策的影響下,全國執行峰谷電價的絕大多數地區的一般工商業用電峰谷價差在不斷縮小,致使滿足用戶側儲能價差套利條件的地區也在減少。

(具體詳見下文鏈接:幾輪電價下調后峰谷價差不斷縮小,用戶側儲能還有機會嗎?)

儲能系統成本降低 用戶側儲能才能獲得真正出路

決定用戶側儲能項目經濟性的不僅僅是峰谷價差,還有系統成本。一旦儲能系統成本能夠快速下降,屆時開展項目的峰谷價差門檻也將會隨之降低,全國將會更多地區可以滿足投資用戶側儲能的條件。因此,相對峰谷價差的變化而言,系統成本降低才是關鍵,也是用戶側儲能的真正出路。目前,儲能系統成本的主要是電池,而用于儲能的鉛炭電池、鋰離子電池和液流電池中,鉛炭電池在用戶側儲能項目上,相對更具經濟性。

浙江南都能源互聯網運營有限公司技術支持總監王昌俊在2018中國分布式儲能峰會上表示:“我們現在項目的儲能介質主要是兩種形式,一種是鋰電,一種是鉛炭。用戶側上鉛炭更有優勢,一個是它的經濟性比較好,另外一個,在這種長時間的儲能實踐里邊可能更有優勢,電站的使用壽命基本上在10年以上,綜合效率鋰電應該在90%以上,鉛炭可能能達到85%以上。”

用戶側儲能安全問題不容忽視

7月份,韓國一儲能電站發生火災,造成鋰電池全部燒毀。8月份,江蘇鎮江揚中某用戶側儲能項目電池集裝箱起火并燒毀。據業內人士透露,近幾個月有用戶側儲能電站出現了大量電池因冒煙而更換的現象。因此,安全問題也是用戶側儲能不容回避的問題,應該提升到一個新的高度。

煙臺創為新能源科技有限公司儲能項目工程師黃丁來認為:“隨著儲能的迅速發展,傳統消防已不能滿足于現在儲能電站的應用,當熱失控已經發生了,在發生的過程當中如何來檢測,如何在火災沒有產生之前,就把安全隱患傳遞給用戶、傳遞給后臺,需要開發全新的探測控制器,在不同的階段能夠實現智慧預警,從而大大提高儲能電站的安全性。”

未來用戶側儲能發展方向

目前,盡管用戶側儲能依然面臨成本、盈利模式、安全等一系列挑戰,但不可否認的是用戶側儲能的未來是光明的。那么,未來用戶側儲能會有趨勢呢?又有哪些地區或方面更適合開展用戶側儲能的應用呢?

俞振華認為:“第一,具有良好電價環境、政策支持和電力市場優先開放的三類地區利于用戶側儲能應用;第二,工商業用戶側是儲能技術重點應用領域;第三,綜合示范項目拉動儲能應用;第四;獨立電儲能已具商業價值;第五,分布式光儲優勢將逐漸顯現。”

南京冠隆電力科技有限公司高級工程師徐亮則認為:“新能源發展給儲能帶來無線的商機與挑戰,儲能與可再生能源、智能電網、電動汽車構成四合一的共同體,未來的新能源并網儲能成為一種剛需,這是必然產物。”

國家發展和改革委員會能源研究所劉堅認為:“電動汽車也算是用戶側的分布式儲能資源,包括有序充電、V2G、電池更換、退役電池四種模式。隨著電動汽車的快速增長,儲能應用的潛力也是非常巨大的。”

綜上來看,在克服經濟性、安全性等諸多挑戰后,用戶側儲能將應用于分布式能源并網、電動汽車、工商業等多個領域。因此,用戶側儲能未來將具有極大的發展潛力。

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責任編輯:仁德財

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