隨著經濟發展不斷提速，電網建設也持續加快，電線巡檢等任務日趨繁重。在市場需求的催動下，電力巡檢無人機應勢而生，為解決電力工作難題帶來了最佳答案。隨著電力巡檢無人機應用優勢不斷發掘，標準規范持續完善，未來這一領域將有望迎來爆發式發展。

近年來，我國經濟發展持續加速，工業生產用電與生活用電的需求也隨之上漲。因此，我國電力工程建設不斷加快，目前已經建成了六大跨省區的電網，建設規模超越了美國，位居世界第一。據國家電網介紹，國家電網現已擁有各類型無人機近2000架，近兩年來已使用無人機累計巡檢桿塔超過20萬基。

電力巡檢無人機解決現實難題

我國國土幅員遼闊，電網建設、擴建過程中需要穿越各種復雜地形，因而無論是前期工程環節，還是后期維護環節都面臨一定的難度。特別是如何解決電力線路檢測的精度和效率，一直是困擾電力行業的重大難題。

目前，在我國，國家電網的運營范圍覆蓋了26個省、自治區、直轄市，覆蓋國土面積達88%以上，日常巡檢任務艱巨。除了復雜地形挑戰外，巡檢人員還要與多變的氣象條件作斗爭，工作面臨著極大的危險隱患，同時工作效率也難以得到重大提升。

隨著無線通信技術、航空遙感測繪技術、GPS導航定位技術及自動控制技術的發展，電力巡檢無人機開始加快發展，應用到電力巡查和建設規劃的任務中來。如今，電力巡檢無人機已廣泛應用于基礎建設規劃、線路巡查、應急響應、地形測量等多個領域。

電力巡檢無人機優勢何在？

電力巡檢無人機應勢而生，正在電力工作中發揮愈發重要的作用。如今，全國各省、區、市電力部門都已經開始大規模使用無人機開展各項工作。中國智能制造網認為，電力巡檢無人機之所以能獲得市場的認可與電力部門的青睞，其具備的諸多優勢是主要原因。

靈活機動。無人機相對于傳統直升機，機身輕巧、且能隨著出發、轉移，在各種地理、環境條件下都能執行即時任務，能夠在各種氣象條件下，定期或不定期對線路進行排查、清理，確保電線線路的安全。

提升效率。由于無人機可以通過自帶的高清拍攝設備，通過航拍對電線異常情況或是地面受災情況進行及時反饋，從而第一時間進行處置或是快讀提供維護評估，提高電線維修與巡檢的效率。

降低成本。無人機的普及應用，不僅提升了電線巡檢的效率，也大大價低了電力部門的巡檢成本，同時還可以避免電路停電，即節省了開支，也挽回了損失。

電力巡檢無人機發展前景廣闊

電力巡檢無人機近兩年來應用不斷加速，在全球各種應用場景中都表現出了很好地使用效果。在全球經濟形勢不斷向好的情況下，無人機的普及也有望持續加快。

據普華永道預測，至2020年全球電力網總長度將增至680萬公里，或相較于2016年增長15%。相關專家預測，中國和印度等新興市場的可再生能源使用量持續增長，需求將會增加。普華永道發布的評估報告顯示，世界范圍內電力工業領域無人機市場潛在規模達94.6億美元。

除了市場前景非常吸引人，我國政府對于電力巡檢無人機的發展也非常重視。2015年和2016年，國家能源局相繼出臺了DL/T1482-2015《架空輸電線路無人機巡檢作業技術導則》和DL/T1578-2016《架空輸電線路無人直升機巡檢系統》兩項相關技術標準；隨后，國家電網發布了Q/GDW11383-2015《架空輸電線路無人機巡檢系統配置導則》、南方電網發布了《架空輸電線路機巡光電吊艙技術規范(試行)》等。

未來，隨著電力巡檢無人機指導政策與行業標準、規范進一步完善，這一新興產業有望迎來更為強勢的爆發，從而推動我國經濟發展繼續保持穩中向好的積極態勢，助力三大產業全新變革持續推進。

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“自從開始用上了無人機巡線后，過去10個人耗費4個小時的巡線任務，現在只需要4個人不到2個小時就能完成。”蔣卿是海口供電局輸電管理所的員工，相比于過去扛著大刀邁著腿、跋山涉水的巡線，無人機巡線讓他著實感受到了科技的好處。

海南電網無人機巡檢輸電線路已趨向常態化。據了解，自2016年開始使用無人機巡線以來，海口、三亞、儋州、瓊海、文昌、萬寧等地區已配備50多臺多旋翼無人機開展輸電線路巡檢工作，培養操作飛手60多名，開展無人機作業1264架次，巡檢輸電桿塔超過3000基，巡視線路長度超1000公里。費時少、風險低、效率高，無人機給巡線工作插上了飛翔的“翅膀”。記者沈麗煥通訊員伍昭靜

