滴滴托管小藍單車一事剛剛落定。近日，新京報記者從多方信源獲悉，滴滴已在杭州成立代號為“黑馬”的事業(yè)部，主攻共享電單車和電動汽車，并已經(jīng)在杭州小范圍內(nèi)測。對此，滴滴方面表示不予置評。

此前，在2017年12月第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維向新京報記者透露，滴滴對于共享汽車也有想法，當然如何規(guī)劃與操作需要詳細的研究。

滴滴“打補丁” 完善出行閉環(huán)

1月9日，滴滴和小藍單車雙雙發(fā)表公告，宣布小藍將單車業(yè)務托管給滴滴出行，而非收購。用戶最關心的押金問題也有了結論，小藍單車官方表示，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。

滴滴出行將于近期推出共享單車平臺，包括原有的ofo小黃車和小藍單車以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車平臺，將會把免押金騎行作為主推。此前媒體曾傳出滴滴自有單車今年將投放600萬輛，北京、廣州、深圳在首批投放城市，對此滴滴方面沒有回應。

但滴滴的雄心從來不局限于此，從滴滴出行APP便可看出，“快車、出租車、專車、豪華車、公交、順風車、ofo單車、代駕、敬老出租、自駕租車、二手車”共11門類。

1月10日，多個信源向新京報記者透露，滴滴目前在杭州嘗試共享電單車業(yè)務，已成立代號為“黑馬”的事業(yè)部，主攻共享電單車和電動汽車，進一步完善共享出行大生態(tài)。2018年上半年，滴滴計劃在至少三座城市上線共享電單車，并且已經(jīng)得到了當?shù)亟煌ㄟ\輸部門的支持。

新京報記者注意到，在1-10公里出行生態(tài)圈中，滴滴唯獨缺席了共享電單車。而目前進入北京市場的共享電單車企業(yè)有小蜜單車、芒果電單車、7號電單車、小馬單車。摩拜單車已在部分城市上線共享電單車，哈羅單車的共享電踏車也已經(jīng)問世，ofo小黃車的共享助力自行車也在醞釀階段。

滴滴一心想推動全球交通和汽車產(chǎn)業(yè)正面臨深刻變革，認為共享化、智能化、電動化將徹底重塑交通格局。為此，滴滴不斷布局出行生態(tài)，打造出行閉環(huán)。

此前，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維向新京報記者透露，滴滴對于共享汽車也有想法，當然如何規(guī)劃與操作需要詳細的研究。

交通部門不鼓勵共享電單車

2017年8月，交通運輸部等十部門出臺政策明確提出，不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。2017年9月15日，北京交通委明確，北京不發(fā)展電動自行車作為共享自行車。小鹿單車成為北京市出臺明確不發(fā)展共享電單車政策后首家宣布暫停運營的企業(yè)。

除此之外，上海、天津、杭州等地交通部門也表示不發(fā)展共享電單車。2017年9月，杭州市交通運輸局牽頭、市城管委、市公安局等部門組成的專門小組，對租賃電動自行車企業(yè)進行了約談，被約談的企業(yè)涉及云騎天下、云馬出行、小良出行、GOGO、騎電單車等5家共享電單車平臺。

專門小組指出，租賃電動自行車業(yè)務存在的車輛不符合國家技術標準、騎行人未經(jīng)過安全培訓且不固定、充電電池易引發(fā)火災、對生態(tài)環(huán)境造成污染等隱患，故要求5家平臺企業(yè)停止運營，在限定時間內(nèi)，自行對本平臺車輛進行清理并暫時退出杭州市場。對于逾期不清理且未退出的，將開展專項整治。

共享電單車一出生就被外界認為“有共享單車的夢，沒有共享單車的命”，把目標定在解決“最后3-10公里”出行難題，注定了其將生存在共享單車和網(wǎng)約車的夾縫中。產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌認為，共享電單車的產(chǎn)品屬性十分尷尬，若要解決最后一里路可以選擇共享單車，若需遠途出行可以使用網(wǎng)約車。

鑒于電單車處于尷尬境地，ofo小黃車與哈羅單車則轉向助力自行車。助力自行車一般指以力矩傳感助力技術為基礎的自行車。通俗易懂的說法是“助力自行車=自行車+動力輔助系統(tǒng)”。今年6月，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會助力自行車專業(yè)委員會成立，該委員會表示，將大力推廣和引導助力自行車在北京城內(nèi)的發(fā)展。