多角度巡視掃除盲區查找故障提速

剛工作兩年的陳俊安一畢業就被分配進了海口供電局長流供電所。去年，陳俊安調進了海口供電局輸電管理所無人機巡檢小組。2017年，他和同事們去廣州參加無人機培訓，取得了無人機駕駛證的資格。現在，他成了“機長”，不用走遠路，不用爬電桿，用無人機一樣可以巡視線路。

9月5日，220KV龍東I線路突然跳閘，海口供電局無人機巡檢小組四個人分成兩隊出動巡查故障，裝備兩架多旋翼無人機、兩臺望遠鏡，兩部iPad以及一箱無人機充電電池。與以前最明顯的區別是，少帶了砍刀。

“以前需要用刀開路。”蔣卿說，過去是邊砍樹邊巡線，遇到復雜的路段更麻煩，且勞動強度大；位于不同山頭的兩基鐵塔，巡視往往要耗費1個多小時；而一些高達92米的跨江鐵塔，就算是經驗豐富的老師傅光上塔至少也需要半小時的時間。無人機飛得高、飛得遠，裝上攝像頭后，既能精細化巡視、紅外測溫、掃視盲區，又可實時圖傳，20分鐘一次巡視就能完成上述有難度的任務。

今年清明節期間，具備機巡條件的供電局用無人機對線路通道及周圍存在山火多發區域、掃墓祭司等情況進行巡航、勘察，發現火情，提供現場山火影像，及時避免了山火引發的線路跳閘。

近幾年，無人機在電力系統的應用從無到有，并越來越廣泛，一是在應用領域上，涵蓋了電網建設放線、輸電線路巡檢及電網故障處置；二是從沿海到內地，無論是山區、平原、高原巡線都有無人機足跡。海南電網在運用無人機巡線上雖然起步較晚，但摸索和借鑒了各地的成熟經驗，得以迅速有序地鋪張機巡工作。截至目前，全省已完成多旋翼無人機作業1264架次，巡檢桿塔3010基，累計發現缺陷(故障點)428處，巡視線路長度約1100多公里。

“機巡+人巡”協同巡檢建立成熟的“飛手”團隊

盡管無人機巡線極大地提升了效率，但對于操作人員的要求很高。對于一名“飛手”而言，要精確地飛行到每一個需要檢查的點上。缺乏操作成熟的“飛手”也會導致無人機巡檢推廣受影響。

從今年開始，海南電網從具有線路運維經驗的人員中選拔專業化直升機巡檢員、無人機操作員，保障操作人員質量、數量和穩定性，并加強技術培訓和考核。

據了解，今年年底，海南電網全年應用直升機巡線不少于1200公里、無人機巡線不少于1500公里，海口、儋州、三亞、瓊海、文昌、萬寧供電局完成無人機平均作業量不少于60架次/(年·架)，操作手作業量不少于20架次/(年·人)，使直升機、無人機巡檢業務基本成熟。多旋翼無人機將逐漸成為輸電線路班組必備的工具，配合人工巡檢開展線路故障查找、通道巡查、飄掛物處理等工作，提高巡檢效率；預計在明年，將用直升機開展線路日常定期巡視，同時開展帶電作業、三維激光掃描、災情普查、應急搶險、人員物資運輸等工作。

時代發展，科技進步，海南電網有更迫切的動力普及“機巡+人巡”協同巡檢，不斷提升其科學性和有效性，讓精益管理融入到線路維護中，提高線路維護水平。

一目了然數據支撐助力線路精細化管理

與人工巡檢相比，無人機巡線雖然輕松又安全，但也意味著線路維護由粗放變精細，把巡線途中節約下來的時間真正用到線路維護上，線路安全也將得到提高。

對于這些新上任不久的“飛手”而言，巡線也從體力活過渡成腦力活。巡線前期，要確定輸電線路地理位置分布圖、桿塔明細表和經緯度坐標，“飛手”完成巡線后，還要身兼數據處理員，導出大量的圖像資料進行分析匯總，包括線路運行參數和缺陷記錄等資料。

無人機拍下來的靜態圖片達到2000萬有效像素，經過電腦放大后，線路、金具、絕緣子及鐵塔銹蝕和污穢、線路走廊等情況可以看得一清二楚。比如雷擊故障，絕緣子上就會顯出白色、燒焦、擊穿的痕跡，通過拍攝精度高的照片可以看得一清二楚。

海南電網公司計劃在2020年底，基本實現“機巡為主、人巡為輔”的協同巡檢，直升機、無人機巡檢作業成為線路巡檢常態化業務。